Jaribu gari Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Minivans ni spishi zilizo hatarini, lakini hata kwenye soko la Urusi kuna magari kadhaa yaliyotengenezwa kulingana na kanuni za kawaida za aina hiyo. Na wanaweza hata kuibuka kuwa tofauti kimsingi

Minivan inachosha kwa ufafanuzi, lakini kuna angalau gari moja ambayo inakanusha madai haya ya uwongo. Chrysler Pacifica, kama kipande cha enzi kubwa ya chapa ya Amerika, huko Urusi mwanzoni inaonekana ya kushangaza na isiyo ya maana, lakini haiwezekani kukataa ukweli wa maslahi ya lazima kwa gari mahali popote ilipoonekana.

Watu hawakushangaa sana hata kwa bei ya zaidi ya $ 52, kwa sababu kwa kuongezea gari hili kubwa na muonekano wa maridadi na dereva kadhaa za umeme, inaonekana ni haki kabisa. Ili kuwa na uhakika wa utoshelevu wa lebo ya bei, angalia tu washindani. Soko la minivans nzuri nchini Urusi ni ndogo sana, na wale ambao wanataka kusafirisha familia kubwa au washirika wa biashara wanapaswa kuchagua kati ya Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano na Volkswagen Multivan.

Halafu kuna Hyundai H-1 na Citroen SpaceTourer, lakini hizi ni chaguo rahisi, na kwa kweli haziwezi kuitwa mkali. Na kati ya magari ya sehemu ya kawaida ya anasa, Multivan inaongoza kwenye soko, na inaweza kuzingatiwa kama kumbukumbu ya Pacifica. Kwa kuongezea, gharama ya gari ndogo ya Wajerumani katika usanidi takriban kulinganishwa wa Highline huanza tu kutoka kwa kiasi karibu $ 52. Na kwa upande wetu, Multivan ina vifaa vya injini ya dizeli maarufu 397 hp. na. na usafirishaji wa magurudumu yote, ambayo inafanya kuwa ghali zaidi.

Ikiwa utaweka mashine zote mbili kando, inaweza kuonekana kuwa ni kutoka kwa ulimwengu tofauti. Volkswagen Multivan ya kizazi cha sita inaonekana kubwa, sahihi kijiometri na inatambulika kabisa. Kwa muonekano wote, hii ni asilimia mia moja ya basi, kwa kuonekana ambayo hakuna vidokezo vya mienendo au mtindo. Ingawa magari barabarani kawaida huendesha kwa fujo.

Kinyume na msingi wa Kijerumani, Chrysler Pacifica inaonekana karibu kama gari la michezo, kwa sababu inaonekana squat na imepigwa vizuri. Kwa kuongezea, ilitengenezwa bila ladha: plastiki yenye kupendeza ya kuta za pembeni, mteremko wa nyuma wa vipande vya nyuma, matao ya gurudumu yaliyoainishwa na dira na kuinama kwa macho ya macho. Na gari ina chrome nyingi kama Wamarekani pekee wanavyoweza kufanya: mbele, kwenye milango, madirisha na hata magurudumu ya inchi 20. Yote inaonekana tajiri sana na ya kujifanya.

Ikiwa Volkswagen inaonekana kama basi kutoka nje, basi Chrysler kutoka ndani. Ni urefu wa karibu 20 cm kuliko Multivan yenye gurudumu fupi na inahitaji nafasi ya kupendeza ya maegesho. Lakini jambo kuu ni kwamba ndani ya colossus hii kuna saluni ndefu sana, ambayo, inaonekana, ilikuwa inawezekana kutoshea sio tatu, lakini safu nne za viti. Tatu zilizopo zimepangwa na nafasi inayofaa: viti vya mikono-sofa mbili mbele, mbili karibu sawa katikati katikati ya milango ya kuteleza kwa upande na sofa iliyojaa kamili nyuma ya kabati na ducts tofauti za hewa na soketi za USB.

Ni safu ya tatu ambayo ina viti vitatu hapa, na hii sio kutia chumvi. Kuna viti viwili katikati, na kwa nafasi katika pande zote, ni kama nyumba za kulala wageni. Kwa nadharia, Pacifica inaweza kuwa na kiti cha katikati cha safu ya pili, lakini basi fursa muhimu ya kwenda kwenye nyumba ya sanaa kati ya viti imepotea. Walakini, unaweza kufika hapo kwa kusogeza viti vyovyote vya safu ya pili, na huhama bila kubadilisha pembe ya backrest na bila kuhitaji kuondolewa kwa kiti cha watoto.

Hauwezi kuchukua viti, lakini unaweza kuziondoa kwa harakati nne: bonyeza kitufe ambacho kinasogeza viti vya safu ya kwanza mbele, inua paneli ya sakafu iliyoinuliwa, vuta kamba upande wa kiti na uizamishe chini ya ardhi. Na viti vya mikono, nyumba ya sanaa ni rahisi zaidi - huondolewa chini ya ardhi na wao wenyewe kwa kutumia gari la umeme. Katika kikomo, sehemu ya mizigo ya Pacifica inashikilia karibu mita za ujazo nne, lakini hata katika usanidi wa viti saba huacha lita nzuri za 900 kwa mzigo nyuma ya viti vya sanaa. Nambari za kupendeza.

