Airbag ya kati katika magari ya GM

Kampuni ya General Motors itatambulisha mkoba wa kwanza wa hewa wa mbele wa sekta hii ulio katikati ili kumlinda dereva na abiria wa mbele kinyume na upande wa dereva au abiria iwapo mwili wa upande utagongana.

Mkoba wa hewa wa mbele uliowekwa katikati utawekwa kwenye vivuko vya ukubwa wa kati vya Buick Enclave, GMC Acadia na Chevrolet Traverse. Kipengele kipya cha usalama kitakuwa kawaida kwenye miundo ya Acadia na Traverse yenye viti vya umeme na matoleo yote. mfano wa enclave.

SOMA PIA

Je, airbag itatumika lini?

Mikanda ya mifuko ya hewa

Kama matokeo ya athari hiyo, mkoba wa hewa wa kituo cha mbele hupanda upande wa kulia wa kiti cha dereva na umewekwa kati ya safu ya mbele ya viti karibu na katikati ya gari. Mkoba mpya wa hewa wa silinda uliofungwa umeundwa kumlinda dereva endapo athari itatokea. kupitia gari lingine ndani ya mwili wa upande wa abiria ikiwa tu dereva yuko kwenye cabin. Mfumo huo pia hufanya kama mto wa kunyonya nishati kati ya dereva na abiria wa mbele katika tukio la mgongano wa upande wa pande zote za dereva na abiria. Mkoba wa hewa unatarajiwa kutoa ulinzi wa kutosha hata kama gari linabingirika.

Uchanganuzi wa hifadhidata ya Mfumo wa Kitaifa wa Kukusanya Taarifa za Ajali za Wakala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA) (FARS) ulionyesha kuwa athari kwa upande wa mwili kutoka upande unaopingana na ule ambao dereva au abiria anaketi, dhidi ya matokeo ambayo upande wa mbele. mkoba wa hewa hulinda hewa iliyoko katikati mwa nchi—ikichukua asilimia 11 ya vifo vyote vya mikanda ya kiti katika mgongano wa 1999 au mpya zaidi (usiopinduka) kati ya 2004 na 2009. Vifo vya watu waliokuwemo kwenye upande wa pili wa gari kutoka eneo la athari pia husababisha asilimia 29 ya vifo vyote vya pembeni huku wakaaji wakiwa wamevaa mikanda ya usalama.

"Kanuni za shirikisho hazihitaji matumizi ya airbag ya mbele ya kituo, lakini hakuna mfumo mwingine wa airbag unaotumika sasa katika magari hutoa aina hii ya ulinzi kwa watu wanaokaa mbele," alisema Scott Thomas, mhandisi mkuu wa usalama wa GM.

Mkoba wa hewa wa katikati unatarajiwa kuboresha matokeo ya majaribio ya kuacha kufanya kazi. Njia za kuvuka wastani za mwaka wa 2012 zilipata alama ya athari ya jumla ya nyota tano na tano katika mpango wa Tathmini Mpya ya Magari ya Wakala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA) na Chaguo Bora la Usalama la 2011 kutoka Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (IIHS) . .

"Mkoba wa mbele uliowekwa katikati una uwezo mkubwa wa kulinda maisha ya wakaaji katika athari," alisema Adrian Lund, rais wa Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (IIHS). "Kwa hivyo inapaswa shukrani kwa GM na Takata kwa kuchukua hatua katika eneo hili muhimu."

"Hakuna mfumo mmoja wa ulinzi unaofunika sehemu zote za mwili wa binadamu na unaweza kuzuia majeraha yote, lakini mfuko wa hewa wa mbele ulio katikati umeundwa kufanya kazi na mifuko ya hewa ya gari na mikanda ya usalama ili kutoa kiwango cha juu cha ulinzi," alisema Gay. Kent. , Mkurugenzi Mkuu wa GM wa Usalama wa Magari na Ulinzi wa Mgongano. "Teknolojia ya hivi punde inaonyesha kujitolea kwa kampuni kuboresha usalama wa wasafiri kabla, wakati na baada ya ajali."