ni nini na inafanyaje kazi? + Video

Kwenye gari zilizo na gari la mbele au la gurudumu la nyuma, kitengo kama tofauti ya gurudumu imewekwa kwenye mhimili wa gari, lakini utaratibu wake wa kufunga haujatolewa kwa sababu dhahiri. Kazi kuu ya node hii ni usambazaji wa torque kwa magurudumu ya axle ya gari. Kwa mfano, wakati wa kupiga kona au kuendesha gari kwenye barabara za uchafu, magurudumu hayawezi kuzunguka kwa kasi sawa.

Ikiwa wewe ni mmiliki wa gari na gari la magurudumu yote, basi kwa kuongeza tofauti ya gurudumu, tofauti ya kituo na utaratibu wa kufunga pia imewekwa kwenye kadian. Kwa kawaida, wasomaji wana swali: kwa nini kufuli inahitajika, ni kazi gani inayofanya, ni aina gani za kufuli za tofauti za kati zipo?

Kwa nini tunahitaji kufuli ya tofauti ya katikati na jinsi inavyofanya kazi

Tayari tumegusa sehemu juu ya mada hii kwenye tovuti ya vodi.su katika makala kuhusu uunganisho wa viscous (viscous coupling). Kwa maneno rahisi, basi tofauti ya kati ni muhimu ili kuongeza uwezo wa gari la kuvuka nchi na kuwezesha kuendesha magurudumu yote.

Kanuni ya uendeshaji wake ni rahisi sana:

• wakati gari linaendesha kwenye barabara ya kawaida, jitihada zote za kuvutia huanguka tu kwenye axle kuu ya traction;
• axle ya pili, kwa kuzima utaratibu wa kufunga, haishiriki na upitishaji wa mashine, yaani, kwa sasa inafanya kazi kama mhimili unaoendeshwa;
• mara tu gari linapoenda nje ya barabara, ambapo ni muhimu kwa ekseli mbili kufanya kazi ili kuongeza uwezo wa kuvuka nchi, dereva ama huwasha kwa nguvu kufuli ya kati, au imeunganishwa kiatomati.

Wakati kufuli imewashwa, ekseli zote mbili huunganishwa kwa uthabiti na huzungushwa kwa kupitisha torati kwao kupitia upitishaji kutoka kwa injini ya gari. Kwa hivyo, ikiwa uunganisho wa viscous umewekwa, basi kwenye uso wa barabara, ambapo nguvu za axles zote mbili hazihitajiki, nguvu ya traction hutolewa tu kwa magurudumu ya mbele au ya nyuma. Kweli, unapoendesha gari kwenye barabara ya uchafu na kuteleza huanza, magurudumu ya axles tofauti huanza kuzunguka kwa kasi tofauti, kioevu kilichopanuka kinachanganywa kwa nguvu, inakuwa ngumu. Hii inaunda muunganisho mgumu kati ya axles na torque inasambazwa sawa kati ya magurudumu yote ya mashine.

Manufaa ya utaratibu wa kufuli wa kutofautisha wa kati:

• ongezeko kubwa la uwezo wa kuvuka nchi ya gari katika hali ngumu;
• kuzima gari la magurudumu yote moja kwa moja au kwa nguvu wakati hauhitajiki;
• matumizi ya mafuta zaidi ya kiuchumi, kwa sababu kwa gari la gurudumu lililounganishwa, injini hutumia mafuta zaidi ili kuunda traction ya ziada.

Kufuli ya tofauti ya kati, kulingana na mfano wa gari, imeamilishwa kwa njia mbalimbali. Kwenye mifano ya zamani, kama vile UAZ, NIVA au lori, lazima uchague gia inayofaa kwenye kesi ya uhamishaji. Ikiwa kuna kuunganisha kwa viscous, kuzuia hutokea moja kwa moja. Kweli, kwenye magari ya juu zaidi ya barabarani na clutch ya Haldex hadi sasa, kufuli inadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti elektroniki. Ishara ya kuiwasha ni kushinikiza kanyagio cha gesi. Kwa hiyo, ikiwa unataka kuharakisha kwa ufanisi kwa kuteleza, basi lock itageuka mara moja, na kuzima kutatokea moja kwa moja wakati gari linakwenda kwa kasi imara.

