Броневик Ehrhardt BAK (Kanuni ya Ulinzi ya Puto)
Броневик Ehrhardt BAK (Kanuni ya Ulinzi ya Puto)Mfano wa kwanza wa gari la kivita lilijengwa kwa nakala moja.
Gari la kivita "Erhardt" VAK lenye manyoya ya mm 50 "Rheinmetall" kwenye nusu mnara wazi nyuma.
Gari la kivita Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - bunduki ya anti-aerostatic), iliyotengenezwa mnamo 1906 na kampuni ya Erhardt kutoka Zela-Saint-Blazy, ilikuwa gari la kwanza la kivita lililoundwa nchini Ujerumani, na vile vile la kwanza katika safu ya mapigano. magari ya aina hii. Gari la kivita lilikuwa na kanuni ya moto ya milimita 50 na iliundwa kushughulikia puto za adui, muonekano ambao juu ya nafasi ulianza kuvuruga sana majeshi ya Uropa.
Sehemu ya watu, ambayo ilikuwa pana zaidi kuliko injini, ilijumuisha sehemu ya kudhibiti na chumba cha kupigana. Iliwezekana kuiingiza kupitia milango kwenye pande za kibanda, iliyotolewa katika eneo la chumba cha kudhibiti na ufunguzi kuelekea nyuma. Kizingiti kilikuwa cha juu kabisa, kwa hivyo mbao za miguu ziliunganishwa kwenye sura chini ya mwili. Dirisha mbili zilizo wazi za mstatili kwenye karatasi ya mbele iliyoinama ya chombo hicho zilitumika kutazama eneo hilo. Katika pande zote mbili za hull pia kulikuwa na dirisha moja na dampers ya kivita.
Urefu wa kitovu juu ya chumba cha kudhibiti ulikuwa chini ya urefu wa nyuma - mahali hapa kulikuwa na nusu turret iliyofunguliwa nyuma na kanuni ya 50-mm ya Rheinmetall yenye urefu wa pipa ya calibers 30. Mashine ambayo bunduki iliwekwa ilifanya iwezekane kuielekeza kwenye lengo katika ndege ya wima yenye pembe ya juu ya mwinuko wa 70 °. Kwa kuongezea, iliwezekana kurusha risasi kutoka kwa kanuni kwenye malengo ya ardhini. Katika ndege ya usawa, iliingizwa katika sekta ya ± 30 ° kuhusiana na mhimili wa longitudinal wa gari la kivita. Shehena ya risasi za kanuni hiyo ni pamoja na risasi 100 za caliber 50 mm, ambazo zilisafirishwa katika masanduku maalum kwenye mwili wa gari.
Mnamo 1906, kwenye Maonyesho ya 7 ya Kimataifa ya Magari huko Berlin, mfano huo ulionyeshwa hadharani. Miaka miwili baadaye, gari la wazi lisilo na silaha lilionekana, na mwaka wa 1910, Ehrhardt alitengeneza mfumo kama huo, lakini tayari gari la magurudumu yote (4 × 4) na silaha ya bunduki ya 65-mm yenye urefu wa pipa ya calibers 35.
Lori ya magurudumu yote "Erhardt" na bunduki ya kupambana na angani ya mm 65. Daimler aliboresha VAK mnamo 1911 kwa kuweka silaha nyingi za meli. Gari la kivita "Erhardt" VAK halikuzalishwa kwa wingi. Karibu na wakati huohuo, Daimler pia alianza kutengeneza mashine ya kupigana na puto. Mfano wa kwanza ulikuwa na kanuni ya Krupp ya mm 77 na pia ilikuwa na gari la magurudumu manne, lakini hakukuwa na ulinzi wa silaha.
