Cherry J3 Hatch 2013 Tathmini

Chery J12,990 $3 ni mojawapo ya magari bora zaidi ya Kichina ambayo tumefanyia majaribio, lakini bado ina nafasi kubwa ya kuboreshwa.

Hili ni mojawapo ya maswali ya kawaida tunayoulizwa: magari haya ya Kichina yanafananaje? Kwa bahati mbaya, jibu ni tata kwa sababu ubora hutofautiana kati ya chapa na magari ya kibinafsi ndani ya kila chapa. Lakini, kama mwongozo mbaya, wengine ni bora kuliko wengine.

Chery J1 hatchback iligonga vichwa vya habari wiki kadhaa zilizopita wakati bei yake iliposhuka hadi $9990 - gari jipya la bei nafuu zaidi nchini Australia tangu Niki wa Poland lililotengenezwa na Fiat mapema miaka ya 1990. 

Aliyepotea kwenye kishindo hicho ni kaka yake mkubwa, Chery J3, ambaye bei yake pia imepunguzwa hadi $12,990. Ni saizi ya Ford Focus (unaweza hata kuona vidokezo vya muundo wa modeli ya hapo awali), ili upate gari kubwa kwa pesa sawa na ndogo kutoka kwa Suzuki, Nissan na Mitsubishi.

Chery ni kampuni kubwa zaidi inayojitegemea ya kutengeneza magari nchini Uchina, lakini imechelewa kupata nafasi nchini Australia, tofauti na mwananchi mwenzake Great Wall, ambaye amepiga hatua kubwa katika magari yake ya abiria na safu ya SUV katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita. Lakini msambazaji huyo wa Australia anatarajia kuibua maisha mapya katika safu ya Chery na kupata wanunuzi zaidi wa magari yake kwa kupunguza bei ili kuendana na punguzo la juu kwa chapa kuu.

Thamani

Chery J3 inatoa chuma na vifaa vingi kwa pesa. Inakaribia ukubwa wa Toyota Corolla, lakini bei ni ya chini kuliko watoto wadogo. Vifaa vya kawaida ni pamoja na mifuko sita ya hewa, upholstery ya ngozi, udhibiti wa sauti wa usukani, sensorer za nyuma za maegesho na magurudumu ya aloi ya inchi 16. Kioo cha ubatili cha abiria huwaka (hey, kila kitu kidogo ni muhimu) na ufunguo wa kugeuza unaonekana kuwa mfano wa Volkswagen (ingawa, kwa kukasirisha, ina kitufe kimoja tu cha kufunga na kufungua gari, kwa hivyo huna uhakika kama ni. imefungwa). gari hadi uangalie kitasa cha mlango).

Hata hivyo, thamani ni neno la kuvutia. Bei ya ununuzi ni ya juu: $12,990 kwa kila safari ni sawa na takriban $10,000 kabla ya gharama za usafiri. Na rangi ya metali (rangi tatu kati ya nne zinazopatikana) inaongeza $350 (si $550 kama Holden Barina na $495 kama chapa nyingine nyingi maarufu). Lakini tunajua kutokana na uzoefu wa hivi majuzi kuwa magari ya Wachina pia yana thamani ya chini ya kuuzwa tena, na kushuka kwa thamani ndiyo gharama kubwa zaidi ya kumiliki gari baada ya kulinunua.

Kwa mfano, Suzuki, Nissan, au Mitsubishi ya $12,990 itagharimu zaidi ya Chery ya $12,990 miaka mitatu kuanzia sasa, na kutakuwa na mahitaji makubwa ya chapa zinazojulikana katika soko la magari yaliyotumika.

Teknolojia

Chery J3 ni ya msingi sana kiteknolojia - hata haitumii Bluetooth - lakini tuliona kifaa kimoja kizuri. Vipimo vya nyuma vina onyesho katika vipimo (karibu na odometer) na kihesabu cha kushuka kwa sentimita cha jinsi ulivyo karibu na sehemu ya nyuma ya gari.

Design

Mambo ya ndani ni ya wasaa na shina ni kubwa. Viti vya nyuma vinakunjwa ili kuongeza nafasi ya mizigo. Ngozi inaonekana kuwa ya ubora mzuri na muundo mzuri. Viti vya nyuma vilivyogawanyika vya 60:40 vina sehemu za viambatisho vya vizuizi vya watoto. Vifungo na piga zote zimewekwa kimantiki na ni rahisi kutumia. Tofauti na magari mengine mapya ya chapa, swichi na vidhibiti vingi vya J3 havisikii kuwa ngumu au kufifia. Kwa kukasirisha, hata hivyo, hakuna marekebisho ya kufikia kwenye vipini, tu kuinamisha.

