Pambana na doria za PIU Dzik. Matangazo kutoka Malta na Beirut

yaliyomo

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, manowari ya Kipolishi ORP Dzik ilipata sifa mbaya kama ya pili (baada ya Falcon) na Mapacha wa Kutisha, yaani, Mapacha wa Kutisha, ikifanya kazi kwa ufanisi na kwa mafanikio makubwa wakati wa doria nyingi za mapigano katika Mediterania. . Tofauti na Sokol ORP, ambayo ilipigana chini ya bendera ya WWI tangu 1941, "pacha" wake mpya alipata mafanikio yake yote ya kupambana katika miezi 10 ya kampeni kali na ya kuchosha (Mei 1943 - Januari 1944).
- Mwanzo wa huduma ya Dzik

ORP Dzik iko kando ya Hifadhi ya Dhoruba katika hifadhi. Picha iliyochukuliwa mnamo 1946. kumbukumbu ya wahariri

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, manowari ya Kipolishi ORP Dzik ilipata sifa mbaya kama ya pili (baada ya Falcon) na Mapacha wa Kutisha, yaani, Mapacha wa Kutisha, ikifanya kazi kwa ufanisi na kwa mafanikio makubwa wakati wa doria nyingi za mapigano katika Mediterania. . Tofauti na Sokol ORP, ambayo ilipigana chini ya bendera ya WWI tangu 1941, "pacha" wake mpya alipata mafanikio yake yote ya kupambana katika miezi 10 ya kampeni kali na ya kuchosha (Mei 1943 - Januari 1944).

Ukusanyaji wa meli kwenye njia ya kuteremka ulianzishwa na uwanja wa meli wa Vickers-Armstrong huko Barrow-in-Furness kwa kuweka keel mnamo Desemba 30, 1941. Kitengo hicho kilikuwa mojawapo ya manowari za 34 zilizojengwa na Uingereza za Kikundi cha 11, kilichoboreshwa kidogo (ikilinganishwa na mfululizo wa 1942 na 12) Aina ya U. XNUMX Oktoba XNUMX ilifufuliwa bendera nyeupe na nyekundu na XNUMX Desemba katika huduma na Navy. Poland iliingia tr.

Kitengo hicho kiliitwa ORP Dzik (yenye ishara ya busara P 52). Waingereza walikabidhi kitengo kipya kwa Poles kama fidia kwa kupoteza manowari ya Kipolishi ORP Jastrząb, ambayo ilizamishwa kimakosa mnamo tarehe 2 Mei 1942 katika Bahari ya Aktiki kwa kusindikizwa na msafara wa PQ tarehe 15 Machi. Boleslav Romanovsky alifurahishwa sana na ukweli huu. Alipokea kitengo kipya (baada ya Jastrzębie "mzee" sana) na, kwa kuongezea, tayari alijua aina hii vizuri (pamoja na sehemu ya wafanyakazi wake), kwa sababu mapema mnamo 1941 alikuwa naibu kamanda wa kamanda wa mapacha. Sokol ORP na alikuwa katika doria karibu na Brest.

Kina cha majaribio ya meli ya aina ya "U" ilikuwa 60 m, na kina cha kufanya kazi kilikuwa 80 m, lakini katika hali mbaya chombo kinaweza kuzama hadi 100 m, ambayo ilithibitishwa na moja ya kesi kwenye doria ya kijeshi ya Sokol. Meli hiyo pia ilikuwa na periscopes 2 (walinzi na mapigano), aina ya 129AR ya bluu, haidrofoni, kituo cha redio na gyrocompass. Chakula cha wafanyakazi kilichukuliwa kwa muda wa wiki mbili, lakini ikawa kwamba doria ziliendelea kwa zaidi ya wiki moja.

Manowari za U-class zilikuwa ngumu sana kutumia katika mapigano kutokana na kasi yao ya chini sana ya uso wa mafundo 11,75 tu, ambayo ilifanya iwe vigumu kufuata na kuzuia meli za adui, pamoja na meli zilizozidi 11 knots. meli (kwa kulinganisha, manowari kubwa za Uingereza Aina ya VII zilikuwa na kasi ya juu ya angalau fundo 17). "Hatua pekee ya kusahihisha" ukweli huu ilikuwa kupelekwa mapema kwa manowari "U" karibu na bandari za adui au kwenye njia inayojulikana ya vitengo vya adui, ambavyo vinaweza kuingia kwenye sekta inayokaliwa na manowari. Walakini, adui pia alijua mbinu hii, na haswa katika Bahari ya Mediterania (ambapo Falcon na Vepr walipata mafanikio yao yote ya mapigano), maeneo haya yalisimamiwa na meli na ndege za Italia na Ujerumani; Viwanja vipya na vingi vya kuchimba visima vilikuwa hatari, na meli za Axis zenyewe zilikuwa na silaha, nyingi zigzag na mara nyingi zilisindikizwa njiani. Ndiyo maana mafanikio yote yaliyopatikana na makamanda Sokol na Dzik wakati wa Vita Kuu ya Patriotic yanastahili kutambuliwa sana.

Mapacha wetu wote wawili wa Kutisha walibeba torpedoes za Uingereza Mk VIII zenye kichwa cha vita (torpex) chenye uzito wa kilo 365 kwenye doria za mapigano. Baadhi yao wakati mwingine walishindwa kwa sababu ya kasoro katika gyroscope (kasoro ya kawaida ya torpedoes hizi), kwa sababu ambayo walifanya mduara kamili na inaweza kuwa hatari kwa meli kuwafukuza.

Mwanzo wa huduma ya Dzik

Baada ya kumaliza majaribio ya kukubalika, Dzik ilitumwa kwa msingi wa Holy Loch huko Ireland Kaskazini mnamo Desemba 16, 1942, ambapo wafanyakazi (mara kwa mara walikuwa wa 3rd Submarine Flotilla) walipaswa kupitia kipindi cha mafunzo muhimu. Wakati wa mazoezi, meli ilinaswa kwenye wavu, ambayo ilizuia kutoka kwa Holy Loch (sababu ilikuwa mpangilio usio sahihi wa wavu - kwa sababu hii "wakaanguka"

kuna meli 2 zaidi za washirika ndani yake). Screw ya kushoto ya Vepr iliharibiwa, lakini ilirekebishwa haraka.