Katika Volkswagen Multivan, katika usanidi na viti vyote saba, hakuna karibu shina, tu chumba kidogo na nyembamba nyuma ya viti vya nyuma vya safu ya nyuma. Sofa iko kwenye reli na unaweza kuihamisha ndani ya kabati, lakini hutataka kufanya hivyo mara nyingine tena. Sio tu kuwa nzito sana, lakini pia mifumo hufanya kazi kwa ukali, kuvunja vifuniko vya masanduku yaliyo chini ya viti wakati wa kusonga. Sofa inayoangalia mbele inanyima abiria upana wa ndege ya biashara ambayo Multivan inajulikana.

Ikiwa unafikiria, basi kwa nadharia, kwa usafirishaji wa mizigo iliyozidi, sofa ya nyuma inaweza kuondolewa kabisa, lakini hii itahitaji msaada wa wapakiaji na mahali kwenye karakana. Chaguo jingine lisilo la kawaida ni kuiweka mahali pa kulala, wakati huo huo kuweka migongo ya viti vya safu ya kati kwenye mito, lakini kwa hili, tena, italazimika kuteseka na njia za ukaidi.

Usanidi wa kawaida wa kabati hutoa abiria wa kuketi wakikabiliana na usanikishaji wa meza ya kukunja katikati ya kabati. Lakini sio lazima kurudi nyuma: viti vya kati vinaweza kugeuzwa, na meza inaweza kuondolewa kabisa - bila hiyo, itawezekana kusonga kwa uhuru kati ya safu zote tatu.

Viti vilivyoinuliwa kwa ngozi ni vya wastani, vinakosa msaada wa baadaye, lakini vina viti vya mikono vinavyobadilika. Na urahisi mkubwa uko katika ukweli kwamba dereva na abiria hawakai katika saluni ya Multivan, lakini wanaingia, kama kwenye basi dogo, na, karibu bila kuinama, ingia ndani. Kutua kwa basi na mwonekano unaofaa kunageuka kuwa sawa.

Hapa Chrysler inabidi ukae chini, lakini kwa wamiliki wa magari ya abiria, hisia hizi zinajulikana zaidi. Viti vya mikono laini na ngozi ya kupendeza yenye kupenya huchukua mwili vizuri, lakini viti vya mikono, ambavyo kila wakati vinaonekana kuwa kwenye pembe isiyofaa, vinaweza kuonekana hapa. Kuna maswali mengine juu ya ergonomics. Console hutegemea hewani, badala ya lever ya moja kwa moja kuna washer inayozunguka, na funguo za kudhibiti anatoa za umeme za milango na shina ziko kwenye dari.

Lakini utajiri wa kuona wa mambo haya ya ndani hauwezi kuchukuliwa: vifaa vyenye rangi na hatari ya kioo na onyesho zuri, mfumo wa media nyeti unaogusa na picha tajiri - zote zikiwa katika fremu ya chrome. Sanduku kubwa la kujiondoa linajificha chini ya nafasi zinazohitajika za DVD kwenye koni, na kati ya viti vya mbele kuna droo nzima na wamiliki wa vikombe na vyumba kadhaa.

Abiria wa safu ya pili wana mifumo tofauti ya media na vichwa vya habari visivyo na waya, pembejeo za USB na viunganisho vya HDMI. Nzuri, hata ikizingatiwa kuwa utendaji mwingi wa kiwango umeimarishwa kwa matumizi ya Amerika na michezo ya mtandao ambayo haina maana katika nchi yetu. Katika saluni, muziki hutangazwa kupitia spika 20 za mfumo wa Harman / Kardon. Unaweza pia kuandaa hotspot ya Wi-Fi kwenye minivan. Na inasikitisha kwamba maelezo ya Kirusi hayana kiboreshaji cha utupu kilichojengwa - kipande muhimu kwa gari ambalo lazima iwe shughuli nyingi.

Mambo ya ndani ya Multivan yanaonekana kuwa rahisi, ingawa katika kiwango cha Highline trim imekamilika na ngozi nzuri sana na mfano wa kuni. Hakuna mapambo yasiyo ya lazima hapa, na ergonomics inajulikana zaidi, hata licha ya kutua kwa basi kubwa. Hushughulikia vyema kwenye viunga, karibu na dereva kuna vijiko vingi vya kombe, vyombo na mifuko, mbele ya macho yako kuna vifaa rahisi na vinaeleweka sana. Kuna sehemu mbili za kudhibiti hali ya hewa kwenye dari ya chumba cha abiria, na pia kuna maikrofoni za kujengwa, kwa sababu ambayo dereva na abiria wanaweza kuwasiliana bila kuinua sauti zao. Ingawa gari iliyo na glasi tatu haina kelele sana.

