BMW i3s - hisia ya moto sana

Kwa ruhusa ya aina ya BMW Polska, wahariri wa www.elektrowoz.pl wana fursa ya kujaribu kwa kina miundo ya hivi punde ya BMW i3. Hapa kali kurekodi hisia za kwanza na hisia zote zilizofuatana nasi. Jaribio la kina na mapitio mazito zaidi ya BMW i3s yatafanywa baadaye kidogo.

Hebu tuanze na shukrani

Kwanza kabisa, ningependa kuwashukuru BMW na Nissan kwa imani yao kwetu. Tumekuwa sokoni kwa miezi 9 pekee, ambayo ni taswira ya milango mingi ya gari. Na bado, katika siku zijazo, nitaheshimiwa kujaribu Nissan Leaf, BMW i3 na BMW i3s mpya.

Asante kwa uaminifu huu. Ninaamini kuwa licha ya kuwepo kwa muda mfupi kwenye soko, tutaweza kutumia muda huu kwa matumizi mazuri. Nina mawazo machache ambayo ... yanakuja hivi karibuni. 🙂

Ninahukumu BMW ya umeme kwa suala la gari langu la mwisho, ambalo lilinitumikia miaka 2 au 3 nzuri: injini ya petroli ya Volkswagen yenye injini ya V8 4.2, maambukizi ya moja kwa moja ya 335 hp ya classic.

kuongeza kasi

Juu ya usuli huu BMW i3s ni… WOW. Mwitikio wa kushinikiza kwa nguvu kwenye kanyagio cha kichapuzi (kickdown) ni mara moja na kushinikiza kwenye kiti. Sanduku la gia la gari langu la mwako wa ndani lilifanya kazi haraka sana, lakini leo nilikuwa na maoni kwamba ilichukua umilele kabla ya "troika" kujifunga na injini kuruka kwa kasi kubwa.

> Je, Mercedes EQC tayari katika uzalishaji katika 2018?

BMW i3s ni kama swichi ya taa ya ukutani: unaibofya na mwanga huwaka bila kuchelewa kwa sekunde. Unakanyaga kanyagio cha gesi na magari mengine yapo nyuma sana.

Ikiwa unaendesha BMW i3 au Nissan Leaf, basi BMW i3s itakuwa kama hii:

Faraja na usahihi

Viti vya starehe, nafasi nzuri ya kuendesha gari, kusimamishwa kwa michezo sana na matairi ya wasifu wa chini. Inakufanya uhisi kila donge, shimo, bila kutaja wimbo kwenye barabara. Nilihisi vizuri, lakini kwa unganisho la kila wakati (soma: ngumu).

Nilimsikia Krzysztof Holowczyc wakati mmoja akisema kwamba madereva wa mkutano wa hadhara "huhisi kama magari yakikojoa" na katika gari hili niligundua kuwa ndivyo hivyo. Kwenye kona - kwa sababu mara moja au mbili nilipiga hatua zaidi - gari liliniambia waziwazi kile kinachotokea, ni nini kilikuwa chini ya magurudumu yangu na nini kingine ningeweza kumudu. Ni sawa na usukani.

> Kibandiko cha EE - je, mahuluti ya programu-jalizi kama Outlander PHEV au BMW i3 REx yataipata?

Bila shaka, mimi si mkimbiaji. Kwa kweli, kama mtu wa umri wa kabla ya kustaafu, napenda faraja na urahisi. Ilikuwa vizuri hapa, nilihisi kujiamini kwenye kiti, lakini sikuelea kwenye mito, kama katika Citroen C5. BMW i3s ina makucha, ni ngumu na ngumu.

Matumizi ya nguvu

Niliporuka nje ya makao makuu ya BMW, odometer ilinionyesha umbali wa kilomita 172. Nilibadilisha hadi modi ya Eco Pro + kwa sababu “sikutaka kutoza siku iyo hiyo” (= mawazo yangu). Niliendesha gari kidogo kwenye trafiki, kidogo kando ya njia ya basi na nilifurahiya kidogo. Athari ni kwamba baada ya kuendesha angalau kilomita 22 kwenye mita, nina kilomita 186 za hifadhi ya nguvu iliyobaki. 🙂

Elektroniki, i.e. kuendesha UFO

Sijawahi kushughulika na BMW. Walisukuma mbali ishara hizo za zamu, ambazo ni moja tu ya kushoto inapaswa kufanya kazi, na hata wakati huo na flash "ndefu" na kasi zaidi ya 100 km / h (kidding tu :).

Lakini kwa uzito: siingii kwenye michezo, sihitaji kwenda kwenye michezo, sihitaji kuthibitisha kwa mtu yeyote kwenye taa ya trafiki kiasi gani nilichogharimu. Niliogopa kwamba katika hali ngumu zaidi ya barabara singeweza kukabiliana na gari la nyuma la gurudumu. Hii ndiyo sababu sina uzoefu wa kuendesha BMW.

Kwa hivyo nilipoingia kwenye BMW i3s, nilihisi kama niligongwa na UFO.. Piga simu sielewi, mfumo nisioujua. Safari ilinichukua sekunde 3: "Loo, lever ya mbele ni 'D', ya nyuma ni 'R', hii sio kawaida. Wengine wapo katika maeneo yao pia.” Nilianza kuendesha gari na… nilijisikia nyumbani nyuma ya usukani.

Sitakosa tena kikundi cha V8 baadaye, nitajuaje, mita 50? Nilihisi kurudi tena kwa breki baada ya dakika 3-4 za kuendesha gari kwenye trafiki - tayari najua wakati wa kuchukua mguu wangu kutoka kwa kichochezi ili kusimamisha gari "kwa wakati tu". Na kila mkandamizo mkali kwenye kanyagio cha kuongeza kasi ulinifanya nicheke kama wazimu.

Hasa. Naendelea kucheka.

Matangazo

Matangazo

Hii inaweza kukuvutia: