C1 Ariite ya kisasa

Ariete ina nguvu ya juu ya moto, ambayo inaweza kuwa sawa na Abrams au Leopard 2s yenye kanuni ya 44-caliber, ni wazi bila kuzingatia sifa za risasi na vigezo vya mfumo wa kudhibiti moto.

C1 Ariete MBT iliingia huduma na Esercito Italiano (Vikosi vya Wanajeshi vya Italia) mnamo 1995, robo ya karne iliyopita. Wanajeshi wa Italia watatumia kwa muongo mwingine, kwa hiyo haishangazi kwamba mpango wa kisasa wa kisasa umeanza hivi karibuni, ambao utafanywa na muungano wa CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), i.e. mtengenezaji wa gari.

Hakuna haja ya kuficha kwamba Ariite tayari ni mzee. Iliundwa kwa kukabiliana na hitaji la vikosi vya ardhi vya Italia kwa tanki kuu ya vita ya kisasa, iliyoundwa kwa kujitegemea na iliyotengenezwa ya kizazi cha 3, chini ya mahitaji ambayo waliumbwa katikati ya miaka ya 80. Katika miaka ya 70, jeshi la Italia. alianza kuzingatia ununuzi wa mizinga ya kigeni (nje M47 na M60, pamoja na nje na leseni Leopardy 1/A1/A2) na mahitaji ya juu kiasi na wakati huo huo nguvu ya sekta yake ya magari, jambo ni faida. Kulingana na uzoefu uliopatikana wakati wa utengenezaji wa leseni ya Leopard 1A2 mnamo 1977, Oto Breda na FIAT walianza kufanya kazi kwenye tanki ya OF-40 ("O" ya Oto Breda, "F" ya "FIAT", "40" kwa uzani uliotarajiwa. , ambayo ilitakiwa kuwa tani 40, ingawa ilizidishwa). Mfano huo, uliochochewa wazi na Leopard 1 (na sio tofauti katika utendakazi), ulijaribiwa mnamo 1980 na kununuliwa haraka na Falme za Kiarabu. Mnamo 1981-1985 walipokea mizinga 18 kwenye msingi wa Mod. 1, sawa kwa mod. 2 (pamoja na vifaa vipya vya uchunguzi na kulenga) na magari matatu ya msaada wa kiufundi. Ilikuwa mafanikio kidogo, howitzers za milimita 40 za Palmaria, zilizotengenezwa kwa kutumia chasi ya OF-155, ziliuzwa vipande 235 kwa Libya na Nigeria (Argentina ilinunua minara 20 ya ziada, ambayo iliwekwa kwenye chasi ya tank ya TAM). OF-40 yenyewe haikupata wanunuzi zaidi, na maendeleo ya muundo huo hatimaye yalisimamishwa mnamo 1997 na mfano wa kisasa wa Mod. 2A. Walakini, maendeleo ya tanki ya kisasa kabisa - kwa njia fulani - huko Italia ilionekana kuwa na mafanikio, na tayari mnamo 1982, utayarishaji wa mahitaji ya tanki ya kuahidi ya Esercito Italiano ilianza.

Tangi ya Kiitaliano sio mbaya zaidi katika suala la uhamaji. Injini, ambayo ni dhaifu kuliko miundo mingine inayoshindana, inakabiliwa na uzito nyepesi.

