Magari safi ya umeme, matokeo ya utafiti ya Chuo Kikuu cha Newcastle
Wale ambao walikuwa wakipinga magari ya umeme na kuyachukulia kama teknolojia ya kijani kibichi wanaweza kuachwa vinywa wazi na uchapishaji wa utafiti huu kutoka chuo kikuu cha Uingereza.
Utafiti mwingine wa magari ya umeme
Utafiti wa hivi majuzi umethibitisha hivi punde kwamba gari lililo na injini ya joto kwa hakika hutoa CO2 zaidi kuliko motor ya umeme (kutoka awamu ya ujenzi hadi chanzo cha nguvu). Tafiti za kulinganisha kati ya aina hizi mbili za injini kwa hakika zimekuwa nyingi, lakini utafiti huu, uliofanywa na Chuo Kikuu cha Newcastle, ulilenga utafiti wa magari 44 ya umeme kutoka Nissan.
Profesa wa Chuo Kikuu cha Newcastle Phil Blythe alitangaza kwamba maandamano yamefanyika: magari ya umeme ni chaguo bora zaidi kuliko magari yenye injini za joto. Teknolojia hii itakuwa ya msaada mkubwa katika vita dhidi ya ongezeko kubwa la uchafuzi wa hewa. Pia anaongeza kuwa mamlaka husika zinapaswa kuhimiza uhamasishaji wa matumizi ya magari hayo ili kupunguza uchafuzi wa mazingira unaotokana na msongamano wa magari mijini.
Umeme hupunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa CO2
Uendeshaji wa magari ya umeme hauchafuzi zaidi kuliko njia ya joto, ikizingatiwa kwamba Uingereza hutumia nishati ya kisukuku kusambaza umeme, tofauti na Ufaransa, ambayo hutumia nishati ya nyuklia. Baada ya miaka mitatu ya utafiti na mahesabu ya muda mrefu, tulikuja na matokeo ya wazi sana: uzalishaji wa CO2 wa gari na injini ya mwako wa ndani ni 134 g/km, wakati ile ya gari la umeme ni 85 g/km.
Muda huu wa majaribio pia ulifanya iwezekane kujua kwamba kila moja ya Majani haya 44 ya Nissan yalifunika kilomita 648000, wastani wa kilomita 40 za uhuru na kilomita 19900 za malipo ya betri.