Kuna sehemu ya werevu iliyofichwa juu ya dashi - na droo nadhifu katikati - lakini mifuko ya pembeni na kiweko cha kati ni nyembamba sana na vishikilia vikombe ni vidogo kwa sisi tunavyopenda. Ubora wa sauti kutoka kwa mfumo wa sauti wa wazungumzaji sita ulikuwa mzuri (katika hatihati ya juu ya wastani), lakini mapokezi ya redio ya AM na FM hayakuwa sawa. Angalau unapata udhibiti wa sauti kwenye usukani. Kiyoyozi kilifanya kazi vizuri, ingawa matundu yalikuwa madogo; Ningependa kujua jinsi alivyoshughulikia joto la nyuzi 46 wiki iliyopita.

Usalama

Chery J3 inakuja na mifuko sita ya hewa na ni gari la kwanza la chapa ya Kichina kuuzwa nchini Australia. Lakini hiyo haimaanishi kiatomati ukadiriaji wa usalama wa ANCAP wa nyota tano. Chery anasema majaribio ya ndani yameonyesha kuwa J3 inaweza kupata nyota wanne, lakini inakosa nyota moja kutokana na kukosekana kwa udhibiti wa uthabiti (ambao unapaswa kuongezwa katikati ya mwaka wakati gari lenye vifaa vya CVT linafika).

Hata hivyo, mawazo yoyote kuhusu ukadiriaji wa nyota wa ANCAP hayana akili kwa sababu hatutajua kwa uhakika jinsi itakavyofanya katika ajali hadi mkaguzi huru atakapoigonga ukutani baadaye mwaka huu. Ikumbukwe kwamba Chery J3 inakidhi na/au inazidi viwango vya usalama vilivyowekwa na serikali ya shirikisho, lakini viwango hivi viko chini ya viwango vya ulimwengu.

Lakini J3 (na J1) haziwezi kuuzwa Victoria kwa sababu bado hazina udhibiti wa uthabiti (ambao unaweza kuzuia kuteleza kwenye kona na inachukuliwa kuwa mafanikio makubwa yanayofuata ya kuokoa maisha baada ya mikanda ya kiti). Hii imekuwa ya kawaida kwa karibu magari yote mapya kwa miaka kadhaa, lakini inapaswa kuongezwa mwezi Juni wakati CVT ya moja kwa moja inatoka.

Kuendesha

Hili ndilo jambo la kushangaza zaidi: Chery J3 inaendesha vizuri sana. Kwa kweli, ningethubutu kusema kwamba hili ndilo gari bora zaidi la Kichina ambalo nimewahi kuendesha. Haimkaripii kwa sifa dhaifu, bali ina tahadhari chache. Injini ya lita 1.6 husonga kidogo na inahitaji kufufuliwa ili kusonga haswa. Na ingawa injini yenyewe ni laini na iliyoboreshwa, Chery bado hajapata ujuzi wa kughairi kelele, kwa hivyo unasikia zaidi kuhusu kinachoendelea kwenye injini kuliko kwenye magari mengine.

Licha ya kusisitiza juu ya petroli ya juu isiyo na risasi (mahitaji ya chini ya lebo ni oktani 93, ambayo inamaanisha kuwa unatakiwa kutumia oktani 95 nchini Australia), ni ya pupa (8.9L/100km). Hivyo, moja ya magari ya gharama nafuu kwenye soko inahitaji mafuta ya gharama kubwa. Hm. Ubadilishaji wa mwongozo wa kasi tano ulikuwa rahisi lakini wa kawaida, kama ilivyokuwa hatua ya clutch, na hisia ya uendeshaji ilikuwa zaidi ya kutosha kwa aina ya gari. 

Kilichonigusa zaidi, hata hivyo, ni starehe ya safari na udhibiti mzuri kiasi wa kusimamishwa na tairi za Maxxis za inchi 16. Haitakuwa bora kuliko Ferrari (au Mazda 3, kwa suala hilo) katika suala la wepesi, lakini itakidhi mahitaji ya watu wengi.

Chery J3 ni mojawapo ya magari bora zaidi ya Kichina ambayo tumejaribu kufikia sasa. Lakini tutasubiri udhibiti wa uthabiti - na kuona jinsi gari linavyofanya kazi katika majaribio ya ajali ya ANCAP - kabla ya kuiongeza kwenye orodha ya mapendekezo.