Mshambuliaji Outlander Max 400
Si rahisi kujibu, kwanza unahitaji kujua kwa nini unahitaji ATV kama hiyo. Kwa karamu ya mara kwa mara katika misitu iliyo karibu, labda ni mantiki kununua moja ya mifano ya bei nafuu, lakini kwa matumizi makubwa na mashabiki wa kweli wa quads hizi zinazozidi kuwa nyingi, ni sawa na ununuzi mwingine. Pesa kidogo, muziki kidogo - pesa nyingi, muziki zaidi. Kwa maneno mengine, makato makubwa 250 yanamaanisha nini kwa Outlander MAX ikilinganishwa na toleo la msingi? Kwa kweli, mengi.
Msingi wa magurudumu mafupi ni ya baridi zaidi na imeundwa rasmi kwa abiria mmoja tu. Kwa hiyo itakuwa nyumbani kwa asili, katika jiji na kwenye barabara. Ndiyo, Bombardier Outlander inaweza kusajiliwa na kutumika barabarani ikiwa na leseni ya udereva na kofia ya pikipiki. "Maxi" ya muda mrefu ni imara zaidi kwa kasi ya juu na upande-slips katika pembe. Watu wawili wanaweza kupanda - dereva na abiria! Pia ni mojawapo ya ATV chache za masafa ya kati zinazoiruhusu.
Anacheza vizuri uwanjani, na, niamini, tulitilia shaka mara kadhaa ikiwa atashinda kikwazo kinachofuata, lakini alikishinda kwa urahisi. Magogo yaliyoanguka, mawe huinuka, huanguka. ... Huku kiendeshi cha magurudumu yote kimewashwa, angalau gurudumu moja lilitosha kunyakua ardhi na kuruka kizuizi! Katika hali mbaya sana, wakati kulikuwa na hatari ya gari kuteleza au kupinduka, tulipunguza mwendo kwa kutumia sanduku la gia. SUV (magari) yanaweza kujificha tunapozungumza nje ya barabara kupitia misitu yetu.
Outlander ni gari lisilo na adabu sana. Usambazaji wa kiotomatiki hufanya kazi vizuri na haulemei dereva kwa maswali kama "Je, niko kwenye gia inayofaa kwenye mteremko huu au ninahitaji kupunguza chini labda moja chini" na kadhalika.
Juu ya hayo, ilikuja kwa manufaa kwenye barabara ya kawaida ya lami, ambapo ni bora kuiendesha hadi 90 km / h.
Jaribu bei ya gari: Viti 2.530.000
injini: 4-kiharusi, silinda moja, kioevu kilichopozwa. 499cc, kabureta, umeme / mwanzo wa mwongozo
Uhamishaji wa nishati: Maambukizi yanayoendelea ya CVT (H, N, R, P), gari la kudumu la gurudumu la nyuma, gari la gurudumu nne (kufuli tofauti).
Kusimamishwa: MacPherson husonga mbele, nyuma ya mtu binafsi kusimamishwa na kifyonza kimoja cha mshtuko kwa kila gurudumu.
Matairi: kabla ya 25-8-12, nyuma 25 x 10-11
Akaumega: breki za diski 2 + 1
Gurudumu: 1244 mm
Urefu wa kiti kutoka chini: 877 mm
Tangi la mafuta: 16
Uzito kavu: 269 kilo
Inawakilisha na kuuza: Ski & bahari, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, simu.: 03/492 00 40
SHUKRANI NA HONGERA
+ utumiaji
+ upitishaji wa shamba
+ faraja
+ hifadhi ya nguvu na tank kamili ya mafuta
+ homolated kwa abiria wawili
- bei
- wakati fulani nilitaka nguvu zaidi
Petr Kavčič, picha: Aleš Pavletič
