Kuweka alama kwa taa za gari kunamaanisha nini (mahali na kusimbua)

Taa ya gari ina jukumu muhimu katika mfumo wa usalama, na hii ni kweli hasa kwa taa za kichwa. Kawaida vifaa hivi vya taa vinajumuisha mihimili ya chini na ya juu, wakati mwingine taa za mchana (DRL), taa za ukungu (PTF), pamoja na taa za upande na viashiria vya mwelekeo vinajumuishwa kwenye vitalu. Yote hii ni ya kuhitajika kuzingatia katika encoding ya alphanumeric kwenye kesi zao.

Unaweza kujifunza nini kutoka kwa alama za taa

Taarifa ya chini inayohitajika kuwekewa alama kawaida ni pamoja na:

• mali, aina na teknolojia ya taa zinazotumiwa;
• uamuzi wa taa ya kichwa kwa asili ya matumizi yake;
• kiwango cha mwanga wa barabara iliyoundwa na kifaa;
• jina la nchi ambayo iliruhusu matumizi ya taa hii ya taa na kuidhinisha hali yake ya kiufundi na cheti cha kuzingatia sampuli iliyowasilishwa kwa majaribio;
• maelezo ya ziada, ikiwa ni pamoja na vipengele vya magari ambayo mwanga huu hutumiwa, tarehe ya utengenezaji na sifa nyingine.

Alama haziunganishwa kila wakati na kiwango chochote cha kimataifa, lakini sehemu kuu ya misimbo takriban inalingana na seti ya vifupisho vinavyokubalika kwa ujumla.

Mahali

Kuna matukio mawili ya eneo la kuashiria, kwenye glasi za kinga za optics na upande wa nyuma wa mwili wa plastiki wa taa ya kichwa.

Njia ya pili hutumiwa wakati inawezekana kuchukua nafasi ya glasi wakati wa operesheni bila kukataa mkutano wa taa, ingawa hakuna utata katika suala hili pia.

Wakati mwingine maelezo ya ziada hutumiwa kwa namna ya stika. Hii sio ya kuaminika sana ikiwa kuna hitaji la kisheria la kuangalia kufuata kwa taa ya taa na mahitaji yaliyowekwa, haswa kwani uwongo wa stika kama hizo unajumuisha dhima chini ya sheria.

Matokeo ya kutumia taa za kichwa na kupotoka kutoka kwa cheti inaweza kuwa kali sana.

Ufafanuzi wa vifupisho

Kwa kweli hakuna maandishi yanayosomeka moja kwa moja katika kuashiria. Ina alama tu zinazohitaji decoding kulingana na meza maalum na viwango.

Kwa mfano:

• Mahali pa kifaa na mwelekeo wa kitendo chake husimbwa na alama A, B, C, R na mchanganyiko wao kama CR, C / R, ambapo A inamaanisha kichwa au taa ya upande, B - taa ya ukungu, C na R, kwa mtiririko huo, boriti ya chini na ya juu, wakati wa matumizi ya pamoja - chombo cha pamoja.
• Kwa mujibu wa aina ya emitter kutumika, codings wanajulikana kwa herufi H au D, ambayo ina maana ya matumizi ya taa classic halogen au gesi kutokwa taa, kwa mtiririko huo, kuwekwa kabla ya kuashiria kuu ya kifaa.
• Uwekaji alama wa kikanda hujumuisha herufi E, ambayo wakati mwingine hufafanuliwa kama "nuru ya Ulaya", yaani, usambazaji wa nuru ulioidhinishwa Ulaya. DOT au SAE kwa taa za mtindo wa Kimarekani ambazo zina jiometri ya kung'aa tofauti, na herufi za ziada za dijiti ili kuonyesha eneo (nchi) kwa usahihi, kuna takriban mia moja kati ya hizo, pamoja na viwango vya ubora vya ndani au kimataifa ambavyo nchi hii inafuata. , kawaida ISO ya kimataifa.
• Upande wa harakati uliopitishwa kwa taa fulani ya kichwa lazima uweke alama, kwa kawaida na mshale unaoelekeza kulia au kushoto, wakati kiwango cha Amerika, ambacho haitoi usawa wa mwangaza wa mwanga, hauna mshale kama huo au zote mbili ziko. sasa mara moja.
• Zaidi ya hayo, habari isiyo muhimu inaonyeshwa, nchi ya utengenezaji wa kifaa cha taa, uwepo wa lenses na viashiria, vifaa vinavyotumiwa, darasa kwa nguvu ya flux ya mwanga, pembe za mwelekeo kwa asilimia kwa mwelekeo wa kawaida wa boriti iliyochovywa, beji ya aina ya lazima ya kuoanisha.

