6 BMW 2021 MFULULIZO GT: MUUJIZA WA KITABU

Mfalme wa anasa, vitendo na faraja hulisha kwa maili

Nilitaka kuweka jina - limousine ya familia. Kweli, ndio, gari haionekani kama limousine hata kidogo, ingawa inaacha hisia kama hiyo katika mambo yake ya ndani ya kifahari.

Swali la jinsi inavyoonekana ni muhimu kwa Gran Tourismo hii ya kipekee. Bavarians wanasema inachanganya sifa na maono ya coupe, sedan, gari la kituo na SUV. Na ingawa kutoka kwa mtazamo wa muundo, silhouettes hizi zote zinaonekana kuwa haziendani, BMW iliweza kuunda symbiosis ambayo inatofautishwa na umaridadi. Hasa baada ya kuinua uso, walihifadhi figo za kawaida, kuzipanua kidogo kuelekea bumper chini (mtihani wa mtangulizi, angalia hapa chini). HAPA ). Ratiba zilifanana sana kwa sura ya Ratiba ya 7, lakini na tabia ya sebule ya kisasa na ya nguvu zaidi ya umbo la L. Kwa hivyo gari la mbele ni kama "wiki" kabla ya kuinuliwa kwa uso na figo kubwa mbaya, au kwa maneno mengine, bado inaonekana kifahari licha ya silaha nyingi za michezo.

Hata hivyo, kisasa cha kipekee cha taa sio tu kuona. Wana teknolojia ya leza (chaguo) ambayo "inapita" trafiki iliyobaki unapokuwa kwenye safari ndefu na ina umbali mkubwa wa mita 650 mbele gizani. Ingawa wasifu unaonekana kama hatchback kubwa, pia ina umaridadi mwingi. Sababu ni chumba cha injini ndefu, mstari wa coupe unaoshuka kwa magurudumu ya nyuma, iliyoimarishwa na madirisha ya upande usio na sura na uharibifu wa moja kwa moja juu ya shina kwa kasi ya zaidi ya kilomita 80 / h. Ni vigumu kupata analog ya mfano huu katika ulimwengu wa magari, zaidi ya kupendeza kwa jicho.

Darasa

Ndani, cabin ni darasa la biashara, lakini shukrani nzuri kwa ngozi ya asili na kuni, pamoja na vivuli vya joto vya kahawia kwenye gari hili la majaribio.

Gari "hupanda" kwenye jukwaa la Mfululizo wa 7 na hii inaweza kuonekana kutoka kwa nafasi katika cabin. Kwa hakika inazidi kuwa katika msingi mfupi wa "wiki", na katika "hewa" juu ya kichwa na mabega - kwa muda mrefu. Abiria wa nyuma wanaweza kurekebisha viti vyao mbele na nyuma, pamoja na angle ya backrest (elektroniki). Na ubora na anasa ya cabin ni sawa kabisa na kile unachopata kwenye limousine.

Hapa, mabadiliko ya kuinua uso yanaonekana katika nyuso nyeusi zenye kung'aa za vidhibiti, ikiboresha zaidi hali ya anasa ya akili. Kwa upande wa ujasusi, gari sasa linakuja kwa kiwango na nguzo kamili ya vifaa vya dijiti na onyesho la kudhibiti la inchi 12,3 ambalo linadhibiti kazi zote za gari, pamoja na msaada wa sauti na ishara.

Kwa upande wa vitendo, kuna magari machache ambayo yanaweza kuendana na utalii huu wa ajabu. Shina ina kiasi cha kuvutia - lita 600, na ikiwa haitoshi, inaweza kuongezeka hadi lita 1800 wakati wa kupunguza viti vya nyuma.

Kitanda cha hewa

Nyongeza ya jina la mfano - Gran Turismo - inapendekeza kwamba gari hili limeundwa kulisha kwa maili. Anasa hii yote "imebebwa" ipasavyo juu ya barabara zetu zilizovunjika na mifuko ya hewa. Pamoja na kuwa na uwezo wa kuinua mwili kwa 20mm ikiwa inahitajika, hutengeneza uzoefu wa kuendesha gari "limousine", na hata magurudumu makubwa ya kifurushi cha 20-inch M yaliyo na matairi ya chini hayawezi kuzuia faraja ya kuendesha gari. abiria.

Walakini, magurudumu haya yanaonyeshwa katika eneo ambalo tunashirikiana nalo kila BMW - katika utunzaji wa kufurahisha. Sio kweli jinsi unaweza kuendesha gari kwa ukubwa sawa na sura kwa njia hii. Moja kwa moja kama wembe, usiotikisika kwa zamu. Hapa analogi za hatchback zinarudi, tu na radhi ya kuendesha gari iliyotolewa na hatchbacks za moto. Magurudumu ya nyuma ya kuendesha kwa hakika huchangia usahihi wa kipekee, pamoja na kusimamishwa kwa hewa, ambayo ni ngumu zaidi katika hali ya michezo. Na mipangilio ya usukani wa BMW inapaswa kuingizwa katika vitabu vya magari.

Ukiwa na aina hii ya usimamizi, una sharti zote za kufurahia injini ya dizeli ya juu ya lita 3, ambayo inakamilishwa na teknolojia ya mseto isiyo na nguvu na kianzio / jenereta ya volt 48 (pamoja na injini zingine zote 4 na 6-silinda. kwa mfano). Kwa hiyo, katika toleo la 640d, nguvu tayari ni 340, na torque ni halisi ya 700 Nm (hapo awali ilikuwa 313 hp na 630 Nm). Injini hii "mbaya" ya dizeli, inayochukiwa katika ulimwengu wa kisasa, huharakisha gari kubwa lenye uzito wa zaidi ya tani 2 hadi 100 km / h katika sekunde 5,3 na kuchoma lita 8 kwa kilomita 100 katika hali halisi ya barabara. Sio kweli kabisa, lakini badala ya shauku na nguvu. Je, dizeli haikuzimwa kwa haraka na isivyostahili?

Chini ya hood

Дmkesha	Dizeli injini
kitengo cha kuendesha	Dereva ya magurudumu manne
Idadi ya mitungi	6
Kiasi cha kufanya kazi	2993 cc
Nguvu katika hp	340 hp (saa 4400 rpm)
Torque	700 Nm (saa 1750 rpm)
Wakati wa kuongeza kasi	(0 – 100 km/h) 5,3 sek.
Upeo kasi	250 km / h
Matumizi ya mafuta- Bustani	66 l
Mchanganyiko uliochanganywa	7,2 l / 100 km
Uzalishaji wa CO2	188 g / km
Uzito	2085 kilo
Bei ya	kutoka 123 700 BGN na VAT