Mtihani wa gari Chevrolet Captiva: mtu wa pili

Captiva mpya ni SUV ya kwanza ya kompakt ya chapa. Chevrolet. Kufuatilia mizizi ya mfano husababisha mtengenezaji wa Kikorea. Daewoo, ambayo, bila shaka, pia inatumika kwa mtumiaji wa jukwaa moja la Opel Miongoni.

Vipimo vya mwili wa kujisaidia wa Captiva kimsingi vinahusiana na ladha ya Uropa, na hii inatumika kikamilifu kwa muundo na utengenezaji wa chasisi. Injini ya petroli ya msingi kwa mfano ina makazi yao ya lita 2,4 na sio mienendo ya kuvutia sana.

Ukweli ni kwamba katika kesi hii neno "compact" linapaswa kueleweka kwa maana pana - hata hivyo, kwa urefu wa mita 4,64, Kikorea iko karibu na VW Touareg (4,75 m) kuliko Toyota RAV4 (4,40 m) .

Nafasi ya safu ya kwanza na ya pili

hufanya hisia nzuri, lakini viti vingine vya ziada nyuma sio dhahiri tu kwa watoto, na pia mara chache huinuliwa.

Captiva hakika haitabiriki kwa mtindo wa kuendesha gari - usukani ni wa moja kwa moja na haujibu vizuri barabarani, na mwili unategemea kwa zamu unaonekana zaidi. Hata hivyo, hakuna matatizo makubwa zaidi na tabia ya barabara, isipokuwa kwa utendaji wa wastani wa mfumo wa kuvunja. Uthibitisho ni kwamba mfumo wa ESP umejumuishwa kama kawaida kwenye matoleo yote ya modeli.

Kwa bahati mbaya, kuendesha sio sababu ya furaha

Injini ya silinda nne na 136 hp kijiji kinageuka kwa kusita dhahiri, mvuto wake pia ni mdogo. Bila shaka, maambukizi, ambayo yana gia "ndefu", sio lawama kwa hili. Cabin ya gari inastahili kitaalam nzuri - vifaa, kazi na ergonomics hazisababishi upinzani mkubwa zaidi.

2020-08-30