Hifadhi ya majaribio Bridgestone inatoa teknolojia ya ubunifu ya ENLITEN

Imeundwa kuboresha utendaji kwenye nyuso zenye mvua.

Bridgestone imeshirikiana na mshirika wa muda mrefu Volkswagen kutumia teknolojia ya ENLITEN ya ubunifu kwa kitambulisho chake kipya cha gari la umeme. Bridgestone waanzilishi wa teknolojia rafiki ya mazingira ya ENLITEN, ambayo inaruhusu matairi kuwa na upinzani mdogo sana, lakini inahitaji nyenzo kidogo kufanya matairi ya Turanza Eco yaliyoundwa kwa ID.3.

Gari rafiki wa mazingira na matairi rafiki ya mazingira

Kitambulisho kilichokuwa kikisubiriwa kwa muda mrefu.3 ni gari la kwanza la Volkswagen linalotumia umeme kuingia sokoni kuonyesha manufaa ya uhamaji wa kielektroniki kwa madereva zaidi. Wakati wa kuunda kitambulisho.3, Volkswagen inatafuta tairi ambayo itafanya kazi kwa kiwango cha juu katika hali zote mbili za mvua na kavu, kuwa na umbali mzuri wa kusimama, maisha marefu na, muhimu zaidi, upinzani wa chini sana wa rolling. Hii ni kwa sababu upinzani wa kukunja una athari kubwa kwa matumizi ya mafuta na, katika kesi hii, kwenye safu ya uendeshaji ya pakiti ya betri ya ID.3.

Bridgestone inakidhi mahitaji haya yote kwa kutumia tairi bora la Turanza Eco na teknolojia ya ENLITEN. Teknolojia hii ya ubunifu ya matairi ya Bridgestone nyepesi huweka kiwango kipya katika utumiaji wa malighafi kidogo na pia kuongeza upinzani wa kukunja, ambayo hutoa faida kubwa za mazingira - kwa kuzingatia wazo la gari la umeme lililojengwa kwa uendelevu.

Matairi ya teknolojia ya ENLITEN yanaonyesha ukinzani wa kuyumba ambayo ni 30% chini kuliko tairi ya kiwango cha juu cha mwisho wa kiangazi. [Kulingana na ulinganisho uliofanywa na Bridgestone na matairi ya majira ya joto ya ukubwa sawa, pamoja na bila ENLITEN. Teknolojia (92Y 225 / 40R18 XL).] Kwa magari yanayotumia mafuta, hii huchangia kupunguza matumizi ya mafuta na utoaji wa CO2, na pia kupanua maisha ya betri ya gari la umeme, kuhakikisha kwamba madereva ID.3 wanaweza kufurahia kiwango cha juu cha gari. mbalimbali ya kuendesha gari. Zaidi ya hayo, matairi yenye teknolojia ya ENLITEN huruhusu uokoaji wa ziada wa mafuta/betri kwa hadi 20% ya kupunguza uzito ikilinganishwa na matairi sawa ya hali ya juu ya kiangazi.1 Kiasi hiki kinafikia hadi kilo 2. Kila tairi inahitaji malighafi kidogo kuzalisha, ambayo ni faida nyingine kwa mazingira, katika suala la rasilimali na usimamizi mzuri wa taka za tairi zilizotumika.

Teknolojia ya ENLITEN ina faida nyingine nyingi kulingana na sifa zake. Ushirikiano kati ya vifaa vya kipekee vilivyotumiwa kuunda teknolojia ya ENLITEN, pamoja na mchakato mpya wa kuchanganya, huongeza ufanisi wa kuvaa bila kutoa dhabihu. Hii, pamoja na muundo kamili wa 3D, ambayo huongeza utendaji wa mvua na hupunguza kuvaa, inamaanisha kuwa teknolojia ya ENLITEN inaboresha utunzaji wa gari na huongeza raha ya kuendesha gari. Katika hali maalum, teknolojia ya ID.XNUMX inakidhi matarajio yote ya utendaji wa Volkswagen.

Mradi ambao umefaidika na ushirikiano mrefu

Hadithi za mafanikio kati ya washirika wa muda mrefu Bridgestone na Volkswagen, pamoja na rekodi mpya ya laps za umeme zaidi huko Nurburgring mwaka jana, zinaongeza thamani kwani matairi yanatengenezwa haraka kukidhi mahitaji yote ya Volkswagen.

Katika hatua za mwanzo za maendeleo, Bridgestone ilitumia teknolojia yake ya Uboreshaji wa Tiro ya Virtual ili kubaini kitambulisho bora cha ukubwa wa tairi. Mbali na kuongeza kasi ya awamu ya maendeleo ya tairi, Maendeleo ya Tiro Virtual pia huleta faida kubwa za kimazingira kwa kuhakikisha kuwa matairi hayalazimiki kutengenezwa na kusukumwa wakati wa maendeleo na upimaji, lakini karibu.

Matairi ya Turanza Eco na teknolojia ya ENLITEN yanapatikana kwa Volkswagen ID.3 katika matoleo ya inchi 18, 19 na 20. Matairi ya 19- na 20-inch yana vifaa vya teknolojia ya Bridgestone B-Seal, ambayo kwa muda hutega hewa ikitokea kuchomwa kwenye eneo la kukanyaga, kuruhusu gari kuendelea kuendesha.

“Uzinduzi wa kitambulisho.3 ulikuwa uzinduzi mkubwa zaidi tangu Gofu. Tulijua kwamba tairi zilipaswa kuwa kamilifu ili madereva waweze kuelewa faida za gari na mazingira. Ndiyo maana tulichagua Bridgestone na teknolojia yao ya ENLITEN kwa ID.3. Upungufu mkubwa wa upinzani wa rolling unaotolewa na teknolojia una athari kubwa kwa maisha ya betri ya ID.3, na hii ni muhimu sana, hasa kutokana na ukweli kwamba maswali mengi yametokea hivi karibuni kuhusu aina mbalimbali za magari ya umeme. Kwa muda mrefu, teknolojia ya ENLITEN inaweza kusaidia kubadilisha mtazamo wa utumiaji wa uhamaji wa kielektroniki. Hakika ni teknolojia ya kibunifu,” alitoa maoni Karsten Schöbsdat, Mkuu wa Maendeleo ya Chassis katika Volkswagen:

"Miundo ya hivi majuzi ya familia ya vitambulisho vya umeme imethibitisha kile ambacho uhamaji wa umeme unaweza kufanya. ID.3 kweli ina gari la umeme kwa kila mtu. Tunajivunia kuwa Bridgestone kwa mara ya kwanza imesaidia kuchanganya utendakazi na manufaa ya mazingira ya barabara na teknolojia ya ENLITEN katika kitambulisho kipya cha Volkswagen kinachotumia umeme wote.3. Kama biashara, tumejitolea kutoa masuluhisho yaliyogeuzwa kukufaa kwa OEMs, ambao ni washirika wetu wakuu wanaochangia mustakabali wa uhamaji, na kufanya kazi nao ili kuunda thamani zaidi kwa jamii. Hiki ndicho hasa tunachofanya sambamba na Volkswagen,” alisema Mark Tejedor, Makamu wa Rais, Vifaa Halisi, Bridgestone EMIA.

-----------

1. Kulingana na kulinganisha kwa Bridgestone na matairi ya majira ya joto ya mwisho wa ukubwa sawa na teknolojia ya ENLITEN (92Y 225 / 40R18 XL).