Taarifa zote za decoding huchukua kiasi kikubwa, ambacho ni ngumu na kuwepo kwa viwango vya ndani kutoka kwa wazalishaji. Uwepo wa alama hizo za kipekee zinaweza kufanya iwezekanavyo kuhukumu ubora wa taa ya kichwa na mali yake ya mmoja wa wazalishaji wa kuongoza.

vibandiko vya taa za xenon

Kuashiria aina ya taa

Vitoa mwangaza kwenye taa za mbele vinaweza kuwa mojawapo ya aina zifuatazo:

• kawaida taa za incandescent, haitumiki kwa sasa;
• Halojeni taa ambapo filament inafanya kazi katika mazingira ya gesi maalum, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa uvukizi wa nyenzo wakati wa operesheni na kuruhusu kufanya kazi kwa nguvu kubwa ya pembejeo kwa muda mrefu bila utendaji wa kuharibika;
• Iliyoitwa xenon, yaani, taa za kutokwa kwa gesi, ambapo chanzo cha mwanga sio filament, lakini kutokwa kwa gesi ya juu-voltage inayotokana na kitengo maalum cha kuwasha umeme, taa hizo zinakuwezesha kuongeza zaidi nguvu ya flux ya mwanga;
• Taa kwa kutumia emitters hali imara kulingana na LEDs, ufumbuzi wa kisasa zaidi wa kiufundi unaokuwezesha kuunda flux yenye nguvu ya mwanga na matumizi madogo ya nishati, pamoja na kutekeleza vyanzo vya mwanga vya matrix;
• Laser taa, ambapo mwanga hutolewa na sahani ya fluorescent yenye msisimko na boriti ya laser imara.

Vyanzo hivi vyote pia vimewekwa alama kwenye nyumba za optics, kwa kuwa, kwa mujibu wa mahitaji ya usalama, taa tu ambayo imekusudiwa inaweza kutumika katika taa ya kichwa. Majaribio yote ya kubadilisha chanzo cha mwanga na mbadala yenye nguvu zaidi, hata yanafaa kwa vipimo vya usakinishaji, ni kinyume cha sheria na hatari.

Kuamua taa za LED

Wakati wa kuhesabu vyanzo vya mwanga vya LED, barua za LED zimewekwa alama kwenye nyumba ya taa, ambayo ina maana Diode ya Mwanga-Emitting, diode ya mwanga.

Wakati huo huo, taa ya kichwa inaweza kuwekwa alama sambamba kama ilivyokusudiwa kwa balbu za kawaida za halojeni, ambayo ni, HR, HC, HCR, ambayo inaweza kusababisha machafuko.

Hata hivyo, haya ni vifaa vya taa tofauti kabisa na haikubaliki kuweka taa za LED katika taa za halogen. Lakini hii haijadhibitiwa kwa njia yoyote katika kanuni zilizopo za kiufundi, ambayo inaruhusu sisi kuzingatia taa kama hizo katika kesi za utata kama halojeni. Kuashiria tofauti kunafafanuliwa wazi kwa xenon pekee.

Ni alama gani inapaswa kuwa kwenye taa za xenon

Emitters za kutokwa kwa gesi, yaani, xenon, zina aina iliyoelezwa vizuri ya kutafakari na deflectors au lenses, ambayo ni alama ya barua D katika kuashiria.

Kwa mfano, DC, DR, DC/R, kwa mtiririko huo kwa boriti ya chini, boriti ya juu na taa za pamoja. Hakuna na haiwezi kubadilishana hapa kwa heshima ya taa, majaribio yote ya kufunga xenon katika taa za halogen yanaadhibiwa vikali, kwani kupofusha madereva wanaokuja husababisha ajali kali.

Kwa nini stika za taa za xenon zinahitajika

Wakati mwingine stika hutumiwa na wazalishaji wa optics badala ya alama kwenye kioo au kesi za plastiki. Lakini hii ni nadra sana, watengenezaji wakubwa hutumia nambari katika mchakato wa kutoa sehemu, kwa hivyo inaaminika zaidi katika kesi ya madai.

Lakini wakati mwingine magari yanarekebishwa wakati wa operesheni, na badala ya taa za halogen, taa hubadilishwa kwa xenon na mabadiliko ya vipengele vya macho, kubadili, kuingiliwa na mzunguko wa umeme na umeme wa gari.

Vitendo vyote kama hivyo vinahitaji udhibitisho wa lazima, kama matokeo ambayo stika inaonekana, inayoonyesha uhalali wa urekebishaji kama huo. Vitendo sawa vitahitajika ikiwa gari, na hivyo taa za kichwa, zilikusudiwa kwa nchi yenye viwango vingine ambavyo haviendani na kanuni za sasa za usafiri.

Wakati mwingine vibandiko hivi hughushiwa. Hii inaadhibiwa na sheria na kuhesabiwa kwa urahisi wakati wa ukaguzi wa gari, ambayo inajumuisha kupiga marufuku uendeshaji na adhabu ya mmiliki.