Caterham Seven 620R: The Super Seven, Craziest Ever Made - Magari ya Michezo

Katika miaka ya hivi karibuni Caterham mengi yamebadilika.

Ingia kwa formula 1 alitoa umaarufu zaidi saini na muungano wa hivi karibuni na Renault Alpine kwa ujenzi wa mpya michezo inaonyesha tamaa hiyo Caterham huenda mbali zaidi Saba.

Miradi mingine ya kampuni ya Kiingereza (kwa mfano, mradi wa siku zijazo SUV) fanya mashabiki kuinua pua zao, lakini unapokutana na moja Katerham Saba 620R bluu na machungwa zitakusamehe kila kitu la la Caterham.

Uliokithiri, karibu mwendawazimu

Mtindo huu ndio uliokithiri zaidi wa ukoo mrefu na mashuhuri wa wapumbavu. Saba.

Imesogezwa Ford Duratec 2.0 na kujazia zinazoendelea 311 hp na 297 Nm ya torque, 620R ina nguvu maalum kuwa wivu wa fimbo ya baruti.

Kupakua kitu hiki kizuri hapa duniani, tumia gia sita mfululizo kuhama gorofa, kukuwezesha kuweka mguu wako mbali na gesi wakati wa kuhamisha gia.

Le kusimamishwa mbele na magurudumu huru na pembetatu zinazoingiliana, ion daraja kwa mhimili wa nyuma na absorbers mshtuko Mbio inayoweza kubadilishwa mbele na nyuma inapeana sura nzuri vifaa vinavyohitaji kutumia nguvu ya injini.

Sio saba ya kawaida

Kwa mtazamo wa kwanza, Katerham Saba 620R inaonekana kama nyingine XNUMX, lakini na maelezo ya kupendeza sana.

Kwenye muzzle mrefu ulaji wa hewa nyongeza. Mbavu mbili zilizopandwa pande za mbele hutumika kuongezeka kuhamishwa wakati kusimamishwa kumesomwa kwa njia ya kupunguza hali.

I rekodi za magnesiamu Inchi 13 zimejaa Avon ZZR zilizo na mtego mzuri zipa 620R mwonekano wa gari la mbio. mbonyeo mbele.

Mfano huu una mimi maeneo na paneli za ndani zote ziko ndani kaboni kwa hivyo hii ndio tunaweza kuiita moja Saba hiari kamili. Ni kamili kwa wimbo, lakini sio rafiki wa barabara sana. Lakini kwa kweli hatulalamiki ..

Tunapanga kumpeleka Blyton Park kwa mapungufu kadhaa kwa wakati, na kisha tanga kwenye barabara za nyuma za Lincolnshire. Lakini kwanza, kuna kilomita 130 ya barabara kuu mbele. Bila dhoruba ya upepo muhimu kuvaa kofia ikiwa unataka kuepuka kutuliza midges.

La Caterham Saba kwa kweli ni aina ya pikipiki ya magurudumu manne, lakini kupanda pikipiki ni utaratibu ngumu zaidi: unapaswa kupanda kwenye mwili na kisha ujiruhusu kuanguka kwenye kiti cha kaboni.

Jambo la kujisikia

Kuhisi kushikamana na Saba ni kali na ya haraka.

Al usukani unahisi kama sehemu muhimu ya mashine, na kwa i maeneo Imekazwa sana na kufunika, na kiti kimewekwa nyuma na karibu na mhimili wa nyuma kwamba unaweza kusikia kila mwendo na mtetemeko wa gari.

Lo uendeshaji ni ya mwili sana, lakini kwa zamu chini ya mbili (1,93 kuwa sawa) kugeuza usukani kabisa kutoka upande hadi upande, punga mkono wako kushughulikia zamu nyingi.

Uendeshaji wa gari unahitaji pembejeo thabiti, na mabadiliko ya gia ni haraka sana hivi kwamba thabiti inaonekana kusoma akili yako.

Il magari ni muujiza. L 'kuongeza kasi ina nguvu sana, lakini imepimwa sana, na kwa hivyo, hata kama mashine imejaa zaidi, ukishazoea athari zake, utaweza kuchukua gesi kwa usahihi mkubwa.

Tunaweza na tunapaswa kwa sababu, kuzidisha, nyuma huanza kando hata katika gia tatu za kwanza. Uwiano wa gia ni mrefu, mrefu sana, ya kwanza hufikia kasi ya hadi 100 km / h, na ya pili - 132, angalau kulingana na kasi ya kasi ya dijiti.

Kasi ambayo gia hizi hunyonya barabara ndio uthibitisho bora wa kasi ya ajabu ya 620R.

utendaji

La Caterham anatangaza 0-100 katika sekunde 2,79, na akiamua kutoka kwa uzoefu wetu mfupi na yeye, huyu ni mtu mwenye kihafidhina sana.

Kuvuta ni sababu inayopunguza mwanzoni, haswa kwa kuwa hakuna njia za elektroniki za kuweka matairi pembeni ikiwa yanabiringika. Hata kama hatuna data nyingine wakati huu, jambo moja ni hakika: 620R ni moja wapo ya magari yanayokua kwa kasi zaidi ulimwenguni.

