Nini bora? Vipuri, vipuri vya muda, labda vifaa vya ukarabati?

Kwa miaka mingi, vifaa kuu vya kila gari ni gurudumu la vipuri, ambalo baada ya muda hubadilishwa na kit cha kutengeneza. Nini bora?

"Tairi ya kukimbia", kama watu wanavyoita hali hiyo wakati tairi ya gari imechomwa, labda ilitokea kwa kila dereva. Katika hali hiyo, tairi ya ziada huokoa. Wakati wa enzi ya upainia wa sekta ya magari, uharibifu wa tairi na gurudumu ulikuwa mojawapo ya kushindwa kwa madereva wa siku hiyo. Sababu ilikuwa ubora wa kutisha wa barabara na matairi yenyewe. Kwa hiyo, karibu kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, magari mengi yalikuwa na magurudumu mawili ya vipuri.

Sasa ulinzi huo hauhitajiki, lakini uharibifu wa tairi hutokea. Kwa hiyo, kila gari lazima iwe na tairi ya vipuri, gurudumu la muda au kit cha kutengeneza. Mwisho unajumuisha kontena ya sealant ya tairi na compressor iliyounganishwa na plagi ya 12V ya gari.

Kwa nini wazalishaji wengi hubadilisha gurudumu la vipuri na kit cha kutengeneza? Kuna sababu kadhaa. Kwanza, kit ni nyepesi. Wakati huo huo, gurudumu la vipuri lina uzito wa angalau kilo 10-15, na katika magari ya juu au SUVs, na kilo 30. Wakati wabunifu wanafikiri juu ya kupoteza gari, ni muhimu kupunguza kila kilo. Sababu muhimu ya kuwezesha magari na kit cha kutengeneza pia ni kupata nafasi ya ziada kwenye shina. Nafasi ya gurudumu la vipuri inaweza kutumika kwa hifadhi ya ziada chini ya sakafu ya boot, ambayo pia ina nafasi kwa upande wa kit cha kutengeneza.

Utangulizi wa vifaa vya ukarabati ulikuwa tairi ya muda ya ziada. Ina kipenyo cha gurudumu la kawaida la gari ambalo limekusudiwa. Kwa upande mwingine, tairi juu yake ina kukanyaga nyembamba zaidi. Kwa njia hii, wazalishaji wanajaribu kupata nafasi zaidi katika shina - tairi nyembamba inachukua nafasi ndogo ndani yake.

Kwa hivyo ni hisa gani bora? - Kwa madereva wanaosafiri umbali mrefu, gari lazima liwe na gurudumu la ziada, anasema Radoslaw Jaskulski, mwalimu katika Shule ya Uendeshaji ya Skoda. - Katika hali ambapo matairi yameharibiwa, wamehakikishiwa kuwa na uwezo wa kuendelea na njia yao.

Kulingana na msemaji wa Shule ya Auto Skoda, vifaa vya ukarabati ni suluhu la dharula ambalo hufanya kazi vizuri zaidi jijini. - Faida ya kit ya kutengeneza ni urahisi wa matumizi. Hakuna haja ya kufuta gurudumu, ambayo katika kesi ya, kwa mfano, Skoda Kodiaq, ambapo gurudumu ina uzito wa kilo 30, ni changamoto kabisa. Walakini, ikiwa tairi imeharibiwa zaidi, kama ukuta wake wa kando, kifaa cha ukarabati hakitafanya kazi. Suluhisho hili ni kwa mashimo madogo kwenye kukanyaga. Kwa hiyo, ikiwa uharibifu mkubwa zaidi wa tairi hutokea kwenye barabara, na kit tu cha kutengeneza ni kwenye shina, tunahukumiwa kusaidia kwenye barabara. - anasema Radoslav Jaskulsky.

Lakini ikiwa utaweza kuweka shimo kwenye tairi na kifaa cha ukarabati, lazima ukumbuke kuwa unaweza kuendesha makumi ya kilomita kwenye tairi kama hiyo, na kwa kasi ya si zaidi ya 80 km / h. Ni bora kuwasiliana na duka la tairi mara baada ya kutumia kifaa cha kutengeneza tairi. Na hapa tatizo la pili linatokea, kwa sababu huduma itakuwa ghali zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kabla ya kuunganisha shimo, ni muhimu kuondoa maandalizi ambayo hapo awali yalisisitizwa kwenye tairi.

Je, hili ni tairi la ziada la muda? - Ndiyo, lakini kuna mambo machache ya kuzingatia. Kasi ya tairi hii haiwezi kuzidi 80 km / h. Kwa kuongeza, kanuni hiyo hiyo inatumika kwa kit cha kutengeneza - pata duka la matairi haraka iwezekanavyo. Kuendesha gari kwa muda mrefu sana kwenye tairi ya ziada ya muda kunaweza kuharibu njia za kuvuta za gari. Radoslav Jaskulsky anaonya.