Ni nini hufanyika ikiwa unamwaga mafuta kwenye usambazaji wa kiotomatiki?

Ni tishio gani la kufurika kwa mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki?

Kanuni ya uendeshaji wa maambukizi ya moja kwa moja ni tofauti sana na mechanics ya classical. Katika usafirishaji wa kiotomatiki, mafuta ya gia sio tu ina jukumu la lubrication, lakini pia hufanya kama mtoaji wa nishati. Na hii inaweka vikwazo fulani juu ya maji ya kazi kutumika katika mashine.

Ni nini kinatishia kufurika kwa mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki? Hapo chini tunazingatia matokeo kadhaa ambayo yanaweza kutokea wakati kiwango cha maji ya kufanya kazi katika maambukizi ya moja kwa moja kinazidi.

1. Kuteleza kwa nguzo za msuguano au bendi za kuvunja kwenye ngoma. Vifurushi vya clutch na mipako ya abrasive ya bendi za kuvunja haziingizwa kabisa katika mafuta, lakini sehemu hukamata lubricant, na sehemu ndogo yake. Na kisha mafuta hutofautiana juu ya uso mzima wa kazi. Lubrication pia hutolewa kwa gia kupitia njia za usambazaji wa mafuta kwa bastola, ambazo husogeza pakiti za clutch na kushinikiza mikanda dhidi ya ngoma. Ikiwa kiwango cha mafuta kinazidi, basi vifungo vinazama zaidi kwenye lubricant. Na kwa ziada kali, wanaweza karibu kabisa kuzama kwenye mafuta. Na hii inaweza kuathiri vibaya mtego. Clutches na bendi zinaweza kuanza kuteleza kutoka kwa lubrication nyingi. Hii itasababisha kushindwa katika uendeshaji wa sanduku: kasi ya kuelea, kupoteza nguvu, kushuka kwa kasi ya juu, mateke na jerks.
2. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Sehemu ya nishati ya injini itatumika kushinda msuguano wa maji kwa mifumo ya sayari. Kwa sababu ya mnato mdogo wa mafuta mengi ya ATF, ongezeko la matumizi ya mafuta linaweza kuwa duni na lisiloonekana.

3. Kutokwa na povu kupita kiasi. Mafuta ya mashine ya kisasa yana viongeza vya antifoam vyema. Walakini, msukosuko mkubwa wakati wa kuzamisha gia za sayari kwenye mafuta bila shaka itasababisha uundaji wa Bubbles za hewa. Hewa katika mwili wa valve itasababisha malfunctions ya jumla katika maambukizi ya moja kwa moja. Baada ya yote, hydraulics kudhibiti imeundwa kufanya kazi na kati kabisa incompressible. Pia, povu hupunguza mali ya kinga ya mafuta, ambayo itasababisha kuvaa kwa kasi kwa vipengele vyote na sehemu zilizoosha na mafuta yenye utajiri wa hewa.
4. Kupiga mihuri. Inapokanzwa kwenye sanduku (au katika sehemu zake za kibinafsi, kwa mfano, block hydraulic na sahani ya majimaji), shinikizo la ziada linaweza kuunda, ambalo litaharibu vipengele vya kuziba au kuathiri vibaya utoshelevu wa uendeshaji wa udhibiti na mtendaji wa majimaji.
5. Kutolewa kwa mafuta ya ziada kupitia dipstick kwenye compartment injini. Halisi kwa usambazaji wa kiotomatiki ulio na vifaa vya uchunguzi. Haiwezi tu mafuriko ya compartment injini, lakini pia kusababisha uharibifu.

Kama mazoezi na uzoefu uliokusanywa na onyesho la jamii ya magari, kufurika kidogo, hadi lita 1 (kulingana na mfano wa maambukizi ya kiotomatiki), kama sheria, haisababishi athari mbaya. Hata hivyo, ziada kubwa ya ngazi (zaidi ya 3 cm kwenye probe au sleeve ya kupima) haiwezekani kufanya bila moja au zaidi ya matokeo mabaya hapo juu.

Jinsi ya kuondokana na kufurika?

Kulingana na muundo wa maambukizi ya moja kwa moja, udhibiti wa kiwango cha mafuta ya maambukizi unafanywa kwa moja ya njia kadhaa:

• sleeve ya plastiki imewekwa kwenye sehemu ya chini ya pallet;
• shimo la kudhibiti upande wa sanduku;
• kijiti.

Katika kesi mbili za kwanza, kuondoa maji ya ziada ya ATF na kurekebisha kiwango ni rahisi zaidi. Kabla ya utaratibu, soma maagizo ya uendeshaji wa gari. Hatua ambayo joto la kupima kiwango cha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja huonyeshwa ni muhimu. Kawaida hupimwa kwenye kisanduku chenye joto kabisa, kwenye injini inayoendesha au iliyosimamishwa.

Baada ya kuwasha kisanduku kwa joto linalohitajika, fungua tu plug ya kudhibiti na uruhusu maji kupita kiasi. Wakati mafuta inakuwa nyembamba, screw kuziba tena. Hakuna haja ya kungoja tone la mwisho lishuke.

Kwa magari yaliyo na dipstick, utaratibu ni ngumu zaidi. Utahitaji sirinji (kiasi cha juu zaidi unachoweza kupata) na kitone cha kawaida cha matibabu. Funga kwa usalama dropper kwenye sindano ili isiingie ndani ya kisima. Na injini imesimama, chukua kiasi kinachohitajika cha mafuta kupitia shimo la dipstick. Angalia kiwango chini ya masharti yaliyotajwa na mtengenezaji.

Mimina lita mbili za mafuta kwenye sanduku 🙁