Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / uharibifu wa betri: -8 asilimia katika 117 km? [video] • MAGARI

Video ya mtumiaji imechapisha kwenye YouTube, ambaye anakadiria kilomita 117 za kuendesha gari akiwa na Chevrolet Bolt, kaka pacha wa Opel Ampera-e. Hii inaonyesha kuwa kwa safu hii, betri imepoteza asilimia 8 ya uwezo wake wa asili. Ingawa hili ni gari moja tu na mmiliki mmoja, hebu tuangalie thamani inazodai.

Uharibifu wa betri ya gari la umeme na mileage inayoongezeka inajulikana. Seli za lithiamu-ioni ni za asili kwamba uwezo wao hupungua polepole na kufikia kiwango kisichokubalika baada ya miongo michache. Hata hivyo, ujuzi wa kinadharia ni jambo moja, na vipimo halisi ni jambo lingine. Na hapa ndipo ngazi zinaanza.

Ingawa Tesla inafuatiliwa na watumiaji wengi, kwa upande wa chapa zingine kwa kawaida tunashughulika na habari tofauti, moja. Vipimo vinachukuliwa chini ya hali tofauti, na madereva tofauti, na mitindo tofauti ya kuendesha na kuchaji. Ni sawa hapa.

> Matumizi ya betri ya Tesla: 6% baada ya kilomita elfu 100, 8% baada ya elfu 200

Kulingana na mmiliki wa News Coulomb, Chevrolet Bolt yake ilipoteza asilimia 117,5 ya uwezo wake wa betri baada ya kilomita elfu 73 (maili elfu 8). Kwa asilimia 92 ya uwezo wa betri, safu yake inapaswa kushuka kutoka kwa (EPA) halisi 383 hadi kilomita 352. Hata hivyo, hii ni vigumu kuamua kutoka kwa maombi ya Torque inayoonekana kwenye filamu, voltage kwenye seli za betri zinazoonekana ni sawa, lakini muumba wa kurekodi anasema kwamba hamwamini.

News Coulomb hupima matumizi ya betri kwa kuangalia ni kiasi gani cha nishati inayotumia wakati wa kuendesha gari. Kwa wakati huu, baada ya kutumia 55,5 kWh ya nishati, lazima atembelee chaja tena.

Hesabu yake ("asilimia-8") hailingani kabisa na takwimu zilizowasilishwa.. Anadai kuwa 55,5 kWh anayo leo ni thamani ya wastani, kwa kuwa katika vipimo vilivyofuata tofauti hufikia 1 kWh. Ikiwa tunadhania kuwa hii 55,5 kWh ndiyo thamani halisi, kuna uwezekano mkubwa wa kupoteza asilimia 2,6 hadi 6 ya nguvu zake, kulingana na nambari gani inarejelea:

• Uwezo wa asilimia 2,6ikiwa nishati ya kumbukumbu ilikuwa 57 kWh (picha hapa chini),
• Uwezo wa asilimia 6ikiwa rejeleo ni 59 kWh kama thamani inayowakilishwa na gari.

Hakuna kati ya kesi zilizo hapo juu tunafikia asilimia -8.

Uwezo halisi wa betri ya Chevrolet Bolt kama inavyokadiriwa na prof. John Kelly, ambaye alichanganua kifurushi. Alihesabu moduli 8 za 5,94 kWh na moduli 2 za 4,75 kWh kwa jumla ya 57,02 kWh (c) John Kelly / Chuo Kikuu cha Jimbo la Weber.

Hiyo sio yote. Mtengeneza video mwenyewe anahoji nadharia yake ya uharibifu wa betri ikisema kwamba baada ya sasisho la programu ya General Motors, ilipoteza 2 kWh ya nguvu (muda 5:40), ambayo kimsingi ingeondoa tofauti zote zilizokadiriwa. Pia, watoa maoni huzungumza kuhusu uharibifu wa sifuri au kwamba ... hawachaji betri zao zaidi ya asilimia 80-90, kwa hivyo hawatambui ikiwa wamepoteza uwezo au la.

Kwa maoni yetu, vipimo vinapaswa kuendelea, kwa kuwa takwimu zilizowasilishwa ni za kuaminika kwa kiasi.

Video inapatikana hapa.

Hii inaweza kukuvutia: