BMW R-NineT Mjini GS: mtihani wa barabara - mtihani wa barabara
Tulijaribu kufikiria tena picha maarufu zaidi ya mabondia wa Bavaria, ambayo inachosha macho kwa wateja ... "mijini".
Pagella
Hadithi Eneo / mtaa alirudi, lakini zaidi ya nyumbu wa jangwani, sasa yeye ni msichana mdogo, curves zote na aperitifs: dal Jukwaa la R-NineT inakuja kuzaliwa upya kwa hivi karibuni kwa hadithi ya G / S kujisikia kila wakati Ziwa la Pink.
Ghali, lakini hupendeza macho. Na kwa kuendesha.
Hatupaswi kufanya mzaha na matakwa, kwa sababu kwa kuuliza tu maswali yao inaweza kutokea kwamba yatatimia.
Walakini, inaweza kutokea kwamba toleo fulani la ndoto yetu hailingani kabisa na mawazo, lakini, kwa bora au mbaya, ni tafsiri iliyotolewa katika kesi hii na wabuni na wahandisi.
Tangu katika BMW walipata mshipa urithi ilikuwa mantiki kutarajia kwamba mapema au baadaye kufikiria tena maarufu zaidi kati ya mabondia wa Bavariakamwe kusahaulika R 80 G / S, na baada ya maalum Ziwa la Pink imeonyeshwa mwisho Magurudumu na mawimbi mwishowe mikononi mwetu fainali Jiji la BMW R-NineT G / S.
Family R-TisaT, ambaye kizazi chake kilionekana ghafla mnamo 2013, kinakua polepole na kutoka mwaka huu inahamia kwenye kamba zote za nostalgia. Mbali na hilo uchi kwa kweli kuna haiba Racer, rustic encoder, kiwango cha chini safi na kutoka leo pia ni ya kuvutia Mjini G / S..
uzuri, Lazima niseme, wote kufanikiwa sana.
Walakini, itakuwa vizuri kukaa juu ya jina hili, ambalo tayari linaelezea kila kitu juu ya mhusika mkuu. mtihani wetu, na kivumishi hiki mijini ambayo inatarajia, pamoja na herufi za kwanza za tamaa, pia matumizi yaliyokusudiwa ya pikipiki hii na mwishowe hiyo Gibarres ambayo inasisitiza babu anayejulikana na asiye sahaulika.
Ya kwanza Eneo / mtaa 1980, kwa kweli, kuna harufu iliyotafitiwa kwa ustadi katika maelezo kadhaa kutoka Maalum mfululizo ambao hufanya moja baiskeli nzuri ya kutazama na kugusa.
Na pia kuna rangi iliyo na marejeleo ya tabia kwa Toleo la Paris-Dakar ilileta ushindi na Oriol na Ryer. Kinachobadilika sana ni matarajio: kukabiliana na mtindo na kutojali tengeneza Navigli badala ya mchanga wa Sahara.
Ikiwa jina linatuambia mengi, hatupaswi kufanya kosa la kukaa kwa vifupisho na kuonekana: ni rahisi sana na corny kuiacha. Mjini G / S. kama pikipiki kwa wanariadha ambao watatumia tu kwa aperitif katika kofia ya ndege na miwani.
Wakati tu mtihani wacha tuifungue concreteness na uzuri wa kuendesha garikwanza kabisa asante magari hii Kito, ya kupendeza kila wakati na tajiri kila wakati.
Lakini wacha tuendelee kwa utaratibu na kumjua vizuri.
BMW R-nineT Mjini GS: jinsi wanavyofanya
La mpya R-NineT Mjini G / S hutukuza hadithi BMW ubora, na ni, bila kusema kuanzia na ndondi-silinda mbili na ujazo wa 1.170 cc cm hewa-mafuta kilichopozwa.
Pamoja na sehemu nzuri ya sura, ni jambo linalounganisha familia nzima. R-TisaT... Hii ndio toleo la hali ya juu zaidi ya mzunguko wa kawaida wa BMW, ina kazi ya kubeba mzigo na inafanya kazi kwa kushirikiana na sanduku la gia-kasi sita.
Wanatangazwa 81 kW (110 hp) nguvu ya juu e Mwendo wa juu wa 116 Nm, maadili ya heshima na bora sio tu kwa kutembea, bali pia kwa burudani na utalii.
Hii ndio kesi ya matumizi imekuwa ikizingatiwa kwa miaka. moja ya injini bora ambazo unaweza kutamani: velvety, tajiri, usawa.
Kwa wazi, hii inalingana na sheria. Euro 4 kwa suala la uzalishaji, lakini kinachovutia zaidi teknolojia ni usambazaji: valves nne ni radial na kutolea nje kuna msingi wa sodiamu, teknolojia iliyokopwa kutoka Formula One ambayo inakuwezesha kudhibiti deformation kutokana na joto la juu. Chumba hicho kina vifaa vya camshaft mara mbili na mikono ya rocker ya vidole.
Cha Mjini G / S. il Boxerron hukutana na kutolea nje tofauti kutoka kwa akina dada, ambayo huipa sauti ya kuvutia zaidi.
Kama chasisi, basi BMW R-tisaT Jiji G / S tofauti kidogo na Mkoromo wa R-NineT ambayo tunaweza kuiona kama tofauti kwenye mada hii.
