Jaribio la gari la Bentley Continental GTC: raha safi

Paneli za mbao zilizong'aa sana, ngozi nyingi nzuri zaidi, maelezo ya chuma maridadi, na ubora wa hali ya juu zaidi wa utengenezaji - mbele ya toleo la wazi la Continental na jina la ziada la GTC, Bentley ameunda kazi nyingine bora inayotarajiwa kuwa ya kisasa. tangu ilipoingia kwenye uwanja wa magari.

GTC ya Continental ni ishara ya hali ambayo, hata hivyo, inaweza tu kueleweka kikamilifu na mjuzi, na tofauti na Maybach au Rolls-Royce, haikusudiwi kuwafanya wapita njia kuhisi wivu. Kwa bei ya euro 200, gari iliyo na chanya haiwezi kuitwa ya bei nafuu, lakini ikilinganishwa na kaka yake Azure, bei karibu inaonekana kama sehemu. Kwa kuongezea, mtindo huu hauna washindani katika sehemu yake ya bei - katika tasnia ya kisasa ya magari, wachache wanaweza kushindana na GTC ya Bara katika suala la heshima na kisasa.

Juu laini, iliyoundwa na Karmann, inafungua na kufunga kwa kasi hadi kilomita 30 kwa saa. Kuiondoa husababisha upepo mzuri katika nywele za abiria, ambayo haifai kuwa mbaya hata kwa joto la digrii 10 za Celsius, na wakati wa kuendesha gari, kuonekana kwa mtiririko mkali wa hewa kunazuiliwa na deflector ya angani ya angani yenye nguvu.

Mita 650 za newton zinavuta tani 2,5 inayobadilishwa kama sheria za fizikia hazikuwepo

Akiba ya nguvu ya toleo hili la Bara linaonekana kuwa haliwezi kutoweka, na usafirishaji umewekwa hata na jukumu la "kuruka" kila gia sita. Kuendesha magurudumu yote na tofauti ya Torsen (mfumo uliokopwa kutoka kwa Audi) hutoa nguvu kubwa kwa barabara vizuri kabisa na ujasiri sawa na ile ya gari la jeshi. Inatosha kusema kwamba hata kwa mwendo wa kilomita 300 / h, GTC inafuata barabara kuu kwa usalama sawa na treni za risasi.

Walakini, kama kila kitu katika ulimwengu huu, gari hili halina dosari - kwa mfano, mfumo wake wa urambazaji haujasasishwa tena, na udhibiti wake sio sawa, na vifaa vya elektroniki wakati mwingine huchukuliwa na maonyo yasiyofaa, kama yale yanayopatikana. kuhusu makosa yasiyopo katika utaratibu wa paa. Walakini, baada ya maoni wazi ya mashine hii ya kushangaza, sio ngumu kuelewa bosi wa chapa, Ulrich Eichhorn, ambaye, baada ya gari la majaribio kwenye jangwa la California, aliuliza wahandisi wanaofanya kazi kwenye mradi huo ikiwa wanafafanua wakati. kutumika kama kazi au, badala yake, kama likizo yenye tija. Kama unaweza kuona kutoka kwa matokeo ya mwisho, ilikuwa kama ya mwisho, na waundaji wa GTC ya Bara wanastahili pongezi kwa kazi nzuri.