BMW iX (i20), MAZOEA baada ya mawasiliano ya kwanza. Kipande cha gari cha ajabu ambacho kinapenda i3 kitaipenda iX [video]

Tawi la Kipolandi la BMW lilitualika kwenye wasilisho tuli la BMW iX xDrive40, ambapo tulipata fursa ya kulifahamu gari hilo. Maonyesho ya kwanza? Inaonekana bora kuliko kwenye picha, silhouette ni avant-garde, haiwezekani kutoiona barabarani - ingawa sio kila mtu atakayeipenda - na mapambo ya mambo ya ndani ni ya malipo kabisa. Kwa bei ya juu.

Vipimo vya BMW iX:

sehemu: E

endesha: ekseli zote mbili pekee (AWD, 1 + 1),

nguvu:

240 kW (326 HP) kwa xDrive40, 385 kW (523 HP) kwa xDrive50,

kuongeza kasi: Sekunde 6,1 au sekunde 4,6 kwa 100 km / h

ufungaji: V400,

betri: 71 kWh pamoja na xDrive40, 105 kWh pamoja na xDrive50,

mapokezi: vitengo 372-425 WLTP kwa xDrive40, hadi vitengo 549-630 vya WLTP kwa xDrive50; kwa kilomita, kwa mtiririko huo, 318-363 na 469-538 km,

BEI: kutoka PLN 368 kwa xDrive799,97, kutoka PLN 40 kwa xDrive440,

kisanidi:

HAPA,

mashindano: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Maandishi yafuatayo yana rekodi ya hisia zetu baada ya mawasiliano ya kwanza na gari, pamoja na maoni ambayo tuliuliza washiriki wengine katika uwasilishaji, pamoja na maoni ya wasomaji wetu: Bwana e-Jacek, [zamani] BMW. shabiki, na Bw. Wojciech, mtumiaji wa Tesla. Hatukuweza kuendesha gari, tunaweza tu kuhesabu mileage yake. 

BMW iX. Ikiwa unataka kuendesha Rolls-Royce ya umeme, hii ndio. Glamour na anasa

Wakati wa soko ni muhimu sana: Jani la Nissan lilikuwa moja ya kwanza, kwa hivyo inaweza kuwa na betri iliyopozwa kidogo, na kwa miaka hakuna mtu hata aliyejikwaa, ambayo itakuwa busara kuipunguza kikamilifu. BMW imechelewa, kwa hivyo inahitaji kusimama kutoka kwa shindano. Na inasimama nje. Linganisha picha hizi mbili na utaona jinsi BMW iX inavyofanana na Rolls-Royce Cullinan. Ndiyo Gridi ya radiator katika BMW inapaswa kuwa kama hii.... Huvutia umakini:

Kabla ya BMW iX inaonekana isiyo ya kawaida na viashiria vilivyogawanywa katika mbili (sio mlolongo) na taa za laser, nyuma Inachanganya vizuri na muundo wa BMW za kisasa na eneo kubwa la uso na taa nyembamba. Pembeni... kando ni jambo gumu zaidi kwetu kufafanua, njia rahisi itakuwa kutumia neno "crossover" na kulitafsiri kwa Kipolishi: hatchback, iliyovimba kwa saizi ya SUV, bila kizuizi cha tabia ya kawaida. BMW SUV. Mtengenezaji anabainisha hilo gari ina mambo ya ndani kubwa kuliko X5 na magurudumu makubwa kuliko X7:

Wacha tuangalie mbele: taa za laser hizi ni zile ambazo mvuke wa fosforasi huchochewa kung'aa na diodi za leza ya bluu yenye nguvu ya juu inayotoa mwanga. Wao ni kompakt zaidi kuliko taa za LED au hutoa mwanga wa juu zaidi kwa kiasi sawa cha taa za kichwa. Taa za mchana ni maeneo nyeupe juu. Zinaweza kuwa viashiria pia, hatukuziona zikifanya kazi mfululizo:

Grille ya radiator yenyewe ina muundo wa tabia unaojumuisha pembetatu na piramidi zilizowekwa kwenye nyenzo za uwazi. Hii ilikuwa moja ya mshangao wetu: uso, ambao ulionekana kutofautiana kwa jicho, ulikuwa gorofa na baridi. Pia, nyaya za joto hujengwa ndani ya plastiki, ambayo labda ni wajibu wa kuondoa safu ya theluji na barafu. Hizi ni nyuzi nyembamba za wima, haikuwa rahisi kuziona, achilia mbali kuzishika - lakini kuna kitu kilifanyika hapo:

