Kasi Salama Zaidi

Gari la kisasa lina vifaa vya mito ya gesi, ambayo hutoa huduma muhimu sana katika tukio la ajali.

Ufanisi wao unategemea jinsi wanavyofungua haraka baada ya mgongano.

Mto wa gesi ni kifaa cha kuamsha. Ili kuanza, unahitaji sensorer na kidhibiti cha elektroniki. Maisha yetu mara nyingi hutegemea kasi ya sensor. Kwenye baadhi ya magari, kitambuzi huanza kufanya kazi baada ya milisekunde 50 kutoka wakati wa athari, na kwa zingine baada ya milisekunde 15. Inategemea darasa la kifaa. Inastahili kuongeza kwamba sensor sawa inasababishwa na pretensioners kiti.

Kutokana na nafasi tofauti ya usafi, sensorer huwekwa katika maeneo kadhaa. Kwa kutumia vitambuzi viwili vilivyo mbele ya mwambao wa injini, mfumo hutambua na kuchambua ukali wa mgongano wa mbele katika hatua ya awali. Katika mifumo ya kisasa zaidi, sensorer mbili za kuongeza kasi zimewekwa kwenye eneo la kuponda. Hutuma mawimbi kwa kidhibiti, ambacho hukokotoa nishati iliyonyonywa na kasi ya urekebishaji wa gari mapema kama milisekunde 15 baada ya athari. Pia hutathmini ikiwa ni athari nyepesi ambayo haihitaji kuwezesha mfuko wa hewa, au mgongano mkubwa ambao unapaswa kuwezesha SRS nzima. Kulingana na hali ya mgongano, mifumo ya ulinzi wa wakaaji inaweza kuamilishwa kwa awamu moja au mbili.

Athari za upande hugunduliwa kulingana na vitambuzi vinne vya athari. Wanasambaza ishara kwa sensor ya kati katika kitengo cha udhibiti wa mikoba ya hewa, ambapo huchambuliwa. Dhana hii inahakikisha uanzishaji wa mapema wa mifuko ya hewa ya upande inayolinda kichwa na kifua.

Gari iliyo na mifuko ya hewa inachukuliwa kuwa salama. Inategemea sana kizazi cha mfumo wa usalama. Mifumo ya zamani ni polepole.