Bugatti Veyron, gari yenye idadi kubwa - Magari ya Michezo
La Bugatti Veyron zoezi la ufundi wa kushangaza, gari ambalo ni ngumu kufikiria na ngumu zaidi kuijenga ilikabidhiwa watu ambao hawakuweza, haswa kwa mtazamo wa uchumi, kutekeleza mradi huo wa kutamani, ambao, kwa bahati nzuri, ulitekelezwa ndani ya mfumo wa mrengo wa Kikundi cha Volkswagen.
Gari na idadi kubwa
Shida za maendeleo Veyron zilikuwa kubwa, kuanzia joto kali. Kwa kweli, inachukua injini isiyo ya kawaida kufikia kasi iliyoahidiwa ya zaidi ya kilomita 400 / h.
Il moyo ya Bugatti ina mitungi kumi na sita, valves 64, mitambo minne, radiators kumi na nguvu elfu moja na farasi mmoja. Hapo Veyron kwa hivyo, hufikia kasi ya juu ya 407 km / h, inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 2,5 na kutoka 0 hadi 300 km / h kwa sekunde 16,7.
Kwa kusikitisha, sikuwahi kupata raha ya kuijaribu, lakini wale ambao wamejaribu kuongeza kasi hii wanadai kuwa haivutii sana kutoka 0 hadi 100 km / h (911 Turbo S inashangaza sana) kama vile inavyofuata. "Wakati, baada ya 200 km / h, Veyron inaendelea kukusukuma kwa nguvu kwenye kiti, unajua kuna kitu kichaa juu ya gari hili." Ushuhuda wa mwenzake mashuhuri.
Breki, matairi, rim na aerodynamics zimehitaji maendeleo marefu na magumu haswa kuhakikisha Veyron ina utendaji kama huo. Matairi hayo yalibuniwa maalum na Michelin: ni matairi makubwa yenye mileage 245/690 R20 mbele na 365/710 R21 nyuma, yenye uwezo wa kuhimili kasi kubwa sana. Walakini, wastani wa muda wa kusafiri ni karibu kilomita 9.000 na gari moshi hugharimu karibu Euro 20.000.
Kubadilishana ni 7-kasi DSG sio tofauti sana na kile tunachopata kwenye Gofu ya kawaida, wakati gari la magurudumu la kudumu linadhibitiwa na tofauti ya kituo cha Haldex.
Wanafikiria juu yake kuweka sehemu kubwa za kasi. rekodi kubwa za kauri za kaboni na aerodynamics inayofanya kazi; Kwa kweli, bawa la nyuma linasonga mbele wakati wa kusimama, kupunguza gari chini na kutuliza nyuma.
Uvumi una kwamba injini haina 1001bhp lakini 1060bhp, lakini uuzaji unakuja kwanza, unajua. Kuanzia 2005 hadi 2015, ni Bugatti Veyrons 300 tu ndizo zilizotengenezwa; mnamo 2003 bei iliwekwa kwa 1.000.000 1.100.000 euro 2006, lakini hivi karibuni ilipanda hadi milioni 1.200.000 katika XNUMX na XNUMX XNUMX XNUMX ya toleo la Super Sport.
Kizuizi 400 kwa saa
Sio kila mtu anajua hilo Bugatti Veyron nje ya sanduku "fika tu" hufikia km 375 / h. Ikiwa utapata laini iliyonyooka ya kutosha (na mahali ambapo inaweza kuruhusiwa), italazimika kuingiza kitufe cha pili nyekundu kushoto kwa dereva: Bugatti Veyron kwa hivyo imepunguzwa na cm 6, imeondolewa. nyara ya nyuma na inajiandaa kuharakisha hadi 407 km / h mbaya, na moja ndogo ya umeme.
Ikiwa haitoshi, mtindo maalum wa Super Sport una uwezo wa kutoa 1200 hp. na mwendo wa kasi wa kilomita 431 / h, wa mwisho, hata hivyo, aliathiriwa tu wakati wa Rekodi ya Ulimwenguni ya Guinness, toleo la kawaida kila wakati linawekewa kilomita 407. / h
Nguvu ya ziada inaruhusu Mchezo wa Veyron Super endesha 200 km / h kutoka kwa kusimama kwa sekunde 6,7.
Matumizi ya mafuta pia ni malkia wa hypercars: Bugatti husafiri karibu 2 km / lita jijini na zaidi ya kilomita 4 kwa mchanganyiko, wakati kwa kasi ya juu tanki ya lita 100 itatoka kwa dakika 12, wakati W16 itakunywa lita . petroli kila mita 800.
Kunaweza kuwa na magari ambayo yana kasi zaidi kuliko Bugatti Veyron - weka tu maelfu ya farasi na kitu chochote kitapeperushwa kwa kasi ya sauti - lakini hakuna kati yao inayochanganya darasa, uchezaji, utendaji wa hali ya juu na ushughulikiaji bora kuliko Bugatti. Katika foleni za trafiki, ni mtiifu na mzuri, ikiwa pesa inaruhusu, kama gari la kawaida. Huenda lisiwe jepesi na la kimispoti zaidi kati ya magari makubwa ya kisasa, lakini bila shaka ni uhandisi wa ajabu zaidi wa miaka kumi iliyopita.