Lori la jukwaa la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") lenye 7.7 cm L / 27 BAK (kanuni ya ulinzi wa puto) (Krupp) Mnamo 1909, kampuni ya Daimler ilitoa gari mpya kulingana na chasi ya magurudumu yote (4 × 4) na kanuni ya Krupp ya mm 57 na urefu wa pipa wa calibers 30. Iliwekwa kwenye mnara wazi, lakini tayari ulikuwa na silaha ya mzunguko wa mviringo, ambayo ilitoa bunduki na pembe ya kutosha ya mwinuko kwa kurusha puto. Sehemu ya silaha ililinda chumba na risasi zinazoweza kukaa. Gari la kivita "K-Flak", ambalo lilishiriki katika Vita vya Kwanza vya Kidunia, lilikuwa moja ya magari bora ya kupigana ya kampuni ya Daimler wakati huo. Ilikuwa gari yenye uzito wa tani 8, iliyo na injini ya silinda nne yenye uwezo wa 60-80 hp; maambukizi kuruhusiwa kusonga mbele kwa kasi nne na nyuma kwa mbili. "Erhardt" alijibu kwa kuunda mashine sawa ya EV / 4 kulingana na chasi ya gari la kivita la mfano wa 1915. Vyanzo:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Majeshi ya karibu nchi zote zinazoongoza za Uropa mwanzoni mwa karne ya 20 walianza kujaribu matumizi ya magari ya kivita. Mnamo 1905, jeshi la Prussia lilifahamiana kwanza na gari la kivita la Daimler lililojengwa na Austria, ambalo muundo wake ulikuwa wa maendeleo lakini wa bei ghali. Na amri ya Wajerumani, bila kuonyesha kupendezwa naye, iliamuru kutoka kwa kampuni ya Daimler gari la kivita la zamani kwenye chasi ya gari la Mercedes ili kufanya majaribio ya kijeshi. Katika kipindi hicho hicho, mbunifu wa Ujerumani Heinrich Ehrhardt alianzisha kanuni ya mwanga ya Rheinmetall kwa jeshi, iliyowekwa kwenye chasi ya Ehrhardt-Decauville, ambayo ilikusudiwa kupambana na baluni.
Kwa kumbukumbu. Dk. Heinrich Erhardt (1840-1928), anayejulikana kama "Cannon King", mhandisi aliyejifundisha, mvumbuzi na mjasiriamali, alitoa jina lake kwa kampuni hiyo. Sifa yake kuu ni kuanzishwa mnamo 1889 kwa Kiwanda cha Mitambo na Uhandisi cha Rhine, ambacho baadaye kilikuja kuwa wasiwasi mkubwa zaidi wa kijeshi na viwanda wa Ujerumani "Rheinmetall". Mnamo 1903, Erhardt alirudi katika mji wake wa asili wa Thuringian wa St. Blaisey, ambapo alibadilisha semina yake ndogo, iliyofunguliwa mnamo 1878, kwa utengenezaji wa magari, na hivyo kuunda kampuni ya Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, iliyobobea katika lori rahisi na za kudumu ambazo zilikidhi mahitaji ya wakati huo. Hii ilifanya iwezekane kuwagawia jeshi, kuwapa kampuni ya Rheinmetall silaha. Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, kampuni hiyo ilitoa magari ya jeshi yenye uwezo wa kubeba tani 3,5-6,0 na injini zenye uwezo wa 45-60 hp. na chain drive. Lakini hawakuwahi kuwa bidhaa kuu ya kijeshi, Erhardt daima zaidi nia ya magari ya kupambana na magari ya kivita.
Gari la kwanza la kivita lilijengwa kwa nakala moja kulingana na chasi ambayo Ehrhardt alitumia kujenga lori nyepesi zilizo na injini ya silinda nne ya hp 60. Mwili wa gari ulikuwa na umbo rahisi wa kisanduku na ulitengenezwa kwa karatasi za bapa za silaha za chuma, ambazo zilipigwa kwa sura ya pembe na wasifu wa T. Uhifadhi wa hull na turret - 5 mm, na pande, ukali na paa - 3 mm. Grill ya kivita ilifunika radiator ya hood, na vifuniko vilitolewa kwenye kuta za chumba cha injini kwa mzunguko wa hewa. Injini ya carburetor yenye silinda nne ya kioevu-kilichopozwa "Erhardt" yenye nguvu ya 44,1 kW iliwekwa mbele ya gari chini ya kofia ya kivita. Gari la kivita liliweza kusonga kwenye barabara za lami na kasi ya juu ya 45 km / h. Torque kutoka kwa injini ilipitishwa kwa magurudumu ya gari kwa kutumia mnyororo rahisi. Matairi ya nyumatiki, ambayo bado ni riwaya kubwa, yalitumiwa kwenye magurudumu yenye rims za chuma.