C1 Ariite - historia, maendeleo na shida

Hapo awali, baadhi ya wanajeshi wa Italia walikuwa na mashaka juu ya wazo la kuunda tanki lao wenyewe, wakiegemea zaidi katika kununua Leopard mpya ya 2 huko Ujerumani. Walakini, "kambi ya wazalendo" ilishinda na mnamo 1984 mahitaji yalitengenezwa kwa gari mpya, ambayo ndio zaidi. muhimu ambayo yalikuwa: silaha kuu kwa namna ya 120- mm smoothbore bunduki; SKO ya kisasa; silaha zenye nguvu kwa kutumia silaha maalum (badala ya silaha za chuma zilizotumiwa hapo awali); uzito chini ya tani 50; sifa nzuri za traction; kuboresha ergonomics na urahisi mkubwa wa matumizi. Ukuzaji wa mashine hiyo, iliyopokea jina la OF-45 katika hatua hii, ilikabidhiwa kwa Oto Melara na Iveco-FIAT, ambayo tayari ilikuwa imeunda muungano wa kuendeleza na kutekeleza magurudumu mengine ya kisasa (baadaye Centauro) na kufuatilia magari ya kivita (Dardo). ) kwa madhumuni yao wenyewe. jeshi mwenyewe. Prototypes tano au sita zilijengwa kati ya 1986 na 1988, sawa na gari la uzalishaji la baadaye. Gari hilo awali lilitarajiwa kuanza kutumika mwaka wa 1990 au 1991, lakini majaribio yalikawia na hii iligubikwa na matatizo ya kifedha ya Wizara ya Ulinzi ya Italia baada ya kumalizika kwa Vita Baridi. C1 Ariete ya baadaye ("C" ya "Carro armato", ikimaanisha "tank", ariete ikimaanisha "kondoo dume na kondoo") ilipangwa awali kuzalishwa kwa wingi wa 700 - ya kutosha kuchukua nafasi ya zaidi ya 1700 M47s na M60s, na, saa. angalau baadhi ya zaidi ya mizinga 1300 ya Leopard 1. Vikwazo kutoka mwisho wa Vita Baridi vilionekana. Sehemu ya mizinga hiyo ilikuwa kuchukua nafasi ya magari ya msaada ya magurudumu ya B1 Centauro, yaliyotengenezwa sambamba na C1 Ariete na gari la mapigano la Dardo lililofuatiliwa. Hatimaye, mwaka wa 1995 Esercito Italiano ilitoa agizo la mizinga 200 tu ya uzalishaji. Uwasilishaji ulikamilishwa mnamo 2002. Magari haya yalitumiwa na regiments nne za kivita, mizinga 41 au 44 kila moja (kulingana na chanzo). Hizi zilikuwa: 4° Reggimento carri katika Persano, 31° Reggimento carri katika Lecce, 32° Reggimento carri katika Tauriano na 132° Reggimento carri katika Coredenone. Sio wote kwa sasa wana vifaa vya kawaida, na moja ilipangwa kuvunjwa. Kufikia katikati ya muongo huu, kunapaswa kuwa na magari 160 kwenye safu. Idadi hii labda ilijumuisha Arietes, ambao walibaki katika jimbo la Scuola di Cavalleria huko Lecce, na vituo vya mafunzo kwa wafanyikazi wa kiufundi. Wengine wameokolewa.

Tangi ya tani 54 ya Italia ilijengwa kulingana na mpangilio wa kitamaduni, na chumba cha usukani cha mbele na kiti cha dereva kilichohamishiwa kulia, chumba cha mapigano kilicho katikati, kilichofunikwa na turret (kamanda iko upande wa kulia wa bunduki, bunduki huketi mbele yake, na kipakiaji hukaa upande wa kushoto wa nafasi ya bunduki) na nyuma ya chumba cha kudhibiti. Ariete ina urefu wa 967 cm (hull urefu wa 759 cm), upana wa cm 361 na urefu hadi paa la mnara 250 cm (286 cm hadi juu ya chombo cha panoramic ya kamanda), kibali cha ardhi cha 44 cm. Gari hilo lilikuwa na bunduki laini ya milimita 120 ya Oto Breda yenye urefu wa pipa la caliber 44 na risasi 42 (pamoja na 15 kwenye sakafu ya kikapu cha turret) na bunduki mbili za mashine za 7,62 mm Beretta MG 42/59 (moja imeunganishwa. kwa kanuni, nyingine imewekwa kwenye benchi juu ya turret) na hisa ya raundi 2500. Upeo wa pembe za mwinuko wa silaha kuu ni kutoka -9 ° hadi 20 °. Mfumo wa utulivu wa biaxial electro-hydraulic na anatoa turret zilitumiwa. Mfumo wa kudhibiti moto OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), iliyotengenezwa na Galileo Avionica (sasa ni sehemu ya wasiwasi wa Leonardo), inapaswa kuchukuliwa kuwa ya kisasa wakati wa kuanza kwa uzalishaji, ikiwa ni pamoja na. shukrani kwa ujumuishaji wa kifaa cha uchunguzi wa paneli cha kamanda na mstari wa kuona ulioimarishwa wa biaxially na chaneli ya maono ya usiku tulivu au macho ya mpiga risasi na chaneli ya usiku ya joto.

Mawasiliano ya nje hutolewa na redio mbili za SINCGARS (Single Channel Ground na Airborne Radio System), iliyotengenezwa chini ya leseni na Selex (sasa Leonardo).

Paji la uso la kibanda na turret (na kulingana na vyanzo vingine, pande, ingawa hii ni ya shaka sana) inalindwa na silaha zilizowekwa safu, ndege iliyobaki ya gari inalindwa na silaha za chuma sare.

Upitishaji una injini ya Iveco MTCA 12V yenye nguvu ya 937 kW / 1274 hp. na maambukizi ya kiotomatiki ZF LSG 3000, ambayo yanajumuishwa katika kitengo cha nguvu. Sehemu ya chini ya gari ina magurudumu ya nyuma ya gari, jozi saba za magurudumu ya barabarani yaliyosimamishwa kwenye baa za torsion, na jozi nne za magurudumu zinazounga mkono tawi la juu la kiwavi (Diehl / DST 840). Sehemu ya chini ya gari inafunikwa na sketi nyepesi ya composite.