Kwenye barabara za mashambani, ambapo lami hakika sio bora zaidi, 620R ni roketi ambayo inakupeleka upande wa pili wa njia zilizo sawa na kusukuma kwa mambo.

Baada ya sekunde, magurudumu yamekwama kidogo kusimama. Ikiwa utafanya vivyo hivyo katika tatu, spins huruka juu na chini kana kwamba hakuna kitu kilichotokea, na Avons hushikilia chini kama makucha.

Kusimamishwa labda ni ngumu sana kwa barabara hizi, lakini inachukua hata mashimo magumu kabisa, licha ya 620R kuwa nyepesi sana.

Lo uhitimu upande ni sentimita hamsini kutoka kwa dereva, na hii ni sababu nyingine nzuri ya kuvaa kofia ya chuma: bila hiyo, kelele haiwezi kuvumilika. Hii inapunguza nafasi zako za kufichua kwa usahihi. Caterham 620R kwenye wimbo (na, kwa kuwa waangalifu, labda tulishangaza kila mtu ndani ya eneo la kilomita leo), lakini bado sauti hii ni ya ajabu.

Ikiwa unataka wazo mbaya la wimbo ambao unaambatana na kukimbilia kwa wazimu Saba, fikiria kubweka kwa mkutano wa hadhara Ford Escort Gr.4 iliyochanganywa na BTCC na kuongeza filimbi ya kujazia. Lakini ikiwa kweli unataka kuharibu chama, Caterham anaweza kuwapa Saba kiwambo ...

Kutamani wimbo

Tunapofika Blyton siko katika mhemko tena endesha 620R kwenye barabara kuu kwa sababu hapa ndio mahali pekee ambapo unaweza kuifungua kwa uzito zaidi ya sekunde chache mfululizo.

Tangi kamili ya gesi ya oktani 98 ya kutumia, VBOX, siku nzuri na wimbo ni kila kitu kwetu: hatukuweza kuomba zaidi.

Pamoja na nguvu na torque hii yote, Caterham 620R inabaki gari angavu kuendesha. Yeye ni wazi kabisa: yeye sio tu anakwambia kile anachofanya, lakini pia kwanini anafanya hivyo, ili uweze kurekebisha maoni yako na uwe bora ndani yake kila wakati.

Kwa kweli, kwa nguvu na nguvu hii inapatikana, kaba ina ushawishi wa haraka na wa uamuzi, kama vile uendeshaji wa trafiki.

Usanidi ni mzuri sana, hata hivyo, na ncha kali mbele na mtego mwingi ikiwa utafungua kaba polepole. IN uhusiano mrefu и magari gritty inatoa uwezekano mwingi: kwa tatu, 620R inasukuma kwa uamuzi ambapo na gari lingine unapaswa kwenda pili, wakati wa pili, inanyoosha zaidi ya inavyotarajiwa na bado unayo kipande cha tachometer cha kutumia.

I breki wana nguvu sana na nyeti na hukuruhusu kuvunja kwa kuchelewa na ngumu. Ni gari iliyoundwa na kujengwa na watu ambao wanajua wapenzi wanataka nini.

Niliogopa kwamba motor hii yenye nguvu sana ilikuwa kali sana kwa Saba na hiyo ingemaliza hadithi yake rufaa, kuibadilisha kuwa gari ambayo inafaa zaidi kwa kuendesha haraka kwa laini moja kwa moja kuliko kwa kona ya haraka. Lakini ninafurahi kukujulisha kuwa hofu yangu haikuwa na msingi na kwamba 620R ni sahihi sana na nadhifu, zaidi ya vile nilifikiri, labda kwa 300 iliyo na zaidi ya XNUMXbhp.

Kuongeza kasi kwake huenda kwa kichwa, kukimbilia kwa adrenaline kunaacha mshtuko na kutetemeka na msisimko. Ikiwa una maswala ya uraibu, jihadharini na 620R: ukijaribu mara moja, huwezi kufanya bila hiyo.

Ninachopenda zaidi 620Rna ni nini hufanya iwe ya kipekee sana, kwa maoni yangu, ni kwamba tofauti na nyimbo zingine maalum iliyoundwa kwa wimbo huo, hukuruhusu upate wazimu kati ya curbs, lakini inavutia na pia inafaa kwa barabara.

Ikiwa utaweka kioo cha mbele, milango na paa juu yake, basi unaweza kwenda kwa urahisi kwenye siku ya wimbo, panda njia hiyo na kurudi nyumbani, ushiriki kwenye mbio kupanda Jumamosi na Jumapili, weka begi na hema kwenye gari . na kwenda kupanda mahali. Huo ndio uzuri wa Saba na ni nini kinachoweka kando na magari kama Ariel Atom, Radical au BAC Mono: ni ya fujo lakini inayofaa.

Kabla ya kuendesha 620R, nilifikiri kwamba euro 60.000 ni nyingi kwa moja. Saba, lakini baada ya kukaa naye masaa kadhaa barabarani na kwenye barabara kuu, hainitoshi hata mimi.

Ikiwa kulikuwa na gari ambalo linajumuisha falsafa ya EVO, ikijumuisha shauku, mtindo na hisia za kuendesha, ni 620R.