Mkutano wa kibinafsi
Helikopta ya Bell 407 na MBB Bo-105 ya kibinafsi katika ufichaji wa asili wa Anga ya Jeshi la Nchi Kavu la Ujerumani.
Siku ya Jumamosi, Mei 8, licha ya vizuizi vya usafi na mwanzoni havifanani sana na majira ya kuchipua, Mashindano ya XNUMX ya Helikopta yalifanyika kwenye uwanja wa kibinafsi, uliosajiliwa wa Kępa katika eneo la Sochocin karibu na Płońsk (EPPN). Jitihada za kikundi kidogo cha wataalamu waliweza kuandaa mkutano salama na wa kuvutia kwa - sio tu binafsi - marubani wa rotorcraft.
Pedi ya kutua kati ya mandhari nzuri ya mashambani ya kaskazini mwa Mazovia inamilikiwa kibinafsi na wapenda ndege wawili: Waldemar Ratyński - nahodha wa zamani wa LOT Polish Airlines na Adam Zmysłowski - wakati mmoja mchezaji maarufu wa michezo ya nguvu, sasa mfanyabiashara. Bwana Adam alipenda sana helikopta na miaka michache iliyopita alikuja na wazo la kuandaa mkutano wa hadhara wa wenzake wenye masilahi sawa. Wazo hilo lilifanya kazi na toleo la mwaka huu la mkutano huo lilikuwa la tatu mfululizo.
Aina maarufu zaidi ya helikopta kwenye Rally ilikuwa Robinson R-44, maarufu sana kati ya wamiliki wa kibinafsi.
Mwaka huu, mwaliko wa "barbeque ya helikopta" haukuenda tu kwa wamiliki wa kibinafsi na marubani. Bila shaka, kulikuwa na wengi wao, lakini kwa mara ya kwanza orodha ya wageni ilijumuisha wafanyakazi wanaowakilisha Kikosi cha Wanajeshi wa Poland na Uokoaji wa Air Medical wa Kipolishi. Mtazamo wa "Falcons" mbili - PZL W-3W ya mizeituni kutoka kwa BKPow ya 25 na VIP nyeupe na nyekundu ya PZL-W-3WA kutoka Okęcie ilishangaa na kufurahisha sio watazamaji tu nyuma ya uzio. Kwa upande wake, Robinson R-44, iliyotumika kwa mafunzo na mafunzo ya marubani wa helikopta ya uokoaji, ilionekana katika rangi ya manjano na nyekundu ya LPR. Aina hii ilitawala mkutano huo - 21 kati yao walifika Kępa, pamoja na watano wadogo wa R-22 au "mapacha" wao wa YoYo wenye mwanga mwingi. Unaweza pia kukutana na Aerokopter ya Kiukreni AK1-3 na "mtoto" wa viti viwili CH-7 Kompress. Kwa upande mwingine, mashabiki wa mashine kubwa na nzuri zaidi wanaweza kuridhika na Helikopta za Airbus (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (inawezekana kuwa mtoto pekee katika rejista ya Kipolandi) au Belle 407 mbili. MBB Bo-105 iliibua mihemko kwa rangi yake ya kivita na kuruka kwa mienendo. Rotor nne (gyroplanes) 1 pia zilifika: Xenon IV, AAT Zen, Tercel na Calidus.
Mkutano huo ulikuwa wa faragha, tukio la mwaliko pekee, na waalikwa walijitolea kutii sheria za usalama wa magonjwa. Ulichukuliwa kwa utani kama mkutano wa urafiki wa kuoka nyama, lakini ladha hiyo ilikuwa nyongeza tu. Kwa kweli, mkutano wa hadhara ulijumuisha vipengele vya jukwaa la kubadilishana uzoefu, maeneo ya kuanzisha mawasiliano, na hata mafunzo ya kutumia maeneo yenye trafiki kubwa kuliko kawaida ya anga. Waandaaji walitunza ulinzi wa uokoaji kutoka kwa jumuiya ya Sochocin na uhifadhi wa anga. Sehemu ya anga ilichukuliwa na mkurugenzi wa Rally, Arkadiusz Choiński (sasa rubani wa Huduma ya Ambulance ya Anga, hapo awali katika Kikosi cha Wanahewa cha Kikosi cha Ardhi, kinachojulikana pia kama mratibu wa maonyesho ya anga) na mtawala wa ndege Zbigniew Dymek. , mtoa habari wa kila siku wa FIS Warsaw.
Haikuwa bahati kwamba marubani walioalikwa walitofautiana sana katika suala la uzoefu. Mbali na wale ambao hivi karibuni wamegundua hirizi za kuruka chini ya rotor na bado wanahisi kutokuwa na uhakika wa kuwa mbali na tovuti yao ya kutua, kulikuwa na wataalamu wa kweli, ikiwa ni pamoja na baadhi ya mabwana wa kweli ambao walianza kazi zao miongo kadhaa iliyopita. Kila mtu alitumia, kwa sababu safari za ndege mahali ambapo helikopta zaidi ya mbili hupaa na kutua kwa wakati mmoja, hata jeshini, hazifanyiki kila siku. Jambo muhimu zaidi, hata hivyo, lilikuwa ni kufahamiana na wasio na uzoefu na hali kama hiyo, ambao trafiki kubwa zaidi kwenye vichwa vya sauti vya redio na katika eneo la tovuti ya kutua hakika ilikuwa sababu ya kufadhaisha. Hata "uvamizi wa kapeti" uliopangwa kwenye Płońsk ulifanikiwa - gwaride na wafanyakazi wapatao kumi, kudumisha "uundaji wa wimbo" huru na salama.
Mkutano huo ulihudhuriwa sio tu na marubani na wamiliki wa helikopta. Wengi wao walikuja na wanawake na hata watoto, kuonyesha kwamba rotorcraft inaweza kuwa gari la familia. Labda katika matoleo yafuatayo itakuwa muhimu kufikiria juu ya vidokezo maalum vya programu kwa familia za kuruka?
