Coupe ya BMW 330d
Coupe hii ya 330d ni mfano mzuri. Bei ya msingi: nzuri rubles 47. Bei ya majaribio? Karibu elfu 65 au karibu nusu ya gharama ya ghafi ya gari la msingi. Na hii licha ya ukweli kwamba orodha ya vifaa vya kawaida (kinyume na imani maarufu) sio mbaya: vifaa vyote vya usalama, magurudumu ya aloi ya inchi 17, servotronic, taa za bi-xenon, taa za nguvu za kuvunja (ambayo ni, mwangaza wao unategemea ukali wa breki), usukani wa michezo wa kufanya kazi nyingi, kiyoyozi Kinasa sauti kizuri. . Na bado kuna mengi zaidi ya kuongeza kwa haya yote, ni swali tu la umbali gani unaweza kwenda na kutaka "kunyoosha."
Coupe ya kiwango cha 300d safi ni gari ambalo hutosheleza dereva bila vifaa vya ziada. Katika baadhi ya maeneo, labda bora zaidi kuliko mtihani na malipo ya ziada. Chassis ya M Sport, ambayo ni sehemu ya Kifurushi cha M Sport (ambacho kinaongeza elfu nne kwa bei), vinginevyo hushughulikia kona vizuri, shukrani kwa sehemu kwa magurudumu ya inchi 19 na matairi ya chini. Lakini wakati huo huo, pia sio rafiki kwa wale ambao hawapendi kuruka juu ya mashimo ambayo barabara zetu zimejaa.
Matairi ya inchi 18 hupunguza hii kidogo, lakini vipi ikiwa matairi ya inchi 19 yatajumuishwa kwenye kit. Tu baada ya kufunga betri ya majira ya baridi kwenye gari, hali iliboresha kidogo - lakini wakati huo huo, gari lilipoteza utulivu wake wa mwelekeo, hasa kwenye barabara kuu kwa kasi ya juu. Ni wazi kwamba chasi ya M na matairi ya majira ya baridi ya 18" Bridgestone hayaendi vizuri, na kuna uwezekano mkubwa kwamba mchanganyiko tofauti (labda modeli tofauti ya tairi) utasuluhisha tatizo.
Kusimamishwa kwa michezo sio jambo baya, wengi watasema, na tunakubali. Lakini kwa nini kuchanganya na injini ya dizeli na maambukizi ya moja kwa moja? Kisha fikiria (sema) 330i au 335i iliyo na upitishaji wa mwongozo (ya mwisho ina chassis kama kawaida) na ufurahie.
Uwezo wa kuchanganya vifaa vingi pia una faida zake. Mojawapo ni kwamba unaweza pia kutamani michanganyiko ambayo inaweza kukufaa wewe tu, lakini wengine huona hii kuwa kinyume. Kwa hali yoyote, injini ya 180-kilowatt na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita (ambayo itakugharimu euro 245) yanajulikana, na matumizi ya levers kwenye usukani iliyoundwa na kudhibiti maambukizi ya manually (kwa euro 2.400 tu). ziada, lakini kama ilivyoandikwa, kidogo hapa, kidogo pale - na takwimu ya mwisho ni ya kuvutia) sio lazima kabisa. Uzuiaji wa sauti pia ni mzuri (lakini haitoshi kuficha dizeli mbele), na matumizi pia sio mbaya.
Uwazi wa nyuma sio bora, kwa hivyo ukweli kwamba lazima ulipe ziada kwa mfumo wa maegesho haufai sana. Hata hivyo, kurudisha viti vya mbele kwa umeme ili kufikia safu ya pili ya viti pia hakukati tamaa kwa kuwa mfumo ni wa polepole sana kwa matumizi ya kila siku. Viti ni vyema, vyema hata kwenye safari ndefu, na kuna nafasi nyingi nyuma kwa watoto wadogo.
Lakini kumbuka: usinunue coupe ya michezo kama hii ya watatu kwa sababu ya kiti cha nyuma. Wanunue ili ufurahie safari nao. Ikiwa utaanza na 47k na kupakia vifuasi 335 zaidi, au anza na (sema) 335 zaidi kwa XNUMXi au XNUMXd na kwa hivyo kuacha (sema) mfumo wa sauti wa bei ghali zaidi ni juu ya vipaumbele vyako vya kibinafsi. Kama unavyopenda. Ikiwa utachagua moja sahihi, hautasikitishwa, kwa sababu kutoka kwa mtazamo wa kiufundi tu, watatu hawa ni ngumu kukasirika. Lakini lazima tu ukubaliane na bei. ...
Dusan Lukic, picha: Ales Pavletic
Coupe ya BMW 330d
Takwimu kubwa
| Mauzo: | KIKUNDI cha BMW Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 46.440 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 64.011 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 170kW (231 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Kasi ya juu: | 250 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,6l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.993 cm? - nguvu ya juu 170 kW (231 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 500 Nm saa 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 250 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 6,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.615 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.020 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.580 mm - upana 1.782 mm - urefu wa 1.395 mm - tank ya mafuta 63 l. |
| Sanduku: | shina lita 440 |
Vipimo vyetu
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / hadhi ya Odometer: 11.112 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 15,6 ( 153 km / h) |
| Kasi ya juu: | 250km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 11,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 47,6m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
BMW coupe trio inaweza kuhitajika katika matoleo mengi, kutoka kwa usafiri wa starehe hadi michezo ya emo. Jaribio la 330d lilikuwa mchanganyiko wa kila kitu na kwa hiyo wakati mwingine lilikuwa kali sana, wakati mwingine laini sana. Lakini asili yake haina tamaa: gari iliyojengwa kwa dereva, na teknolojia ambayo inatoa mengi.
Tunasifu na kulaani
magari
kuruka kwa ndege
ergonomiki
viti vya mbele
msimamo barabarani
chasisi ngumu sana
kukunja kwa umeme kwa viti vya mbele ni polepole sana
PDC na udhibiti wa cruise sio kiwango