Aina za mifumo ya kufunga kwa tofauti ya kituo

Ikiwa tunazungumza juu ya kanuni ya hatua, basi kuna vikundi kadhaa kuu, ambavyo kwa upande wake vimegawanywa katika vikundi vidogo:

1. ngumu 100% kuzuia;
2. tofauti ndogo za kuingizwa - rigidity ya kuunganisha inategemea ukubwa wa mzunguko wa magurudumu ya axles tofauti;
3. na usambazaji wa nguvu ya ulinganifu au asymmetric traction.

Kwa hivyo, uunganisho wa viscous unaweza kuhusishwa na kikundi cha pili na cha tatu kwa wakati mmoja, kwa kuwa katika njia tofauti za kuendesha gari, utelezi wa diski unaweza kuzingatiwa, kwa mfano, wakati wa kona. Ipasavyo, nguvu ya traction inasambazwa asymmetrically kati ya axles. Katika hali ngumu zaidi, wakati moja ya magurudumu hupungua sana, kuzuia 100% hutokea kutokana na uimarishaji kamili wa kioevu. Ikiwa unaendesha Patriot ya UAZ na kesi ya uhamisho, basi kuna lock ngumu.

Tovuti ya vodi.su inabainisha kuwa wakati kiendeshi cha magurudumu yote kimewashwa, hasa kwenye lami, mpira huchakaa haraka.

Pia kuna miundo mbalimbali ya kufunga tofauti ya katikati:

• clutch ya msuguano;
• kuunganisha viscous;
• cam clutch;
• Torsen lock.

Kwa hivyo, vifungo vya msuguano hufanya kazi kwa takriban njia sawa na kuunganisha kwa viscous au clutch kavu. Katika hali ya kawaida, diski za msuguano haziingiliani na kila mmoja, lakini mara tu utelezi unapoanza, wanahusika. Clutch ya Haldex Traction ni clutch ya msuguano, ina diski kadhaa ambazo zinadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti umeme. Hasara ya kubuni hii ni kuvaa kwa disks na haja ya kuchukua nafasi yao.

Kufuli ya Torsen ni mojawapo ya ya juu zaidi, imewekwa kwenye magari kama vile mabehewa ya kituo cha Audi Quattro na Allroad Quattro. Mpango huo ni ngumu sana: gia za kulia na za kushoto za nusu-axial na satelaiti, shafts za pato. Kufunga hutolewa kwa uwiano tofauti wa gear na gear ya minyoo. Katika hali za kawaida za kuendesha gari, vipengele vyote vinazunguka kwa uwiano fulani wa gear. Lakini katika tukio la kuteleza, satelaiti huanza kuzunguka kwa mwelekeo tofauti na gia ya upande imefungwa kabisa na torque huanza kutiririka kwa mhimili unaoendeshwa. Aidha, usambazaji hutokea kwa uwiano wa 72:25.

Kwenye magari ya ndani - UAZ, GAZ - tofauti ndogo ya kuingizwa kwa kamera imewekwa. Kuzuia hutokea kwa sababu ya sprockets na crackers, ambayo, wakati wa kuteleza, huanza kuzunguka kwa kasi tofauti, kama matokeo ambayo nguvu ya msuguano hutokea na tofauti imefungwa.

Kuna maendeleo mengine pia. Kwa hivyo, SUV za kisasa zina vifaa vya kudhibiti traction ya TRC, ambayo udhibiti wote unafanywa kupitia ECU. Na inawezekana kuepuka kuteleza kutokana na kusimama kiotomatiki kwa gurudumu la kuteleza. Pia kuna mifumo ya majimaji, kama vile DPS kwenye magari ya Honda, ambapo pampu zimewekwa kwenye sanduku la gia la nyuma, linalozunguka kutoka kwa gari. Na kuzuia hutokea kutokana na uunganisho wa mfuko wa clutch wa sahani nyingi.

Kila moja ya mifumo hii ina faida na hasara zake. Unahitaji kuelewa kuwa kuendesha gari na gari la magurudumu yote limewashwa husababisha kuvaa mapema kwa matairi, usafirishaji na injini. Kwa hivyo, gari la magurudumu yote hutumiwa tu mahali ambapo inahitajika.

Inapakia...