Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Cruz? Hii inaweza kumaanisha nini? Hakuna chochote kwa Kiingereza. Hata karibu na cruzeiro cruzeiro, sarafu ambayo ilitumika hadi 1993 nchini Brazil. Lakini Chevrolet hii haihusiani na Brazil. Chapa hiyo ni Amerika, ilitengenezwa Korea, na ile unayoona kwenye picha ilitujia, Ulaya.

Wafanyakazi wa wahariri haraka waliunganisha jina lake na jina la mwigizaji wa Amerika Tom Cruise na wakati wa siku kumi na nne za jaribio walimwita Tom kwa upendo. Kwa mawazo kadhaa, Cruze pia inaweza kufanana na "cruise" au "cruise". Lakini tafadhali tembea juu yake na uniambie ikiwa inakufaa kwa safari ya kupumzika.

Wanandoa wakubwa na familia za vijana watakuwa na furaha zaidi. Na kwa bei wanayotaka kwa hiyo - kutoka euro 12.550 hadi 18.850 - Cruze inathibitisha hili tu. Ni huruma kwamba toleo la van haliko katika programu (wala katika mauzo, wala katika ile iliyopangwa kwa miaka michache ijayo), lakini bado itakuwa hivyo.

Wakati wa mtihani wetu, hakuna mtu aliyelalamika juu ya kuonekana kwake, ambayo ni ishara nzuri. Kwa kweli, hata ilitokea kwamba mmoja wa wenzangu, ambaye magari yake sio kijiji cha Uhispania, aliibadilisha kwa BMW 1 Coupé.

Kweli, sidhani kama inaonekana sawa, kwa hivyo naomba msamaha kwa Cruze aliyesimama nyuma ya nyumba, iliyoegeshwa kwa pembe isiyo ya kawaida, lakini hii ni uthibitisho zaidi kwamba Cruze haina makosa kwa muundo.

Inaonekana hivyo, hata ukiangalia ndani. Lakini kabla ya kufanya hivyo, fuata ushauri - kuhukumu vifaa si kwa ubora, lakini kwa jinsi vinavyotengenezwa na vyema pamoja. Kwa hivyo usitafute miti ya kigeni au madini ya thamani, plastiki ni compact kwa kugusa, kuiga chuma ni nzuri ya kushangaza, na mambo ya ndani na dashibodi huhuishwa na bidhaa zinazofanana na zile za viti.

Waumbaji wa dashibodi walifanya kazi nzuri pia. Sio ya mapinduzi hata kidogo na ina sura ya kupendeza sana (kichocheo cha muundo uliothibitishwa!), Lakini ndio sababu watu wengi wataipenda.

Vipimo kwenye dashi hata vinataka kuwa mchezo mdogo, kama vile usukani wa multifunction yenye mazungumzo matatu, lever ya gia iko karibu vya kutosha kwa kiganja cha kulia kwa hivyo njia sio ndefu sana, na inaonekana haraka kama habari ya sauti mfumo, pamoja na onyesho kubwa la LCD hapo juu.

Baadaye inabadilika kuwa hii sio kweli kabisa, kwani kiolesura cha mtumiaji ni ngumu sana kutumia (kama Opel au GM), kwamba Cruze iko karibu sana na mzazi Chevrolet kuliko Daewoo ya Kikorea iliyosahaulika kwa muda mrefu, kama inavyothibitishwa na ile ya kawaida. Taa ya mambo ya ndani ya "bluu" ya Marekani, deflectors nyingi za upepo kwa ufanisi wa hali ya hewa, mfumo wa sauti wa kuaminika na mapokezi ya redio ya kati.

Kweli, bila shaka, viti vya mbele vinastahili sifa ya hali ya juu. Sio tu zinazobadilika sana na zinazobadilika (harakati ya urefu wa kiti cha dereva itavutia hata kubwa zaidi, ingawa kuna chumba kidogo cha mguu kilichobaki), lakini pia imeundwa kutoa msaada bora kwa mkoa wote wa nyuma na lumbar. Ah, ikiwa servo ya uendeshaji ilikuwa sawa.

Inaeleweka, kuna raha kidogo na nafasi kwenye benchi la nyuma, ingawa nafasi huko haijamaliza kabisa. Kuna droo nyingi, taa ya kusoma na kiti cha mkono, na wakati mizigo mirefu inahitaji kusafirishwa, benchi ya kukunjwa na inayoonekana kwa uwiano wa 60:40 pia imebadilishwa.

Kwa hivyo mwishowe inaonekana kama shina kamili kabisa yenye ujazo wa lita 450 na kwa hivyo ikiwa na kifuniko kilichoambatanishwa na mabano ya kawaida (badala ya telescopic), na karatasi tupu ya chuma inayopiga miayo sehemu zingine, na ndogo ndogo ya kushangaza shimo kwa njia ya kushinikiza vitu virefu vya mizigo ikiwa tunataka kubeba.

