Unachohitaji kujua kuhusu maji ya breki
Maji ya breki (TF) huchukua nafasi maalum kati ya maji yote ya gari. Ni muhimu sana, kwa kuwa kwa kiasi kikubwa huamua ufanisi wa mfumo wa kuvunja, ambayo ina maana kwamba katika hali nyingi maisha ya mtu yanaweza kutegemea. Kama kioevu kingine chochote, TZH haiwezi kubatilika na kwa hivyo huhamisha nguvu mara moja kutoka kwa silinda kuu ya breki hadi kwenye mitungi ya gurudumu, ikitoa breki ya gari.
Uainishaji wa TJ
Viwango vya DOT vilivyoundwa na Idara ya Usafiri ya Marekani vimekubaliwa kwa ujumla. Wanaamua vigezo kuu vya TJ - kiwango cha kuchemsha, upinzani wa kutu, inertness ya kemikali kwa heshima ya mpira na vifaa vingine, kiwango cha kunyonya unyevu, nk.
Fluids ya madarasa DOT3, DOT4 na DOT5.1 hufanywa kwa misingi ya polyethilini glycol. Darasa la DOT3 tayari limepitwa na wakati na karibu halijawahi kutumika. DOT5.1 hutumiwa hasa katika magari ya michezo yenye breki za uingizaji hewa. Maji ya DOT4 yameundwa kwa magari yenye breki za diski kwenye axles zote mbili, hili ndilo darasa maarufu zaidi kwa sasa.
Vimiminika vya DOT4 na DOT5.1 ni thabiti kabisa na vina sifa nzuri za kulainisha. Kwa upande mwingine, wanaweza kuharibu varnishes na rangi na ni hygroscopic kabisa.
Wanahitaji kubadilishwa kila baada ya miaka 1-3. Licha ya msingi huo huo, wanaweza kuwa na vigezo tofauti na vipengele na utangamano usiojulikana. Kwa hivyo, ni bora sio kuzichanganya isipokuwa lazima kabisa - kwa mfano, una uvujaji mkubwa na unahitaji kupata karakana au kituo cha huduma cha karibu.
Maji ya darasa la DOT5 yana msingi wa silicone, mwisho wa miaka 4-5, usiharibu mihuri ya mpira na plastiki, imepunguza hygroscopicity, lakini mali zao za kulainisha ni mbaya zaidi. Haziendani na DOT3, DOT4 na DOT5.1 TAs. Pia, maji ya darasa la DOT5 hayawezi kutumika kwenye mashine zilizo na ABS. Hasa kwao kuna darasa la DOT5.1 / ABS, ambalo pia hutolewa kwa msingi wa silicone.
Muhimu zaidi mali
Wakati wa operesheni, TJ haipaswi kufungia au kuchemsha. Inapaswa kubaki katika hali ya kioevu, vinginevyo haitaweza kufanya kazi zake, ambayo itasababisha kushindwa kwa kuvunja. Mahitaji ya kuchemsha ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa kusimama, kioevu kinaweza kuwa moto sana na hata chemsha. Inapokanzwa hii ni kutokana na msuguano wa usafi wa kuvunja kwenye diski. Kisha kutakuwa na mvuke katika mfumo wa majimaji, na pedal ya kuvunja inaweza kushindwa tu.
Kiwango cha joto ambacho kioevu kinaweza kutumika kinaonyeshwa kwenye ufungaji. Kiwango cha mchemko cha TF mbichi kawaida huwa zaidi ya 200 °C. Hii inatosha kabisa kuondoa mvuke katika mfumo wa kuvunja. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba baada ya muda, TJ inachukua unyevu kutoka hewa na inaweza kuchemsha kwa joto la chini sana.
3% tu ya maji katika kioevu yatapunguza kiwango cha kuchemsha kwa digrii 70. Kiwango cha mchemko cha kiowevu cha breki "kilicholowa" pia kawaida huorodheshwa kwenye lebo.
Kigezo muhimu cha TF ni mnato wake na uwezo wa kudumisha fluidity kwa joto la chini.
Tabia nyingine ya kuzingatia ni utangamano na vifaa vinavyotumiwa kwa kuziba. Kwa maneno mengine, kiowevu cha breki lazima kisiangushe gaskets kwenye mfumo wa majimaji.
Badilisha mzunguko
Hatua kwa hatua, TJ hupata unyevu kutoka kwa hewa, na utendaji huharibika. Kwa hivyo, lazima ibadilishwe mara kwa mara. Kipindi cha kawaida cha uingizwaji kinaweza kupatikana katika nyaraka za huduma za gari. Kawaida frequency ni kutoka mwaka mmoja hadi mitatu. Wataalam wanapendekeza katika kesi ya jumla kuzingatia mileage ya kilomita 60.
Bila kujali kipindi cha operesheni na mileage, TJ inapaswa kubadilishwa baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi kwa gari au baada ya ukarabati wa taratibu za kuvunja.
Pia kuna vyombo vinavyoweza kupima kiwango cha maji na kiwango cha kuchemsha cha maji ya kuvunja, ambayo itasaidia kuamua ikiwa inahitaji kubadilishwa.
Kushindwa kwa breki kwa muda mfupi ikifuatiwa na kurudi kwa kawaida ni kengele ambayo inaonyesha kuwa unyevu wa maji ya breki umezidi kikomo kinachokubalika. Kwa sababu ya kupungua kwa kiwango cha kuchemsha cha TF, kufuli ya mvuke huunda ndani yake wakati wa kuvunja, ambayo hupotea inapopoa. Katika siku zijazo, hali itakuwa mbaya zaidi. Kwa hiyo, wakati dalili hiyo inaonekana, maji ya kuvunja lazima kubadilishwa mara moja!
TJ inahitaji kubadilishwa kabisa, haiwezekani kuwa mdogo kwa kuongeza hadi kiwango kinachohitajika.
Wakati wa kuchukua nafasi, ni bora kutojaribu na kujaza kile ambacho mtengenezaji wa gari anapendekeza. Ikiwa unataka kujaza kioevu na msingi tofauti (kwa mfano, silicone badala ya glycol), utakaso kamili wa mfumo utahitajika. Lakini sio ukweli kwamba matokeo yatakuwa chanya kwa gari lako.
Wakati wa kununua, hakikisha kwamba ufungaji hauna hewa na foil kwenye shingo haijavunjwa. Usinunue zaidi ya unahitaji kwa kujaza mara moja. Katika chupa iliyofunguliwa, kioevu huharibika haraka. Kuwa mwangalifu wakati wa kushughulikia maji ya breki. Usisahau kwamba ni sumu sana na inaweza kuwaka.
