Lotus Evija 2020 ilianzishwa

Lotus anasema hypercar ya Evija itazalisha 1470kW na 1700Nm ya nguvu kutoka kwa motors nne za umeme.

Lotus imezindua rasmi modeli yake ya kwanza ya umeme, Evija, ikiita hypercar ya 1470kW "gari la barabara la uzalishaji lenye nguvu zaidi kuwahi kufanywa."

Uzalishaji utaanza mwaka ujao katika kiwanda cha chapa cha Hethel, kukiwa na vitengo 130 pekee vinavyopatikana kuanzia £1.7m ($2.99m).

Lotus ilitoa madai makubwa, ikiorodhesha shabaha ya nishati ya 1470kW/1700Nm na uzani wa kilo 1680 tu katika "ubainifu mwepesi zaidi". Ikiwa nambari hizi ni sahihi, Evija itakuwa na kila nafasi ya kuingia sokoni kama EV hypercar iliyotengenezwa kwa wingi kwa wingi na, hakika, gari la barabarani lenye nguvu zaidi.

Kwa kukosekana kwa vipini vya kitamaduni, milango ya Evija inadhibitiwa na kitufe kwenye fob muhimu.

Evija ndilo gari la kwanza jipya kabisa lililozinduliwa na Geely, ambayo ilinunua hisa nyingi za Lotus mnamo 2017 na sasa inamiliki watengenezaji wengine ikiwa ni pamoja na Volvo na Lynk&Co.

Pia ni monokoki ya kwanza ya nyuzi za kaboni iliyojaa ya aina yake kuangazia betri ya lithiamu-ioni ya 70kWh nyuma ya viti viwili, inayoendesha injini nne za umeme kwenye kila gurudumu.

Nguvu inasimamiwa na sanduku la gia-kasi moja na kuhamishiwa barabarani kupitia usambazaji wa torque kwa miguu yote. 

Evija husafiri umbali wa mm 105 tu kutoka ardhini, huku magurudumu makubwa ya magnesiamu yakiwa yamefungwa kwenye matairi ya Pirelli Trofeo R.

Inapounganishwa kwenye chaja yenye kasi ya 350kW, Evija inaweza kuchajiwa kwa dakika 18 tu na inaweza kusafiri kilomita 400 kwa nishati safi ya umeme kwenye mzunguko wa pamoja wa WLTP.

Mtengenezaji wa magari pia anatabiri kuwa Evija itaongeza kasi kutoka sifuri hadi kilomita 100 kwa saa kwa chini ya sekunde tatu na kufikia kasi ya juu ya zaidi ya kilomita 320 kwa saa, hata hivyo takwimu hizi bado hazijathibitishwa.

Kwa nje, hypercar ya Uingereza hutumia lugha ya kisasa ya kubuni ambayo Lotus inasema itaonyeshwa katika mifano yake ya utendakazi ya siku zijazo.

Taa za nyuma za LED ziliundwa kufanana na vichomi vya nyuma vya ndege ya kivita.

Mwili wa nyuzi-kaboni zote ni mrefu na chini, wenye makalio yaliyotamkwa na chumba cha marubani chenye umbo la matone ya machozi, pamoja na vichuguu vikubwa vya venturi ambavyo hupitia kila kiuno ili kuboresha aerodynamics.

Magurudumu ya magnesiamu ya inchi 20 na inchi 21 mbele na nyuma, yamefungwa kwa matairi ya Pirelli Trofeo R. 

Nguvu ya kusimama hutolewa na AP Racing breki za alumini za kughushi zenye diski za kaboni-kauri, huku uahirisho unadhibitiwa na matakia yaliyounganishwa yenye vimiminiko vitatu vya kuzuia maji kwa kila ekseli.

Ili kuboresha mtiririko wa hewa, kigawanyiko cha mbele cha ndege mbili cha kipekee hutoa hewa baridi kwa betri na mhimili wa mbele, wakati kutokuwepo kwa vioo vya kawaida vya nje husaidia kupunguza kuvuta. 

Licha ya utendaji wa gari la mbio, huduma kama vile sat-nav na udhibiti wa hali ya hewa ni wa kawaida.

Badala yake, kamera zimejengwa ndani ya viunga vya mbele na paa, ambazo hulisha milisho ya moja kwa moja kwa skrini tatu za mambo ya ndani.

Evija inaingizwa kupitia milango miwili isiyo na mpini inayofunguliwa kwa kibandiko cha ufunguo na kufungwa kwa kitufe kwenye dashibodi.

Ndani, matibabu ya nyuzi za kaboni yanaendelea, na viti vilivyopunguzwa vyepesi vya Alcantara na kipande cha chuma chembamba kilichochorwa herufi "Kwa Madereva".

Vitendaji vya ndani vinaweza kudhibitiwa kupitia kiweko cha katikati cha kuelea kwa mtindo wa mteremko na vitufe vya kugusa vya kugusa maoni.

Usukani wa umbo la mraba unatoa ufikiaji wa njia tano za kuendesha; Masafa, Jiji, Ziara, Michezo na Wimbo, na onyesho la dijitali huonyesha taarifa muhimu ikijumuisha maisha ya betri na masafa yaliyosalia. 

"Kiini cha mvuto wa Lotus yoyote ni kwamba dereva yuko kwenye usawazishaji kila wakati na karibu anahisi kuivaa," Mkurugenzi wa Usanifu wa Magari ya Lotus Russell Carr alisema. 

"Ukiangalia kutoka nyuma ya gurudumu, ni wakati mzuri wa kihemko kuona mwili kutoka nje, mbele na nyuma.

"Hili ni jambo ambalo tunatarajia kuboresha mifano ya baadaye ya Lotus." 

Vitabu vya kuagiza sasa vimefunguliwa, hata hivyo amana ya awali ya £250 (AU$442,000) inahitajika ili kulinda kifaa.

Je, tunaangalia hypercar ya haraka zaidi ya umeme? Tuambie maoni yako katika sehemu ya maoni hapa chini.