Jaribio la Cruze lilikuwa na vifaa bora zaidi (LT) na imeendeshwa kwa motor kulingana na orodha ya bei, ambayo inamaanisha kuwa pamoja na vifaa tajiri vya usalama (ABS, ESP, mifuko sita ya hewa ...), hali ya hewa, kompyuta ya ndani, sensorer za maegesho ya nyuma , sensorer za mvua. , usukani na vifungo, udhibiti wa cruise, nk kwenye pua pia ni kitengo chenye nguvu zaidi.

Walakini, sio ya petroli, lakini ya dizeli na 320 Nm ya torque, 110 kW na usafirishaji tu wa mwongozo wa kasi tano. Ninazungumza tu kwa sababu otomatiki ya kasi sita inapatikana katika matoleo mengine pia, lakini hiyo ni hadithi nyingine.

Data ya injini kwenye karatasi inatia moyo, na mashaka kuwa haitaweza kukidhi matakwa ya Cruz yanaonekana kuwa duni kabisa. Hii ni kweli. Lakini tu ikiwa wewe ni wa kiumbe hai zaidi. Kifaa hiki haipendi uvivu, na hii inaonyesha wazi. Wakati revs inashuka chini ya 2.000 kwenye mita, huanza kufa polepole, na inapofikia eneo la karibu 1.500, inakaribia kufa. Ikiwa unajikuta kwenye mteremko au katikati ya zamu ya digrii 90, jambo pekee litakalokuokoa ni vyombo vya habari vya haraka kwenye pedal ya clutch.

Injini inaonyesha tabia tofauti kabisa wakati mshale kwenye kaunta unapita zaidi ya takwimu 2.000. Kisha anakuwa hai na bila kusita huenda kwenye uwanja mwekundu (4.500 rpm). Chassis hii inapingana kwa urahisi na chasisi (chemchemi za mbele na sura ya msaidizi, shimoni ya axle ya nyuma) na matairi (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), na usukani wa nguvu hufanya vyema kabisa, na usafirishaji wa moja kwa moja (2, 6 mizunguko kutoka hatua moja hadi nyingine), na, kwa hivyo, na "hisia" iliyoelezewa kwa kutosha kwa maoni.

Lakini ukiangalia orodha ya bei, inaonekana kwamba whims hizi tayari hazina haki. Cruze alizaliwa sio kupapasa na kumvutia dereva, lakini kutoa kiwango cha juu kwa bei yake. Na hiyo, angalau baada ya kile alichotuonyesha, inamfaa sana.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Bei ya mfano wa msingi: 18.050 EUR

Jaribu bei ya gari: 18.450 EUR

Kuongeza kasi: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Mahali: 402 s (19 km / h)

Kasi ya juu: 190 km / h (Uambukizi wa XNUMX)

Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: Meta 43 (AM meja 5 m)

injini: 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.796 cm? - nguvu ya juu 104 kW (141 hp) saa 6.200 rpm - torque ya juu 176 Nm saa 3.800 rpm.

Uhamishaji wa nishati: injini ya gari la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Misa: gari tupu 1.315 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.818 kg.

Uwezo: kasi ya juu 190 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Wakati huu jaribio lilikuwa tofauti kidogo na zingine. Badala ya moja, tulijaribu Cruzes mbili kwa siku 14. Yote bora zaidi, ambayo ni, na vifaa vya LT na injini zenye nguvu zaidi. Miongoni mwa vituo vya kujaza ni injini ya kawaida ya lita 1 ya silinda nne na valves nne kwa silinda, sindano isiyo ya moja kwa moja na muda rahisi wa valve (VVT).

Kuvutia zaidi, pamoja na maambukizi ya mwongozo wa tano-kasi, pia kuna "moja kwa moja" ya kasi sita. Na mchanganyiko huu unaonekana kuandikwa kwenye karatasi ya chuma ya jina la gari hili (Cruze - cruise). Chase, ingawa injini iliyo na 104 kW (141 "nguvu ya farasi") haina nguvu ya chini, haipendi.

Kimsingi, hii inakabiliwa na sanduku la gia, ambalo halijui au haliwezi kuguswa haraka vya kutosha kwa amri za uamuzi kutoka kwa kanyagio cha kasi. Hata ukiidhibiti (badilisha hali ya mwongozo), bado itabaki kweli kwa falsafa yake ya msingi (soma: mipangilio). Walakini, anajua jinsi ya kuonyesha upande wake bora kwa madereva wa kawaida ambao watawashangaza na upole na utulivu wao. Na pia kishindo cha kushangaza cha injini ndani, ambayo haionekani.

