BMW M135i 5pcs. dhidi ya Mercedes A 45 AMG: duwa - Auto Sportive
TAFADHALI KWA MSAADA WAKO: puuza uzuri wa mashambani wa Wilaya ya Ziwa kwenye picha kwa sasa na ufunge safari hadi Uwanja wa Ndege wa Brantingthorpe. Anga ni samawati angavu, jua hupiga bila huruma, na njia imeachwa. Mercedes anasimama karibu, tayari kushambulia lami inayowaka inayoenea mbele yao kama soti. A45 AMG и BMW M135i... Redio hupiga hesabu: "3, 2, 1 ... nenda!" Hatuna muda wa kusema kwamba magari tayari yamekimbia kuelekea upeo wa macho.
Kinachotokea baadaye sio kawaida. Uso sio bora (sio laini kabisa, umeinuliwa kidogo na chafu kidogo), lakini Mercedes kutoka 360 hp inaruka-ruka mbele kama mwindaji aliye tayari kurukia mawindo yake, huku sehemu ya nyuma ikielekea chini kana kwamba inavuta zaidi, na magurudumu manne yanazunguka kwenye sketi. M135i yenye 320 hp inatoa chaguzi zaidi kidogo kuliko Mercedes, lakini hupata zaidi traction kuliko nilivyotarajia. Aina zote mbili zinafanya vyema zaidi kuliko ilivyotangazwa, huku BMW ikikimbia kutoka 100 hadi 4,8 kwa sekunde 160 tu na hadi 12,9 katika sekunde 0. Mercedes ina kasi zaidi, inafunika 100-4,5 katika sekunde 160 na kuvunja 11,2 katika sekunde XNUMX. Kwa kulinganisha tu: Darasa A hupiga moja RS 4 ambaye yuko Brantingthorpe kwa wakati huu, na tunapoanzisha Mercedes na BMW kwa robo ya maili, zote ziko sekunde mbili tu kutoka kwa moja. Nissan GT-R mwaka wa mfano... Ajabu ukizingatia haya ni magari mawili ya kawaida kabisa ya michezo.
Lakini cha kushangaza zaidi ni kwamba wanaonekana kurudia unyonyaji huo bila shida yoyote: hawakuwa na bahati ... AMG hukuruhusu tu kufanya mikimbio tatu mfululizo, kwa hivyo lazima uruhusu muda kupita kati ya jaribio moja na lingine, lakini bado itakuwa na maana kufanya hivyo. Ili kuwezesha"Kuanza kwa mbio"Kutoka kwa Mercedes, lazima uchukue hatua kadhaa: kwanza lazima urekebishe utunzaji. Mchezo (kwa kubonyeza kitufe mara moja ESP) NA Kasi katika M (yaani kwa mikono, isiyo ya kawaida, wakati wa kuwezesha uzinduzi wa kudhibiti, sanduku la gia hufanya kila kitu peke yake). Katika hatua hii, lazima uweke mguu wako wa kushoto kwenye kanyagio. VUNJA, vuta ncha zote mbili, na kisha vuta tu pedi ya kulia kuelekea kwako kama uthibitisho. Sasa unabonyezakuongeza kasi hadi chini, na wakati kasi imetulia, kuvunja hutolewa.
Na BMW, kuanza injini ni rahisi zaidi (angalau katika gia nane). moja kwa moja ya mfano huu). Ikiwa tayari uko ndani Mchezo Plus au, hata hivyo, ESP imezimwa, weka tu mguu wako wa kushoto VUNJA, rev kati ya 1.600 na 1.800 na kisha kutolewa breki. Ikiwa unataka kupata zaidi kutoka kwa hili, chaguo bora ni kuruhusu gari liende peke yake, badala ya kujaribu kutarajia harakati zake.
