BMW i8: Gari la michezo la Bavaria "nyingine" litawasili mnamo Juni - Muhtasari

Kwenye mmea huko Leipzig BMW kufanya kazi kwenye gari la baadaye.

Siku hizi, mtengenezaji mwenye makao yake Munich anakamilisha awamu ya maandalizi ya uzinduzi wa uzalishaji (Aprili) wa moja ya miradi ya hali ya juu zaidi katika miaka ya hivi karibuni katika tasnia ya magari: BMW i8.

Gari ya michezo ya mseto ya Bavaria itapelekwa kwa wateja wake wa kwanza mnamo Juni (kabla ya kuuza kuanzia vuli 2013) na itaingia kwenye orodha ya bei kama gari la pili la eco kwenye safu hiyo. "Mimi" pamoja na umeme mdogo i3.

Mchezo "mwingine"

La BMW i8 hufafanua viwango supercar na chafu na matumizi ya maadili pamoja na sifa za supercar ya kweli ya michezo kutoka kiongozi makundi.

Wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h ndani Sekunde za 4,4 (na kasi ya upeo wa kujizuia hadi 250 km /h) inalingana na wastani wa matumizi katika mzunguko wa EU 2,1 lita / 100 km na jumla ya uzalishaji wa CO2 49 g / km.

Matumizi sawa ya umeme yalikuwa 11,9 kWh kwa kilomita 100, na kwa hali ya kutotoa chafu (EV), unaweza kuendesha hadi 37 km.

Masikini wakati inahitajika, kiuchumi katika matumizi ya kila siku

La BMW i8 ana utu maradufu: anajua kutoa adrenaline wakati unabonyeza kiboreshaji, wakati ana sifa za moja gari la jiji unapoitumia kila siku, jijini.

Katika safari za kila siku kutoka nyumbani kwenda kufanya kazi na betri iliyojaa kabisa mwanzoni, BMW inadai matumizi ya mafuta ya i8 ni chini ya lita 5 kwa kilomita 100.

Ikiwa njia inajumuisha sehemu za miji au barabara, matumizi ya mafuta ya chini ya lita 7 kwa kilomita 100 yanaweza kupatikana. Hata kwa safari ndefu na kwa kasi kubwa, inabaki chini ya 8 l / 100 km.

Uchumi mpya wa mafuta wa BMW i8 pia unasaidiwa na uzani wake wa chini (1.485 kg tupu) na mgawo wa kuburuta (Cd) wa 0,26.

Wakati wa kuchaji betri ni kutoka saa mbili hadi tatu, kulingana na aina ya unganisho kwa duka la kaya au safu ya kuchaji.

Mfumo wa mseto wa kuziba

Mfumo wa mseto wa kuziba katika BMW i8 ina 231 hp TwinPower Turbo injini ya petroli yenye silinda tatu. na torque ya 320 Nm na motor ya mseto ya umeme ya mseto na pato la 131 hp. na 250 Nm.

Nguvu ya umeme inaendeshwa na betri ya lithiamu-ion ya kiwango cha juu (5,2 kWh) na usimamizi wa nishati wenye akili ambao kila wakati huzingatia hali ya kuendesha na mahitaji ya dereva.

Bei? bado haijakaguliwa, lakini supercar Mseto wa Ujerumani unapaswa kugharimu kati ya euro 130 na 150.000, kulingana na aina ya vifaa.