Hood imefungwa mbele. Kwa upande mmoja, nataka kuangalia huko, labda kuna mahali pa koti ya chini, kwa upande mwingine, minimalism ya ajabu. Ni beji ya BMW pekee inayofungua, ambayo chini yake tunapata shingo ya kujaza ya maji ya washer:

saluni ya BMW iX. Marian, ni aina ya anasa hapa

Tunapofungua mlango wowote, tunasalimiwa na nyenzo nyeusi ambazo baadhi ya wamiliki wa BMW i3 wanaweza kujua. Mchanganyiko wa nyuzi za kaboni huongeza ugumu wa gari huku ukipunguza uzito wa gari. Kioo kwenye mlango hakijaunganishwa, Bw. Wojtek alisema kuwa "labda sio lazima, kwa sababu ni kimya tu ndani."

Tulikaa katika mfano huu kwa raha, ilikuwa imefunikwa kabisa na vifaa vya laini na ngozi yenye harufu nzuri (asili). BMW imeamua kuwa sio kila mtu anataka kuvaa "ngozi ya vegan" au kitambaa cha mafuta. Viti hivyo vilikuwa vyema na vilivyo na umbo la kuushika mwili kwa zamu zenye kubana. Vishikizo vya kichwa havikuwa na uwezo wa kusonga na kuunganishwa na sehemu nyingine ya kiti huku spika zikiwekwa ndani. Kiti cha mbele kinaweza kukunjwa katika nafasi ya uwongo, kwa hivyo, na mzigo wa muda mrefu ...:

Usukani ulikuwa tabia, hexagonal. Ingawa BMW ilionyesha kabla ya Tesla kufanya na shuttlecock yake, kila mtu aliona sura yake isiyo ya kawaida tu baada ya uwasilishaji wa Model S baada ya kuinua uso. Wawakilishi wa vyombo vya habari, ambao waliulizwa kuhusu gurudumu la angular, walionyesha maoni tofauti - wengine walipenda maumbo yasiyo ya kawaida, wengine walipenda usukani wa jadi. Hakukuwa na makubaliano.

Vipimo, ingawa vilionekana wazi kutoka kwa chumba cha rubani, vilionekana kutoshea kabisa ndani yake. Katika onyesho lililo upande wa kushoto, tuliona vikundi vitatu vya taa za LED zikiangazia uso wa dereva ili kamera ziweze kujua ikiwa yuko makini barabarani. Vifungo vya pande zote kwenye usukani vilionekana kuwa vya bei nafuu, lakini labda hiyo ndiyo dissonance pekee:

Kifundo cha IDrive, kipigo cha sauti, swichi ya mwelekeo wa usafiri na vidhibiti vya viti vyote kioo kukatwa katika kioo... Kulikuwa na nafasi nyingi ndani ya gari, mbele na nyuma. Tofauti na mifano mingine mingi, sakafu ya gari nyuma ilikuwa gorofa kabisa, na kutokana na njia za barabarani, mtu anaweza hata kusema kwamba ilikuwa na mteremko mdogo ndani:

Kama tulivyotaja kulikuwa na nafasi nyingi ndani... Nadhani hii inaonekana vizuri kwenye picha ya pili: nyuma ya viti vya mbele inaonekana mbali, na cockpit ni kuku, kuku mbele. Hakuna sababu ya magoti, miguu, au viuno vyangu kulalamika, na urefu wangu ni mita 1,9 (jioni, labda karibu na sentimita 189). Uzoefu mkubwa wa anga unaweza kutarajiwa kuwa wa kustaajabisha zaidi wakati anga, mawingu, vilele vya miti na jua huangaza kupitia paa la glasi. Katika toleo hili la vifaa, hali ya hewa ilikuwa ya ukanda wa nne:

Ufunguo ni mwepesi na hautahitaji kuutumia katika siku zijazo. Kuanzia na iOS 15.0, ambayo ilitolewa leo, iPhones mpya zitaweza kufungua gari kwenye kiwango cha programu. Hata hivyo, ili kutumia chaguo hili la kukokotoa kwenye gari, sasisho la programu lazima lipakuliwe:

Kiasi cha compartment ya mizigo ni lita 500 kulingana na VDA. Hii ina maana kwamba hakuna compartment chini ya sakafu katika nafasi hii. Hakuna shina mbele.