Ni gharama gani kwa euro

Vifaa vya mtihani wa gari:

400

Dirisha la paa 600

Matevzh Koroshets, picha: Ales Pavletić

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Takwimu kubwa

Mauzo:	GM Kusini Mashariki mwa Ulaya
Bei ya mfano wa msingi:	12.550 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.850 €
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,0 s
Kasi ya juu:	210 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,6l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla miaka 3 au 100.000, dhamana ya kupambana na kutu miaka 12.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 15.000

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.939 €
Mafuta:	7.706 €
Matairi (1)	1.316 €
Bima ya lazima:	3.280 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.100 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 25.540 0,26 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - vyema transversely mbele - kuzaa na kiharusi 83 × 92 mm - makazi yao 1.991 cm? - compression 17,5: 1 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) kwa 4.000 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 12,3 m / s - nguvu maalum 55,2 kW / l (75,1 hp / l) - torque ya juu 320 Nm saa 2.000 hp. min - camshafts 2 za juu (ukanda wa muda) - vali 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya gesi ya kutolea nje - malipo ya baridi ya hewa.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - uwiano wa gear I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Tofauti 3,33 - Magurudumu 7J × 17 - Matairi 225/50 R 17 V, mzunguko wa rolling 1,98 m.
Uwezo:	kasi ya juu 210 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	sedan - milango 4, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, matakwa yaliyozungumzwa tatu, utulivu - axle ya nyuma, chemchemi, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski za nyuma, ABS. , gurudumu la nyuma la mkono wa mitambo (lever kati ya viti) - rack na pinion usukani, usukani wa nguvu, 2,6 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu 1.427 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.930 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.200 kg, bila kuvunja: 695 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 75 kg.
Vipimo vya nje:	upana wa gari 1.788 mm, wimbo wa mbele 1.544 mm, wimbo wa nyuma 1.588 mm, kibali cha ardhi 10,9 m.
Vipimo vya ndani:	upana wa mbele 1.470 mm, nyuma 1.430 mm - urefu wa kiti cha mbele 480 mm, kiti cha nyuma 440 mm - kipenyo cha usukani 365 mm - tank ya mafuta 60 l.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilichopimwa na seti ya AM ya kawaida ya masanduku 5 ya Samsonite (278,5 L jumla): maeneo 5: 1 sanduku (36 L), sanduku 1 (85,5 L), masanduku 1 (68,5 L), mkoba 1 (20 l). l).

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Matairi: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Hali ya Maili: 2.750 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,3s
402m kutoka mji:	Miaka 16,7 ( 136 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,9 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	12,8 (V.) uk
Kasi ya juu:	210km / h (V.)
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	69,6m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,1m
Jedwali la AM:	41m
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (269/420)

• Ikiwa wewe ni aina ya mteja ambaye anataka kupata zaidi kwa pesa zao, basi Cruze hii hakika itachukua nafasi ya kwanza kwenye orodha yako ya matakwa. Hutaweza kukubaliana na picha yake na vitu kadhaa vidogo vinaweza kukusumbua, lakini kwa jumla hutoa mengi kwa bei.

• Nje (11/15)

  Inatoka Mashariki, ambayo inamaanisha kuwa imetengenezwa vizuri, lakini wakati huo huo ni ya kushangaza Ulaya.

• Mambo ya Ndani (91/140)

  Hakuna mapungufu mengi katika chumba cha abiria. Viti vya mbele ni nzuri na kuna harakati nyingi. Hawana shauku juu ya shina.

• Injini, usafirishaji (41
  
  
  / 40)

  Ubunifu wa injini ni ya kisasa na gari ni ya kuaminika. Sanduku la gia-kasi tano na wepesi wa injini chini ya 2.000 rpm zinakatisha tamaa.

• Utendaji wa kuendesha gari (53
  
  
  / 95)

  Chasisi hii pia itachukua Astro mpya, kuhakikisha msimamo salama. Usukani unaweza kuwa wa mawasiliano zaidi.

• Utendaji (18/35)

  Ukweli ni wa kukata tamaa (usambazaji wa injini), lakini utendaji wa jumla sio mbaya. Umbali wa kusimama ni thabiti.

• Usalama (49/45)

  Licha ya bei rahisi ya Cruz, usalama hauwezi kuulizwa. Vifurushi vya vifaa vya kazi na vya kung'aa ni tajiri kabisa.

• Uchumi

  Bei ni ya bei nafuu sana, gharama na dhamana zinakubalika, jambo pekee ambalo "hupiga" ni kupoteza thamani.

Tunasifu na kulaani

sura nzuri

bei ya kuvutia

chasisi ya kuaminika

sura na kukabiliana na kiti cha dereva

Sura ya usukani

hali ya hewa yenye ufanisi

mfuko tajiri wa usalama (kulingana na darasa)

Ishara ya Parktronic iko chini sana

kubadilika kwa gari katika anuwai ya chini ya uendeshaji

shina ndogo na ya kati

servo isiyo ya mawasiliano

urefu mdogo wa nyuma

sauti ya bei nafuu wakati wa kufungua na kufunga mlango