Baada ya Brantingthorpe hatimaye tuliondoka kuelekea Kanda ya Ziwa. Sehemu ya barabara kuu sio bora zaidi, lakini angalau inaniruhusu kuyajua magari haya mawili vyema. Kabati A45 hii ni mahali pazuri pa kukaa wakati unapaswa kusafiri kilomita nyingi, kwa kweli, kuwa waaminifu, na hili dashibodi Curve na mashabiki katika sura nyekundu, pengine Mercedes na mambo ya ndani mazuri zaidi. Lakini hii sio bora: kwa mfano mimi pedals ilihamia kulia na mimi maeneo wao ni wagumu sana kuwa starehe kweli. Ikilinganishwa na gari la michezo la Stuttgart, BMW inaonekana kama sedan ya mtendaji, lakini mfumo Tambua inapendeza na intuitive kutumia kuliko TAMISEMI ya Mercedes.
Aidha, usukani ya magari mawili ya kuvutia: ziada "Utendaji"Mercedes amepambwa vizuri zaidi na amefunikwa Alcantara katika maeneo sahihi, lakini ni kubwa sana ei paddle kuingilia kati kidogo na harakati. Usukani BMW ni saizi sahihi lakini taji ni nene sana na laini.
Mpango wa leo ni kufika Ambleside kwenye ncha ya Ziwa Windermere na kisha kuendelea hadi kwenye Njia za kupendeza za Rhinosa na Hardnott. Kwa bahati mbaya, tunaposogea hadi kwenye zamu za mlima zinazoelekea kwenye njia, tunachoona ni ukungu tu (na Mazda 2 iliyojaa wanawake wa umri wa makamo wa Kiholanzi ambao wametoka nje ya barabara na wanaomba msaada. Lakini hiyo ni hadithi nyingine) . Kwa bahati nzuri mpiga picha Sam Riley alikuwa na wazo nzuri, kwa hivyo tunapita kuelekea Greendale na kuingia kwenye vichochoro karibu na Wastwater, ziwa lenye kina kirefu zaidi la Cumbria.
Wakati mpiga picha Smith anatafuta mahali pazuri zaidi pa kupiga picha, mimi huchukua A45 na kwenda kutembea. Injini ya turbocharged ya silinda nne ni magari kutaka kujua. Bila shaka anaweza kufanya kazi yake - na aliithibitisha kwa Brantingthorpe - lakini baada ya gome la kutuliza mwanzoni, ambalo linafifia na kuwa mlio wa gurgling, sauti inaonekana kufifia na kuwa mshindo mdogo. Wimbo wa sauti huhifadhiwa tu kwa sababu ya sauti kamili mabirika kupasuka.
WAKATI WA HARAKATI ZA KAWAIDA vifyonzaji vya mshtuko wa hali ya juu A45 wao ni wakali sana kwa ladha nyingi, lakini hii ni hasara inayohesabiwa haki na udhibiti kamili, ambao Mercedes inaonyesha mara tu unapokaribia kidogo. Kama ilivyo kwa GT3 RS, kadiri unavyoongeza kasi, ndivyo unavyoongezeka absorbers mshtuko ni ya kuvutia na hata katika pembe kali zilizochukuliwa na Mercedes na dhoruba, kwa kweli hawana roll... Barabara katika Wilaya ya Ziwa mara nyingi ni nyembamba na yenye matuta yenye mizizi ya miti inayojaribu kupenya lami ili kutoka, kwa hivyo hii ni mbali na mtihani rahisi kwa magari mawili ya michezo, lakini AMG yeye huteleza kwa urahisi kwenye kona, na hata katika hali hizi zisizo bora anafanikiwa kudumisha mwendo mzuri.
Kuwa haraka ni haraka, lakini sio kusisimua. Barabarani, kwa kasi yoyote, haiachi nafasi ya kuwaza. Ni kama gari la gurudumu la mbele linaloendesha kwa nguvu kamili. Hakuna msukumo mdogo ama mbele au nyuma. Usukani wa taji ya gorofa-chini huhisi polepole sana ikizingatiwa jinsi chasi ilivyo ngumu na inayoitikia, kwa hivyo ni vigumu kupata gari kwenye mizani kwa kuiwasha kwa nguvu, kuelekeza chini kwa sekunde ndogo zaidi. Hapo traction umehakikishiwa na mfumo muhimu ni kabisa: mguu unaweza kufunguliwa kutoka kwa gesi, lakini kwenye barabara za kawaida na katika hali ya kawaida (hata kwa kasi ya juu) ni sahihi lakini inert.