La uma ni sawa showa na kipenyo cha 43 mm na kiharusi cha 125 mm, monoamortizator ni daima Sachs na kiharusi cha 140 mm, lakini viwango ni laini zaidi. Hii, pamoja na tandiko lingine, ambalo ni 3cm juu juu ya Mjini G / S na ina idhini kamili ya ardhi ya 850mm, pia husababisha mgawanyo tofauti wa uzani na mpanda farasi kwenye tandiko.
Hatupaswi kuanguka katika mtego wa kudhani kuwa Tisa-T, kwa kweli, ni sawa. Ikiwa unalinganisha hali mbaya ya baiskeli, mshangao mzuri unakusubiri. Miongoni mwa mifano tofauti, kuna uma 4 tofauti pamoja na idadi sawa ya monoshocks na sahani zilizo na ukubwa tofauti wa gurudumu.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, uhusiano kati ya Urban G / S na Scrambler uko karibu zaidi. Pia kwa sababu ndio pekee wenye gurudumu la mbele la inchi 19. Rimu hizo ni za kawaida zinazozungumza kwa njia tofauti na zenye msemo wa tangential kwa Urban G/S zenye 120/70-19 na 170/60-17 matairi ya barabarani yasiyo na tube, huku Continental TKC 80 grips zinazopatikana kwa ombi ziliwekwa kwenye baiskeli ya majaribio. kupitishwa mara kwa mara na Bavaria House.
Lazima kwa uzuri wa baiskeli hii, kidogo kidogo kwa matumizi yake halisi kwenye lami, ambapo, hata hivyo, wanajilinda vizuri sana.
Braking inategemea diski mbili nzuri za 320mm mbele na calipers nne za pistoni na disc ya 265mm nyuma. Kama ni lazimaABS ni wastani, wakatiASC (Udhibiti wa Utulivu wa Kiotomatiki) ndio chaguo linalopendekezwa.
Ilielezea kila kitu sehemu ya kiufundi, wacha tuendelee kwenye nyongeza: usukani ni sawa na kwenye Scrambler, kama kwenye vyombo vya kupimia ukusanyaji katika kipengee pekee kizuri na kisichoweza kubadilishwa lakini, kusema ukweli, nyembamba kidogo kwa kiwango cha baiskeli hii: ndio kipima kasi tu, kwa hivyo, hakuna kiboreshaji cha rev na kiwango cha mafuta.
BMW R-nineT Mjini GS: inaendaje
Kuanzia wakati wa kuingizwa boxer ya Mjini GS kutokuwa na uhakika na dhana zote hupotea: iwe inageuka au la, wajuaji wako radhi kusikiliza jinsi inazunguka.
Unaweza kuhamia kwa gia ya tatu kwa urahisi na usahau kabisa sanduku la gia kwa kuweka tu trajectories, lakini ni vizuri kuisikia ikichukua revs au manung'uniko wakati wa kutolewa hadi kuishia kutafuta kisingizio chochote kizuri cha kutoa pauni chache za gesi.
Kadiri revs zinavyoongezeka (lakini hatuwezi kusema ni zipi, hakuna tachometer !!) mitetemo huhisiwa lakini sio haikasirishi kamwe na kutua kamilina mwili wa mbele ulio sawa na ulioelekezwa kidogo.
Tungependelea upau wa kushughulikia mrefu zaidi, haswa kwa sababu ya tabia ya kuendesha gari ukiwa umesimama kwenye barabara nyeupe, lakini tunajua jinsi ya kuridhika na ergonomics sahihi.
Aidha, Sellaingawa hila, tunaona hiyo rahisi kabisa... Sentimita tatu kwenye Scrambler zinaweza kuhisi kamapadding laini wote kwa miguu wameinama kidogo na kwa hivyo inafaa zaidi kwa safari.
Wacha tuzungumze juu ya kusafiri hapa. Hapo Jiji la BMW R-NineT G / S hii sio baiskeli tu kwa waonyesho, pitia tu na utaelewa kuwa hii ni baiskeli nzuri ambayo Ungependa kwenda kwenye safari ya kupendeza mara moja.
Kunyonya mchanganyiko kwa kutumia mvuke, moja chasisi ya haraka и uzito uliomo katika kilo 221 (kwa lita 17 kamili), sio mbaya kwa 1200.
Barabara za matope au chafu hakika zinaweza kufikiwa, lakini usiulize zaidi: hii sio moja Enduro lakini barabara iko mafichoni!
Manifolds ya kutolea nje inaweza kuharibiwa na safari ya kusimamishwa haifai kwa kuruka. Ingawa na amani kidogo ya akili unaweza kwenda (karibu) popote, ikiwezekana peke yake. Sehemu iliyopunguzwa kidogo ya tandiko imehifadhiwa kwa abiria, na wakati msimamo wa mguu hauharibiki, hauna mtego mwingine zaidi ya kamba au makalio yako.
Na wazo la mwisho kuhusu Orodha ya bei. 14.400 евро sio sura mbaya, iliyohesabiwa haki kidogo na uboreshaji wa injini, lakini kwa kweli hii ni baiskeli hiyo haina mbadala kwenye soko na sifa sawa.
Faida
| magari | bora |
| kuona | Imefanikiwa |
| breki | Ufanisi |
Kasoro
| bei | Juu |
| Vifaa | Imepungua |
