Jaribio la BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: mchezo mkubwa

Aina za V8 za BMW X5 4.8i na Porsche Cayenne S zinawania ukuu kati ya SUV za ukubwa kamili wa michezo, na matokeo ya jaribio la kulinganisha ni jambo la kushangaza.

Baada ya mabadiliko ya kizazi katika BMW na kuinua uso kuu huko Porsche, mifano zote mbili ni mbaya zaidi kuliko hapo awali. Kwa kuongezea, kusimamishwa kwa majitu mawili kumepata mabadiliko makubwa sana. BMW sasa inatoa X5 4.8i kwa gharama ya ziada na Adaptive Drive, ambayo ina damping adapting na udhibiti wa utulivu wa kando. Cayenne ina uwezo sawa na kusimamishwa kwa kazi kwa PASM na udhibiti wa chasisi ya nguvu ya PDCC.

Wanariadha wawili wazito ambao huenda kwa urahisi wa kushangaza

Swali linabaki ikiwa mtaalamu wa uhandisi aliweza angalau kushinda sheria za fizikia. Walakini, magari yote mawili yana uzani wa kutisha - tani 2,3 kwa BMW na karibu tani 2,5 kwa Porsche, na kwa kuongezea, kituo cha mvuto kinabadilishwa kwa kasi juu kwa sababu ya kibali cha ardhi cha sentimita 20 na urefu wa mwili wa takriban 1,70. mita. Ingawa inaweza kusikika, katika majaribio ya uthabiti wa barabara ya slalom, ISO na VDA, magari yote mawili yalifanikisha nyakati zinazolingana na moja. Ford Focus ST kwa mfano!!!

Ni nini hufanyika ikiwa unatumia nguvu kamili ya injini ya V8 X5? Harakati nyepesi sana ya kanyagio cha kuongeza kasi inatosha, na mwili mkubwa unatupwa mbele kwa hasira isiyotarajiwa. Injini ya lita 4,8 inaonyesha traction kubwa ya mafuta - matumizi ya wastani katika jaribio yalionyesha lita 17,3 kwa kilomita 100 - juu, lakini sio thamani isiyotarajiwa kwa gari kama hilo. Cayenne inaonekana sawa - V8 yake ya asili inayotarajiwa na sindano ya moja kwa moja ya mafuta ni kweli kuhusu lita kwa kilomita mia zaidi ya kiuchumi kuliko mtangulizi wake, lakini kwa wastani wa matumizi ya 17,4 l / 100 km kwa uchumi kwa maana ya kawaida. usemi huu hauna maana yoyote... Porsche kubwa huharakisha kwa wepesi kama wa Bavaria, na tofauti za usalama barabarani pia ni ndogo.

Faraja nzuri inaonekana tofauti

Kuendesha raha hakika sio miongoni mwa taaluma za gwaride la duo ya jaribio. Licha ya mifumo ya kisasa ya kudhibiti kusimamishwa kwa hewa (ambayo BMW ina tu kwenye mhimili wa nyuma), matuta ni ngumu kushinda. Faraja ya kuendesha gari isiyo ya kawaida haiathiriwi na njia gani ya kusimamishwa kwa sasa imeamilishwa. Walakini, Cayenne inaweza kuwa rafiki zaidi ya abiria kuliko X5, lakini modeli zote mbili zina sheria kwamba usahihi na kona ya michezo huja kwa gharama ya raha.

Mwishowe, X5 ilichukua ushindi wa jumla hasa kutokana na bei ya chini, ingawa kwa ujumla mashine hizo mbili zilifanya kazi kwa kiwango sawa. Walakini, jaribio hili linathibitisha tena kwamba mipaka ya fizikia ni kitu ambacho hakiwezi kushinda au kupitishwa. Licha ya mienendo bora kwenye barabara, mifano hii miwili hufanya maelewano makubwa sana na faraja.

Nakala: Christian Bangeman

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Tathmini

1.BMW X5 4.8i

Hakuna SUV nyingine inayoendesha mahiri barabarani kama X5 - urahisi wa gari kufuata kila harakati za usukani ni wa kushangaza sana. Hifadhi pia inafanya kazi vizuri. Hata hivyo, faraja ya safari ni ya wastani na matumizi ya mafuta ni ya juu.

2. Porsche Cayenne S

Cayenne ni gari lenye kasi ya kuvutia na usalama wa hali ya juu sana. Faraja ni mdogo, lakini bado ni bora kuliko X5. Hata hivyo, bei ya wazo moja ni kubwa zaidi kuliko lazima.

maelezo ya kiufundi

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Kiasi cha kufanya kazi	-	-
Nguvu	261 kW (355 hp)	283 kW (385 hp)
Upeo moment	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	6,8 s	6,6 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	38 m	38 m
Upeo kasi	240 km / h	250 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Bei ya msingi	-	-