Gonga tu kianzilishi cha BMW ili kuona ni kiasi gani zaidi ya mitungi miwili inaweza kuongeza tabia kwenye gari. V sauti ni ngumu zaidi, haivunji, na hutoa gurgle kubwa ambayo Mercedes inaota. Mfululizo wa 1 wa Kuendesha unahisi kubana zaidi na kusimamishwa wana usafiri mwingi kuliko AMG, kwa hivyo mwanzoni inaonekana kana kwamba ina usawaziko kuliko Mercedes ambayo iko chini kabisa. V uendeshaji kwa haraka sana huifanya BMW kuchangamka zaidi na kusisimua inapopita kwenye ua, kuta za mawe kavu na miamba. Ikiwa utaweka pua yako kwenye kisigino cha stiletto hujibu mara moja na inakuwezesha kuchora trajectory, kupima kasi ya kasi, kutegemea tairi ya nje ya nyuma na kuruhusu tairi ya ndani kuteleza mara kwa mara.
Magari yote mawili yana torque sawa, na A45 ina uzani wa kilo 50 tu zaidi ya BMW ya milango mitano inayoendeshwa na injini. sanduku la gia moja kwa moja lakini M135i ina kasi zaidi na inasikika zaidi kwa zamu. Inategemea sana sanduku la gia, kwa sababu hata kama AMG na yake Speedshift ya clutch mbili kwenye karatasi ina faida ya kuwa ZF ya moja kwa moja BMW ndiyo inayojibu zaidi na kila wakati hukufanya uhisi kama unadhibiti. Sanduku la gia la Mercedes ni bora zaidi katika kuinua juu, lakini inapoweka pembeni, inapinga na mara nyingi haitii amri, na kukulazimisha kuingia kwenye mkunjo wenye uwiano wa gia wa juu kuliko unavyopaswa. Zaidi ya hayo, BMW inafurahisha zaidi ikiwa ungependa tu kurudi nyuma na kufurahia safari, ukiiruhusu M135i ikufanyie yote.
Lakini hata BMW sio kamili. Kusimamishwa, hasa kwa nyuma, ni laini zaidi kuliko Mfululizo 1 wa zamani na hufanya vizuri kwenye aina mbalimbali za barabara, lakini BMW huzunguka kwenye vikwazo vinavyoonekana zaidi. V uendeshaji ni kali sana katika zamu ya haraka, hasa wakati hujaribu kupiga tempo. Kisha unahisi ukosefu wa tofauti. Lakini hata ikiwa BMW ni kali kidogo kwa nyuma na mbaya kidogo mbele, inasisimua sana na kila wakati unahisi kama uko katikati ya shughuli.
Baada ya kuwapanda wote wawili, inakuwa wazi nani atashinda. Hapo Darasa A yeye ni haraka, bila shaka, lakini ana tabia kidogo, ambayo ni ya ajabu sana kwa AMG. Hii ni mojawapo ya mashine hizo zinazokufanya uchukue kasi zaidi na zaidi kwa matumaini kwamba wakati fulani itakuwa ya kuvutia na yenye maana. Ili kukuonyesha kile ambacho ni maalum, Mercedes haizingatii uzoefu wa kuendesha gari (ni hai kidogo tu kwa mkazo kamili), lakinichumba cha kulala... BMW, kwa upande mwingine, huvutia umakini hata unapoiendesha kwa njia iliyotulia, ambayo ni jambo zuri kwani mara nyingi inaweza kuwa ngumu kuivuta kwa usalama kwa shingo. Binafsi, BMW ni nzuri; karibu na Mercedes inaonekana kuvutia zaidi. Mabibi na mabwana, huyu hapa ndiye mshindi wa shindano hili.