Tangi huendeleza kasi ya hadi 65 km / h kwenye barabara ya lami, inashinda vikwazo vya maji hadi 1,25 m kina (hadi 3 m baada ya maandalizi) na ina safu ya kusafiri hadi 550 km.

Wakati wa huduma, "Ariete" ilitumiwa, ikiwa ni pamoja na katika hali ya kupambana. wakati wa misheni ya kuleta utulivu nchini Iraq mnamo 2003-2006 (Operesheni Antica Babylonia). Baadhi ya mizinga, pengine 30, ilipokea kifurushi cha PSO (Operesheni ya Usaidizi wa Amani) wakati huo, ambacho kilikuwa na silaha za ziada, pande za ukuta (labda viingilizi vilikuwa paneli za NERA) na sehemu ya mbele ya turret (labda shuka za chuma na ugumu wa juu sana) na bodi zake (moduli zinazofanana na zile zilizowekwa kwenye hull). Kwa kuongezea, mizinga hii ilipokea bunduki ya mashine ya pili iko kwenye paa la mnara, na nafasi zote mbili za kurusha zilikuwa na vifaa (kwa unyenyekevu sana - ed.) na vifuniko. Uzito wa gari la kivita kama hilo uliongezeka hadi tani 62. Vifurushi vya VAR na MPK (kinga dhidi ya migodi) vilitengenezwa. Nje ya Iraq, Esercito Italiano hawakutumia Ariete katika mapigano.

Tangi ina dosari nyingi. Kwanza, hii ni silaha mbaya - pande za minara labda zinalindwa na karatasi sare ya chuma yenye unene wa karibu 80-100 mm, na silaha maalum, kulingana na data rasmi, inalingana na ufumbuzi wake (na ufanisi) kwenye. mizinga ya umri wa miaka kumi, kama vile Leopard 2A4 au M1A1 . Kwa hivyo, kupenya kwa silaha kama hizo leo sio shida hata kwa makombora ya kinetic ya miongo miwili iliyopita, na matokeo ya kugonga yanaweza kuwa ya kusikitisha - risasi hazijatengwa na wafanyakazi, haswa usambazaji rahisi. Ufanisi wa silaha za kibinafsi ni mdogo na ufanisi wa kutosha wa anatoa mfumo wa utulivu, ambayo husababisha kushuka kwa kiasi kikubwa kwa usahihi wakati wa kurusha kwa kasi ya zaidi ya 20 km / h wakati wa kuendesha gari nje ya barabara. Mapungufu haya yanapaswa kuwa yamewekwa katika Mod ya C90 Ariete. 2 (pamoja na injini yenye nguvu zaidi, kusimamishwa kwa hydropneumatic, silaha zilizoimarishwa, SKO mpya, kanuni mpya iliyo na kipakiaji kiotomatiki), lakini gari halikujengwa kamwe. Gari la waandamanaji pia lilijengwa, likichanganya chasi ya tanki la Ariete na turret ya gari la vita la magurudumu la Centauro II (HITFACT-II). Pendekezo hili la utata sana, inaonekana, halikukutana na maslahi yoyote, kwa hiyo, kwa kutarajia kizazi kijacho cha MBT, Waitaliano waliachwa na kisasa tu cha magari kwenye mstari.

Rejesha

Tangu angalau 2016, habari imekuwa ikizunguka kwamba Wizara ya Ulinzi ya Italia inaweza kuamua kuboresha MLU (Uboreshaji wa Maisha ya Kati, uboreshaji wa maisha ya kati) ya mizinga ya C1 Ariete. Kazi ya dhana na mazungumzo na muungano wa CIO hatimaye yalikamilishwa mnamo Agosti mwaka jana, wakati makubaliano yalitiwa saini na Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Italia kwa ajili ya ujenzi wa prototypes tatu za tank iliyoboreshwa. Wanapaswa kutolewa ifikapo 2021, na baada ya mwisho wa majaribio yao, kisasa cha serial cha mashine 125 kitaanza (kulingana na ripoti zingine, "karibu 150"). Uwasilishaji unatarajiwa kukamilika mnamo 2027. Kiasi cha mkataba huo hakikuwekwa wazi, lakini vyombo vya habari vya Italia vilikadiria gharama ya kazi mnamo 2018 kwa euro milioni 20 kwa mifano mitatu na karibu euro milioni 2,5 kwa kila tanki ya "serial". , ambayo ingetoa gharama ya jumla ya chini ya euro milioni 400. Hata hivyo, kwa kuzingatia wigo uliopangwa wa kazi (tazama hapa chini), makadirio haya kwa kiasi fulani yamepunguzwa.