Rekodi ya digrii 360 kutoka ndani. Haina hadithi nyingi za kufurahisha, lakini inakuwezesha kutazama karibu na gari na kuona wakati inapoanza (takriban 1:17). Katika sehemu ya chini kabisa ya maandishi, pia tunawasilisha filamu ya 2D inayowakilisha gari kutoka nje:

Teknolojia

Gari imejengwa kwenye jukwaa maalum iliyoundwa kwa ajili yake. Kwa kuzingatia matangazo ya Neue Klasse, huyu atakuwa wa kwanza na mmoja wa wawakilishi wa mwisho wa magari kwa msingi huu. Gari hilo litapatikana katika matoleo ya BMW iX xDrive40 na xDrive50. Tofauti katika idadi ni ndogo, tofauti katika betri ni muhimu - uwezo ni 71 (76,6) au 105 (111,5) kWh.

Maoni

Kila mtu tuliyesimama naye kuomba ukadiriaji alisisitiza hilo gari inaonekana bora kuishi kuliko katika picha... Tumesikia pia kuwa huenda ikawatenganisha wapokeaji katika masuala ya muundo, lakini hilo ni jambo ambalo BMW haipaswi kuwa na tatizo nalo. BMW i3 pia ilionekana kuwa ndoto ya kubuni, na ilikuwa tu wakati silhouette yake ilikuwa imevaa ambayo ilionekana kuwa gari lilikuwa mbele ya wakati wake na lilionekana bila wakati. Kwa sababu inaonekana kama: hata leo, baada ya miaka kadhaa ya kuwepo kwenye soko, safu za BMW i3 zinavutia na zisizo za kawaida. Vile vile vinaweza kuwa kweli kwa BMW iX, ingawa silhouette ya mwisho ni wazi zaidi kuliko ile ya BMW i3.

Bw. Wojtek, ambaye huendesha gari hasa Akiwa na Model X - na Porsche Cayenne hapo awali - alikaribia gari kimatendo. Alipoiweka kama Tesla Model X, ilibainika kuwa gari hilo lingekuwa ghali zaidi. Muonekano na HUD inaweza kuwa faida ya BMW iX juu ya Teslalakini hakuna utaratibu wa kufunga mlango, otomatiki, na haijulikani jinsi ya kuhukumu mfumo wa sauti.

Bw Jacek, ambaye hadi hivi majuzi alikuwa shabiki wa chapa hiyo, asingefanya biashara ya S Long Range kwa BMW hiilakini fikiria kama uchague Model X au BMW iX kwa mke. Tatizo ni kwamba Tesla inaweza kuwa nafuu, na itakuwa ya vitendo zaidi kwa suala la ukubwa wa shina au nafasi ndani. Walakini, alifurahiya kuwa BMW inaongeza kasi na anaamini kwamba ikiwa sio sasa, basi inaweza kurudi kwa chapa baada ya 2025.

Kwa mtazamo wetu wa uhariri, jambo muhimu zaidi ni kwamba BMW hatimaye ina mshindani wa Tesla Model X na Audi e-tron. Tesla ni Tesla, kiongozi wa teknolojia, lakini si kila mtu anapenda. Audi inang'aa kwa mtindo, ni ya kisasa sana, ingawa haijaribu kuwatisha wateja watarajiwa - Kwa maoni yetu, hakuna fundi umeme kwenye soko na mstari mzuri zaidi kuliko Audi e-tron Sportback..

Bia Audi pia ina kisigino cha Achilles: anuwai... BMW iX ni ya kisasa zaidi, ya kisasa ndani, na katika toleo la xDrive50 ina betri ya 105 kWh, wakati Audi itatoa 86,5 kWh tu. Kwa hivyo, BMW iX itasafiri umbali wa kilomita 80-100 zaidi kutoka kwa betri na, kwa kuongeza, itashtakiwa kwa nguvu ya 200 badala ya 150 kW. Katika jiji itakuwa haina maana kabisa, kwa njia tofauti inaweza kuwa muhimu.

Maelezo zaidi kuhusu gari yanaweza kupatikana katika vifaa vya mtengenezaji (PDF, 7,42 MB). Hii hapa ni filamu ya 2D iliyoahidiwa. Mazungumzo ya usuli ni ya nasibu na yamekatizwa, sikuwa mjeuri vya kutosha kuondoka baada ya video kumalizika:

Hii inaweza kukuvutia: