Baadaye CV90

CV90 Mk IV iliyotolewa hivi majuzi inaendelezwa kwa sasa lakini ni muhimu sana kwa familia ya baadaye ya CV90. Orodha ya mabadiliko yaliyotangazwa inamaanisha kuwa hii itakuwa gari mpya.

Gari la mapigano la watoto wachanga la Stridsfordon 90 (Strf 90) lilikamilishwa mnamo 1988 na kuanza kutumika na Svenska Armén mnamo 1994. Walakini, inaboreshwa kila wakati. Mtengenezaji wa sasa wa gari la kivita nchini Uswidi, BAE Systems, aliwasilisha dhana ya toleo la hivi punde la toleo la kuuza nje la Strf 22 - CV25 Mk IV katika mkutano wa kila mwaka wa Magari ya Kivita huko London mnamo Januari 90-90.

Tangu Strf 90//CV90 ilipopendekezwa kwa mara ya kwanza, IFV hii ambayo mwanzoni ilikuwa rahisi kiasi, nyepesi (asili ya amphibious) na ya bei nafuu iliyoundwa kwa ajili ya majeshi ya Magharibi ya enzi ya Vita Baridi imeendelezwa kila mara. Inawezekana, kati ya mambo mengine, kutokana na uwezo mkubwa wa kisasa wa muundo huu tangu kuanzishwa kwake. Hili liliwapa wahandisi katika HB Utveckling AB (muungano wa Bofors na Hägglunds AB, ambao sasa ni BAE Systems Hägglunds) uhuru zaidi kuhusu marekebisho ya baadaye ya gari. Hii ilisababisha, haswa, kwa ujenzi wa vizazi vifuatavyo vya msingi (kwa masharti - Mk 0, I, II na III), na pia chaguzi kadhaa maalum: mizinga nyepesi (pamoja na CV90120-T iliyotolewa nchini Poland) , bunduki ya kuzuia ndege ya CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), gari la amri, anuwai kadhaa za chokaa zinazojiendesha au gari la mapigano la watoto wachanga lililo na ATGM mbili za Rb 56 BILL (CV9056). Turret ya toleo la BWP inaweza kubadilishwa kwa urahisi kwa aina tofauti za silaha - autocannon kubwa ya asili ya 40 mm Bofors 40/70 (iliyowekwa kwa 40 × 364 mm) inaweza kubadilishwa katika turret ya usafirishaji ya Hägglunds E na ndogo 30 mm. bunduki (Bushmaster II na cartridge ya 30 × 173 mm kwenye turret ya E30 kwenye magari ya Norway, Uswisi na Kifini) au 35 mm (Bushmaster III 35/50 na cartridge 35×288 mm kwenye turret ya E35 kwenye magari ya Uholanzi na Denmark CV9035). Katika karne ya XNUMX, bunduki ya mashine inayodhibitiwa kwa mbali au kizindua cha grenade kiotomatiki (toleo la Kinorwe, kinachojulikana kama Mk IIIb) pia inaweza kuwekwa kwenye mnara.

Toleo la kwanza la msingi lililingana na asili ya Kiswidi Strf 90. Toleo la Mk I lilikuwa gari la kuuza nje lililoenda Norway. Mabadiliko kwenye gari la chini yalikuwa madogo, lakini turret ilitumika katika usanidi wa usafirishaji. Mk II alienda Ufini na Uswizi. Gari hili lilitoa mfumo wa hali ya juu zaidi wa kudhibiti moto wa kidijitali pamoja na vifaa vya mawasiliano ya kidijitali. Kesi hiyo pia imekuwa 100 mm juu kuliko watangulizi wake. Katika toleo la Mk III, vifaa vya elektroniki vya gari vimeboreshwa, uhamaji na utulivu wa gari umeongezeka (kwa kuongeza misa inayoruhusiwa hadi tani 35), na nguvu ya moto imeongezeka kwa sababu ya kanuni ya Bushmaster III, ilichukuliwa kwa ajili ya kurusha risasi. na fuse inayoweza kupangwa. Kuna "vizazi vidogo" viwili vya toleo hili, Mk IIIa (iliyowasilishwa kwa Uholanzi na Denmark) na IIIb iliyorekebishwa ambayo ilikwenda Norway kama marekebisho ya CV90 Mk I ya zamani.

Miaka ya hivi karibuni

Hadi sasa, CV90 imeingia katika huduma na nchi saba, nne ambazo ni wanachama wa NATO. Kwa sasa, takriban magari 1280 yametolewa katika matoleo 15 tofauti (ingawa baadhi yao yamebaki prototypes au hata waandamanaji wa teknolojia). Miongoni mwa wateja wao, pamoja na Uswidi, kuna: Denmark, Finland, Norway, Uswisi, Uholanzi na Estonia. Miaka michache iliyopita inaweza kuchukuliwa kuwa yenye mafanikio sana kwa watengenezaji wa magari. Tangu Desemba 2014, uwasilishaji wa CV90 mpya na za kisasa kwa Vikosi vya Wanajeshi vya Ufalme wa Norway umeendelea, ambayo hatimaye itakuwa na magari 144 (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC wasafirishaji wa madhumuni anuwai, uhandisi 16, magari 15 ya amri, 2. magari ya shule yanayoongoza), 103 kati ya hayo yatakuwa ni magari ya Mk I yaliyoboreshwa hadi kiwango cha Mk IIIb (CV9030N). Kwa upande wao, vipimo vya nje vya gari viliongezeka, uwezo wa kubeba kusimamishwa uliongezeka (kwa tani 6,5), na injini mpya ya dizeli ya Scania DC8 yenye silinda 16 yenye nguvu ya 595 kW / 815 hp ilitumika. Imeunganishwa na injini ya Allison. / Usambazaji wa kiotomatiki Caterpillar X300. Kiwango cha ngao ya ballistic, kulingana na mahitaji, inaweza kuongezeka kwa kutumia moduli zinazoweza kubadilishwa na uzito wa jumla wa tani 4 hadi 9, hadi kiwango cha juu cha zaidi ya 5+ kulingana na STANAG 4569A. Nyimbo za mpira zilitumiwa kuokoa uzito na kuboresha traction. Silaha za magari hayo ziliongezewa na rack ya Kongsberg Protector Nordic inayodhibitiwa kwa mbali. Gari katika usanidi huu iliwasilishwa kwenye maonyesho ya MSPO huko Kielce mnamo 2015.

Mafanikio pia yalirekodiwa nchini Denmark - licha ya kutofaulu kwa msafirishaji wa Armadillo (kulingana na chasi ya CV90 Mk III) katika shindano la mrithi wa msafirishaji wa M113, mnamo Septemba 26, 2016, BAE Systems Hägglunds ilisaini mkataba na serikali ya Denmark. kwa usaidizi wa kisasa na kiufundi wa 44 CV9035DK BWP.

Kwa upande wake, Uholanzi iliamua kupunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa kivita, ambayo ilisababisha uuzaji, kati ya wengine, wa mizinga ya Leopard 2A6NL (hadi Ufini) na CV9035NL BWP (hadi Estonia). Kwa upande mwingine, tarehe 23 Desemba 2016, serikali ya Uholanzi iliingia katika makubaliano na BAE Systems ili kujaribu mfumo wa kujilinda wa IMI Systems' wa Iron Fist kwa ajili ya matumizi ya CV9035NL iliyosalia. Ikiwa imefanikiwa, tunapaswa kutarajia uboreshaji wa kisasa wa magari ya mapigano ya watoto wachanga wa Uholanzi, kama matokeo ambayo maisha yao kwenye uwanja wa vita inapaswa kuongezeka sana.