Mustakabali wa wasambazaji wengi wa vipuri vya magari haujulikani

Katika michezo ya mbio za magari, na pia kwa magari yanayozalishwa kwa wingi kwenye barabara za Uropa - pamoja na uzoefu wa chapa za magari maarufu duniani, wauzaji kadhaa wanaojulikana wa sehemu za magari huhakikisha mienendo na usalama.

Karibu hakuna aina mbalimbali za mfano wa mtengenezaji-mtengenezaji anayejulikana kabisa lina sehemu za kampuni yake mwenyewe. Badala yake, inategemea wataalam wa umeme, mifumo ya breki, nk. . d. Wakati huu kuongezeka kwa riba katika sehemu ya electromobility husababisha mabadiliko makubwa. Katika hali mbaya zaidi, mabadiliko haya yanaweza hatimaye kuja kwa gharama ya kazi katika makampuni mengi ya usambazaji.

Kuongezeka kwa riba katika magari ya umeme na matokeo yake

Kuhusu ikolojia , basi mabadiliko ya taratibu kutoka kwa injini za mwako wa ndani hadi motors za umeme hufanya akili. Kila mwaka, viwango vya juu vya utendaji na anuwai pana hupatikana. Hata hivyo mapinduzi ya kiteknolojia inaongoza kwa ukweli kwamba kampuni zinazosambaza sehemu za magari za kitamaduni hazitumiki tena. Hasa, makampuni maalumu kwa motors, gearboxes, axles, nk wanatarajia siku zijazo mbaya, wakati wasambazaji wa sehemu za magari na vipengele vya elektroniki wanatazamia kwa unyenyekevu maendeleo ya baadaye.

Hata wakati ni vigumu kufanya makadirio halisi ya mapato, idadi ya makampuni madogo na ya kati yanaweza kuwa katika hatari kutokana na mapinduzi ya teknolojia. Nchini Uingereza pekee, sekta ya magari inaajiri watu wapatao 700. . Dhamana ya ajira yao katika miaka ijayo kwa kiasi kikubwa inategemea utaalamu wa uendeshaji wa wauzaji.

Kununua sehemu za ubora kwa magari yaliyotumika itakuwa ngumu zaidi

Inaweza pia kuwa tatizo kwa dereva binafsi kuzima wasambazaji wa sehemu za magari zilizopo. Madereva wengi wa magari ya kibinafsi au wanamichezo wa mbio za magari huweka umuhimu mkubwa kwa ubora wa chapa, ndiyo sababu sehemu asili tu kutoka kwa wauzaji wa chapa kuu za gari huzingatiwa kama vipuri. Haijalishi ikiwa wameagizwa kutoka kwa karakana au kutoka kwa tovuti zinazojulikana za mtandao. Ikiwa mtoa huduma atafunga, ubora wa kawaida wa chapa unaweza kukosa kupatikana hivi karibuni. Wazalishaji wa magari binafsi wanahimizwa, mbele ya mpito wa uhamaji wa umeme unaoitwa na wanasiasa, kuhakikisha usambazaji wa sehemu za gari kwa mfululizo wa mfano ulioanzishwa kwa miaka ijayo.
. Wakati huo huo, wasambazaji wanaombwa kuangalia mbele na kuzingatia kuchagua mwelekeo mpya. Swali linabakia ni kwa kiasi gani injini za mwako wa ndani za jadi na sehemu za magari zitahifadhiwa katika mbio na, zaidi ya hayo, zitakuwa na mahitaji ya makampuni ya kitaaluma katika sekta hiyo.

Kuendesha gari kwa uhuru ni changamoto nyingine kwa tasnia

Mbali na kukua kwa utumiaji wa kielektroniki, mpito wa kuendesha gari kwa uhuru utabadilisha soko kwa kiasi kikubwa ndani ya muongo mmoja au miwili. . Magari haya kimsingi yameundwa kama mfumo kamili na hayategemei sehemu kutoka kwa wauzaji tofauti. Kwa sasa, makampuni machache sana katika Ulaya yanaweza kujenga mifumo hiyo kamili. Ikiwa na kwa kiasi gani inakuja kubadili makampuni yaliyopo, siku zijazo zinaweza na zitaonyesha.