Nini cha kufanya ikiwa kampuni ya bima ililipa kidogo kwa OSAGO?
Kwa mujibu wa sheria ya Kirusi, wamiliki wa gari la ndani wanatakiwa kutoa sera ya OSAGO. OSAGO ni nini, tumeandika tayari kwenye Vodi.su, hii ni bima yetu ya dhima. Hiyo ni, ikiwa unapata ajali na kuharibu mali ya mtu mwingine, fidia kwa mtu aliyejeruhiwa haitalipwa na wewe, bali na kampuni ya bima.
Lakini mara nyingi hutokea kwamba makampuni ya bima hayalipi kiasi ambacho dereva alikuwa akitarajia, kwa hiyo unapaswa kufuta mfuko wako mwenyewe au kutafuta njia za kufanya kampuni ya bima kutathmini uharibifu wa kutosha na kulipa kwa ukamilifu.
Kumbuka kuwa tangu 2015, mipaka ifuatayo ya OSAGO imekuwa ikitumika:
- matibabu ya wahasiriwa wa ajali - hadi rubles elfu 500;
- malipo ya matengenezo ya gari - rubles 400.
Ndani ya siku 5 baada ya ajali, lazima ujaze ipasavyo na uwasilishe hati kwa Uingereza. Ili kufanya hivyo, ni vyema kumwita wakala wako wa bima mara moja na atawapa kulingana na sheria. IC inalazimika kulipa kiasi hicho ndani ya siku 20.
Bila shaka, kila dereva anayehusika na ajali anataka OSAGO ilipe gharama zote za kutengeneza gari au kutibu mtu aliyejeruhiwa. Lakini nini cha kufanya ikiwa hakuna fedha za kutosha, na hutaki kulipa yako mwenyewe, au huna fursa?
Fikiria suala hili kwenye tovuti yetu ya Vodi.su.
Mlolongo wa vitendo
Kuna mkakati uliowekwa wazi ambao husaidia kupata kutoka Uingereza sio tu malipo ya gharama halisi za ukarabati, lakini pia gharama za sasa, na wakati mwingine uharibifu wa maadili:
- kupokea ripoti ya tukio la bima na hesabu na tathmini ya mtaalam - katika kampuni ya bima unatakiwa kutoa hati hii, kwa kuwa kifungu hicho kinajumuishwa katika mkataba;
- kuwasiliana na ofisi ya wataalam wa kujitegemea kwa tathmini halisi ya uharibifu;
- kuwasilisha madai ya kabla ya kesi na Uingereza;
- kwenda mahakamani.
Kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu kinaonekana kuwa rahisi kutosha, lakini kuna baadhi ya vikwazo, kwa hiyo tunazingatia.
Kwanza kabisa, ukarabati haupaswi kuanza hadi upate fidia.
Ikiwa chama kilichojeruhiwa hakina fursa ya kusubiri siku 25-30, kwa mfano, watu walijeruhiwa au wanahitaji gari kwa ajili ya kufanya biashara, kisha jaribu kuweka risiti, na pia kupiga picha ya gari iliyoharibiwa kutoka pembe tofauti.
Tendo la tukio la bima linatengenezwa na wakala, basi mtaalam anatoa hitimisho na anaonyesha kiasi muhimu kwa ajili ya kurejeshwa kwa gari. Tafadhali kumbuka kuwa gharama ya kurejesha imeonyeshwa kwa kuzingatia uchakavu wa sehemu. Hiyo ni, ukarabati wa mifano miwili ya gari inayofanana kabisa, lakini ya miaka tofauti ya utengenezaji, haitakuwa sawa - kurejesha gari jipya zaidi itagharimu zaidi.
Ni muhimu kuzingatia kwamba mara nyingi wapanda magari hawazingatii kiwango cha kuvaa kwa sehemu na kufikiri kwamba Uingereza haiwalipa ziada. Kwa kuongeza, ikiwa gari ni zaidi ya ukarabati, basi katika kesi hii hakuna uwezekano wa kupata kiasi cha juu iwezekanavyo mikononi mwako, kwani Uingereza inaamini kwamba mmiliki hataifuta, lakini ataiuza kwa vipuri. Ipasavyo, kampuni ya bima itazidisha gharama ya sehemu zitakazouzwa, na hivyo kulipa kidogo kuliko inavyopaswa.
Uchunguzi upya wa kujitegemea
Kuwa na mikononi mwako kitendo cha tukio la bima, hesabu na maoni ya mtaalam, utawasiliana na shirika la kujitegemea la wataalam. Chaguo bora ni kwamba mtaalam ataweza kutathmini uharibifu wote katika maisha halisi, na si kutoka kwa picha au risiti.
Madereva wa magari ambao mara nyingi hupata ajali mara moja huita sio wakala wa bima tu, bali pia mtaalam wa kujitegemea katika eneo la ajali, kwa sababu wanajua kwamba katika hali nyingi makampuni ya bima hayalipi kiasi kamili cha OSAGO.
Mtaalam wa kujitegemea ataangalia mahesabu na hali halisi ya mambo na kuteka azimio lake mwenyewe, ambalo litathibitisha usahihi wa mahesabu ya wataalamu wa Uingereza, au kuwakataa. Mtaalam wa kujitegemea pia atazingatia kuvaa kwa sehemu na kukupa hitimisho sahihi zaidi.
Tafadhali kumbuka kuwa ofisi ambazo zina leseni na vibali vyote muhimu pekee ndizo zinaweza kushiriki katika shughuli kama hizo. Waulize wakupe, au waulize marafiki wako ni nani walimgeukia katika hali kama hizi.
Kuna mambo mengine muhimu:
- unahitaji kujulisha Uingereza kuhusu mahali na uchunguzi upya;
- ikiwa gari sio zaidi ya miaka 5, basi kama matokeo ya ukarabati, thamani yake itapungua kwa kiasi kikubwa. Upotevu wa thamani ya bidhaa unapaswa pia kujumuishwa katika kiasi cha fidia.
Weka hati za malipo kwa malipo ya huduma za ofisi ya wataalam. Utalazimika kurejesha kiasi hiki.
Madai ya kabla ya kesi na madai
Dai la kabla ya kesi limewasilishwa Uingereza.
Imeundwa kama ifuatavyo:
- anayeshughulikiwa ni usimamizi wa Uingereza;
- sababu ya kukata rufaa ni kutolipwa kwa kiasi kinachohitajika;
- matokeo - onyesha kiasi unachotarajia.
Pia ni muhimu kuunganisha nakala za nyaraka zote: pasipoti, STS, PTS, sera ya OSAGO, hundi kutoka kituo cha huduma na ofisi ya wataalam, matokeo ya uchunguzi upya. IC inalazimika kuzingatia rufaa yako na kufanya uamuzi ndani ya siku 10.
Ipasavyo, ikiwa hakuna matokeo mazuri kwako, inabaki kwenda kortini. Wakati huo huo, unaweza kuwasilisha malalamiko kwa RSA na FSIS. Mashirika haya hayatakusaidia kutatua mzozo, lakini sifa ya Uingereza itaharibiwa.
Kesi pia inafunguliwa kulingana na mfano. Inashauriwa kuajiri wakili mzuri wa magari. Unaweza kuuliza swali lako kwa mtaalamu bila malipo kwenye tovuti yetu. Katika kesi ya hasara, Uingereza italazimika kulipa fidia kiasi halisi cha uharibifu, pamoja na kulipa faini ya 50% ya kiasi ambacho hawakulipa kwa kuongeza hapo awali.
Inapakia...
