Jaribu kuendesha Range Rover Sport iliyosasishwa
Skrini sita kwenye kabati, motors tisa za kuchagua, kuvuta barabarani na ukweli zaidi juu ya SUV yenye dhamana ya $ 100000
Magari mapya nchini Urusi yanaendelea kupanda kwa bei kwa kasi kubwa: zaidi ya miaka mitano, kwa wastani, lebo ya bei imeongezeka kwa 60%. Hii haswa ni kwa sababu ya kushuka kwa thamani ya ruble mnamo Desemba 2014. Hyundai Solaris kwa $ 6, Toyota Camry kwa $ 549, Volkswagen Touareg kwa $ 13, Audi A099 kwa $ 20 - inaonekana yote yalikuwa katika maisha ya zamani.
Range Rover Sport mpya (kwa njia, ya kizazi cha sasa) inaweza kununuliwa kwa usanidi mzuri kwa $ 43 - $ 228. Leo gari kama hiyo inagharimu $ 45- $ 848. Kiasi cha dola elfu 72 imekuwa ikizingatiwa kama tikiti ya kuingia kwa ulimwengu wa malipo ya juu. Lakini kwa miaka mitano iliyopita, uchaguzi wa SUVs nchini Urusi umekuwa tajiri mara kadhaa. Je! Waingereza wamechelewesha mabadiliko ya kizazi?
Beji ya Spoti ya busara kwenye mlango wa tano sio hadithi tu ya uuzaji. Range Rover inakuwekea upeanaji wa kuendesha: "nzito" usukani, athari za haraka za umeme kwa kushinikiza kanyagio la gesi na, kwa kweli, kutolea nje, ambayo inawasiliana peke katika bass. Kwa kuongezea, ni mfumo wa kutolea nje ambao ndio undani kabisa ambao unaweka Range Rover Sport mbali na washindani wake. Mwanzoni, lafudhi ya kimakusudi ya michezo inaonekana haifai, lakini baada ya siku kadhaa unaizoea sana hivi kwamba wakati wa nguvu huanza kutuliza redio ili usikilize tu hum hum ya kina.
Lakini kuna shida: petroli "sita" wakati mwingine hailingani na hali ya michezo sana. Ina vikosi 340 na torati ya 450 Nm - takwimu nzuri kwa viwango vya kisasa, ikiwa sio kwa hali moja. Range Rover Sport ina uzani wa tani 2,2, kwa hivyo kuanza kwa umeme sio juu yake. Sekunde 7,2 zilizotangazwa kwa "mamia" zinafanana sana na ukweli, lakini baada ya kilomita 120 / h "Mchezo" unajitolea na huongeza kasi sio kwa bidii.
Lakini ni neema ngapi katika mienendo yake! Kuinama kidogo kwenye mhimili wa nyuma, hutawanya ndege waliolala na kishindo kikali na, ikiruhusu kuteleza kidogo, inaruka. Mbele ya macho yetu kuna idadi kubwa tu ya skrini ya makadirio na hood kubwa moja kwa moja. Kutoka kiti cha dereva, haiwezekani kuchanganya Range Rover Sport na gari lingine lolote.
Walakini, ni ujinga kulalamika juu ya ukosefu wa mienendo: SUV inauzwa nchini Urusi katika matoleo tisa mara moja. Kuna mahuluti, dizeli, na hata chaguzi za petroli za kawaida za lita mbili. Juu kabisa - SVR yenye nguvu na kontena V8 5,0 iliyokadiriwa kwa nguvu ya farasi 575. Huyu hupata mia kwa sekunde 4,5 na ana uwezo wa kuharakisha hadi km 280 kwa saa.
Inaonekana kama janga. Kwanza, Audi ilianza kusanikisha wachunguzi 3-4 katika modeli zake: moja badala ya nadhifu, nyingine inawajibika kwa media titika, na ya tatu na ya nne, kama sheria, makadirio na kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Range Rover Sport ilikwenda mbali zaidi na kwa sababu fulani kuweka wachunguzi kwenye vichwa vya kichwa. Katika umri wa simu mahiri na vidonge ukubwa wa bodi ya pasi, hii inaonekana tu kuwa imepitwa na wakati.