Kwa kawaida kuzoea nafasi ya juu ya kuketi, dereva wa Volkswagen anaelewa haraka kwanini wenzake barabarani wanafanya kazi kabisa. Hapa kuna chasi ya Volkswagen kabisa na majibu yake sahihi, mwendo msikivu na majibu magumu - aina ambayo husababisha tu mwendo wa haraka. Kusimamishwa wakati mwingine karibu hufanya kazi ya matuta na haipendi barabara zenye matuta, lakini kwa suala la chanjo ya hali ya juu ni laini na thabiti hivi kwamba abiria wanaweza kufanya kazi kwa urahisi na kompyuta ndogo. Ndio sababu Multivan ni nzuri katika pembe za haraka na haiitaji punguzo lolote la uzito mkubwa na vipimo vizito hata kidogo.

Injini ya dizeli ya lita mbili yenye uwezo wa lita 180. kutoka. sio kitengo chenye nguvu zaidi (pia kuna motors 200-horsepower katika anuwai), lakini kwa mashine kama hiyo ni sawa. Kwa idadi ya dizeli, Multivan ya dizeli sio haraka sana, lakini kwa hali ya hisia, badala yake, inafurahi sana. Sanduku la DSG linagawanya kuongeza kasi kwa milipuko ya kuongeza kasi, na hifadhi ya kutia haiitaji swichi zisizohitajika kutoka kwenye sanduku, kwa hivyo ni rahisi kujumuisha kwenye mtiririko. Breki hufanya kazi vizuri na wazi, na ni tabia njema ya kifamilia ya chapa hiyo.

Chrysler imewekwa na injini ya V6 isiyoshindana yenye uwezo wa lita 279. kutoka. na ghafla sana, na filimbi ya magurudumu, huondoka, lakini kwa sababu fulani haivutii wakati wa kusonga. Athari za kaba zinaonekana kuwa zimepunguzwa sana na kuongeza kasi ni utulivu sana, lakini maoni haya yanadanganya. Kwanza, Pacifica hubadilishana "mia" kwa chini ya sekunde 8, na pili, wakati wa kasi ya kupita, gari inachukua kasi sana bila kutambulika, ambayo huzama kwenye ukimya wa kabati na upole wa chasisi.

Hii ndio sababu kwa nini dereva lazima aangalie kwa karibu kipima kasi. Chrysler ni thabiti sana na ana starehe kwenye wimbo, lakini haifai kwa mbio na pembe kabisa. Basi nzito ni ngumu kurekebisha kwa zamu za haraka, haswa kwenye barabara isiyo muhimu, ambapo kusimamishwa huanza kutikisa gari sana. Na kwa laini moja kwa moja, haswa wakati "sita" inachukua vizuri sana baada ya 4000 rpm na kutolea nje ya kupendeza ya baritone, Pacifica inapendeza tu. "Moja kwa moja" yenye kasi tisa haionekani na ni nzuri sana.

Kwa kiasi cha $ 55. Chrysler Pacifica inatoa mjengo mzuri wa kusafiri barabarani, ulio na vifaa vingi vya elektroniki. Kwa safu za nyuma za umeme na udhibiti wa kijijini wa milango ya upande na mkia, utalazimika kulipa $ 017 ya ziada, mifumo ya media ya abiria wa nyuma wenye vichwa vya sauti itagharimu $ 589, kifurushi cha rada na mifumo ya usalama, pamoja na udhibiti wa baharini , udhibiti wa eneo kipofu na kazi ya autobrake, gharama $ 1 833, na kwa rangi ya mwili yenye rangi itabidi ulipe kama $ 1

Hiyo ni mengi, lakini Multivan iliyojaa vizuri itakuwa nzuri kama inavyopatikana. Kwa nadharia, bei zinaanza $ 35, lakini trim ya Highline inagharimu karibu $ 368 na dizeli ya hp 51. kutoka. na DSG tayari ni $ 087. Ikiwa unaongeza vifaa vya elektroniki vya mifumo ya msaidizi, jua, viti vya umeme na mfumo wa kukuza sauti ndani, gharama inaweza kufikia $ 180 au hata $ 53.

Kwa pesa hii, wanunuzi wa Volkswagen watapata gari bora ya biashara, ambayo ni rahisi kufanya biashara na kuwa na wakati wa mikutano ya biashara. Kwa wale wanaotafuta gari la kupendeza la familia kwa kusafiri, Chrysler Pacifica inafaa zaidi. Jambo kuu ni kuzoea huduma kadhaa za ergonomic na kupata nafasi ya maegesho angalau mita tano na nusu kwa muda mrefu.

---

Aina ya mwili	Minivan	Minivan
Размеры (urefu / upana / urefu), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Wheelbase, mm	3078	3000
Uzani wa curb, kilo	2215	2184
aina ya injini	Petroli, V6	Dizeli, R4
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	3604	1968
Nguvu, hp na. saa rpm	279 saa 6400	180 saa 4000
Upeo. moment, Nm saa rpm	355 saa 4000	400 saa 1500-2000
Uhamisho, gari	9-st. Uhamisho wa moja kwa moja, mbele	7-st. roboti imejaa
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	n. d.	188
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	7,4	12,1
Matumizi ya mafuta (jiji / barabara kuu / mchanganyiko), l	10,7	8,8
Kiasi cha shina, l	915-3979	n. d.
Bei kutoka, $.	54 873	60 920