Walakini, baada ya wiki mbili za kutumia Range Rover Sport, mwishowe nilielewa ni nani wachunguzi hawa ni. Ni rahisi: hadhira lengwa ni watoto wa shule ya mapema ambao bado hawana vifaa vyao. Nilipakua yaliyomo muhimu moja kwa moja kwenye gari ngumu iliyojengwa, nikamfunga abiria kwenye kiti cha watoto - na ndio hivyo, safari ilikuwa ya mafanikio.
Kwa njia, tofauti na Audi ile ile, katika Range Rover wachunguzi hawajachafuliwa kwa urahisi sana. Sio lazima kabisa kubeba kitambaa na wewe na kuamsha hali maalum ya kusafisha kila siku. Walakini, bado kuna shida na utendaji: wakati mwingine mfumo huzima simu ghafla, hufikiria kwa muda mrefu baada ya kuzima haraka chanzo cha uchezaji, na urambazaji wa kawaida bado uko mbali kabisa. Ingawa, kwa kweli, ikilinganishwa na kile tumeona kwenye Range Rovers zilizopangwa hapo awali na Jaguar XFs zilizopita, hakika hii ni hatua kubwa mbele.
Ikiwa bado unafikiria kuwa Range Rover inunuliwa tu kwa sababu ni kubwa na kila mtu anaiogopa, basi hii sio wakati wote. Yote ni juu ya haiba: kuna chaguo kubwa darasani, lakini hakuna hata mmoja wa washindani anayeweza kutoa nafasi ya nahodha huyo huyo na kofia pana, iliyonyooka mbele ya macho yako, ulaini mzuri na uthabiti kwa kasi kubwa na kwa barabara mbaya.
Ndio, kuna gari kwenye darasa ambazo zinaonekana kuzidi barabara ya Range Rover, lakini sio nzuri kwa lami kamili. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade wataenda mahali inapoonekana inawezekana tu na helikopta, lakini hawatashindana na Range Rover kwa suala la raha ya kila siku.
Wakati huo huo Range Rover Sport, kwa kweli, haisiti kuondoka kwenye lami. Ana kusimamishwa kwa hali ya juu na njia kadhaa za operesheni, katika hali mbaya zaidi ambayo anaweza kuongeza idhini ya ardhi hadi milimita 278 ya ajabu. Yeye pia huvuka mito kwa utulivu hadi 850 mm kirefu, haogopi mchanga na mchanga wa kina - kuna njia maalum za kupitisha hii. Na, kama sheria, hauitaji kusanidi chochote: katika hali ngumu, Range Rover Sport itafanya kila kitu peke yake.
Habari njema kwa wamiliki wa Range Rover Sport ya sasa na ya baadaye sio skrini sita kwenye kabati, toleo la 575bhp, au hata kusimamishwa kwa hali ya juu ya hewa, lakini ukweli kwamba hamu ya watekaji nyara kwa SUV za Uingereza inaendelea kupungua. Mnamo 2018, Range Rover Sport haikufanya hata iwe katika wizi wa juu zaidi wa ishirini kati ya chapa za malipo. Kwa jumla, magari 37 yaliondoka katika njia isiyojulikana zaidi ya mwaka uliopita. Kiongozi wa rating ni Lexus LX (magari 162), katika nafasi ya pili ni Mercedes E-Class (160), na katika nafasi ya tatu ni BMW 5-Series (117). Kwa kuongezea, Range Rover Sport, kulingana na ripoti ya shirika Ugona.net, inaibiwa mara nyingi sana kuliko Range Rover kubwa - 37 dhidi ya magari 68 (nafasi ya 9 katika orodha kati ya magari yote ya malipo).
Katika ukweli mpya na dola ya rubles 65 kila moja, wakati Hyundai Creta inagharimu $ 19 na Toyota Camry tayari ni zaidi ya $ 649, bei ya Range Rover Sport haionekani kuwa ya kutisha sana. Kwa kuongezea, baada ya kupumzika tena, mfano huo umebadilika sana, na kuwa haiba zaidi na raha zaidi.
