Jaribio la kuendesha BMW 320d xDrive: Na juu ya maji

Mtihani wa kizazi kipya cha "troika" BMW - alama ya kushughulikia katika tabaka la kati

Wakati mvua inanyesha Jumapili yote ... Jinsi ilivyotokea sasa hivi! Tunapoendesha safu mpya ya BMW 3, kwenye wimbo. Kweli, sio tu kwenye wimbo, lakini ni wapi njia nyingine rahisi ya kujibu swali, je! "Troika" ilibaki kweli kwa toleo la saba? Licha ya urefu ulioongezeka na gurudumu kubwa, bado inakwenda kwa nguvu na mahiri, kana kwamba inatarajia matakwa ya dereva?

Zaidi ya miaka 40 iliyopita, Troika ya BMW, haswa katika toleo la sedan, imekuwa moja ya msingi wa ulimwengu wa magari - alama, dhana na tayari mfano wa mafunzo wa mfano wa wasomi wa tabaka la kati na mhusika wa michezo na umakini. juu ya mtu nyuma ya gurudumu. Kwa zaidi ya magari milioni 15 kujengwa, sifa hii imefanya 3 Series moyo wa BMW, si tu kwa suala la picha na hisia, lakini pia kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi tu. Hii inatufanya tupendezwe zaidi na kile ambacho wabunifu wamewekeza katika toleo jipya la mtindo - ambalo tunaweza kuhukumu njia iliyochukuliwa na moja ya chapa zinazoongoza katika tasnia ya magari ulimwenguni.

Pembe na kingo

Kabla ya kujikinga na mvua katika 320d iliyokua kidogo, hebu tuitazame. Mstari umehifadhiwa, lakini kingo na pembe, na kuunda hisia ya kiasi na sura tatu, ni kubwa - "buds" sio mviringo tena, lakini ni ya polygonal, hata "bend ya Hofmeister" maarufu kwenye safu ya nyuma. ina pembe katikati. Pembe zaidi na kingo zilionekana kwenye nyumba za taa. BMW inadai kwamba yote haya sio tu kuongeza upinzani wa hewa ya mwili, lakini pia hupunguza - mgawo wa mtiririko katika mtindo mpya umeshuka hadi 0,23. Kushangaza.

Ndani, tunapata hisia inayojulikana ya kuunganishwa na gari, iliyoimarishwa na viti vya toleo la M Sport vilivyoundwa vizuri. Mtindo wa angular wa kubuni wa nje unaendelea kwenye jopo la chombo. Kudhibiti vifaa, mambo ya mapambo, maombi ya chuma - kila kitu kinaundwa kwa mtindo mmoja kwa mujibu wa wazo zima. Vinginevyo, habari njema ni kwamba, licha ya kizazi kipya cha skrini za kugusa, bado kuna vifungo vinavyoweza kutumika kudhibiti utendaji fulani, hivyo wakati mwingine ni rahisi na chini ya kuvuruga.

Hisia ya kwanza baada ya kuanzisha injini ni kwamba injini ya dizeli ni ya utulivu, ambayo ni kutokana na insulation ya sauti iliyoboreshwa na mabadiliko ya kina ya muundo ambayo yameathiri aina nzima ya injini za dizeli 1,5- na 190-lita mwaka jana. Sasa injini zote zinazingatia kikamilifu jina la Twin Power Turbo, ambalo limepitishwa kwa miaka kadhaa, na kulazimishwa kujazwa na turbocharger mbili - ndogo na jiometri ya kutofautiana na moja kubwa na turbine rahisi. Wakati nguvu (400 hp) na torque ya kiwango cha juu (Nm 6) inabaki sawa, nguvu sasa inatolewa kwa nguvu zaidi na vigezo vya utendaji vinadhibitiwa vyema, ambayo husaidia kufikia viwango vya utoaji wa Euro XNUMXd-Temp. .

Mbali na injini ambayo mashine yetu ina vifaa, injini mbili za petroli za silinda nne na 135 kW / 184 hp zitapatikana katika miezi ya kwanza baada ya kuanza kwa mauzo. (kwa BMW 320i) na 190 kW / 258 hp (BMW 330i) na dizeli mbili, moja ambayo itakuwa mwanzoni mwa safu ya injini ya 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) na silinda nyingine sita hadi sasa ni kilele cha BMW 330d na 195 kW / 265 hp.

Wasaidizi

Gari ina mfumo wa uendeshaji wa BMW 7.0, ambao vidhibiti vinaweza kusanidiwa kulingana na matakwa ya mteja, na kazi zinaweza kudhibitiwa kwa kugusa onyesho, kidhibiti cha iDrive na amri za sauti. Pia kuna uwezekano wa amri za ishara, lakini ina matumizi mdogo zaidi. Riwaya ya kufurahisha zaidi ni ile inayoitwa BMW Intelligent Personal Assistant, ambayo inaweza kusemwa kama "Hi BMW" (inaweza pia kuitwa kwa jina lingine lililochaguliwa na mteja), na inakubali maswali na amri kwa bure na bila malipo. karibu na fomu ya kawaida ya hotuba. Msaidizi anajifunza mwenyewe, kukabiliana na sifa na ladha ya mtumiaji, anajibu maswali na anatoa ushauri juu ya uendeshaji na matengenezo ya gari. Anapatanisha mfumo wa urambazaji na infotainment, hutumika kama katibu na huwasiliana na wasaidizi wengine kama vile concierge ya BMW na wengine.

Kwa kundi lingine la wasaidizi, wale wanaosaidia dereva katika kuendesha, wanaendelea kuelekea uzoefu wa uhuru wa kuendesha gari wanakabiliwa na vizuizi vya kisheria. Kifurushi cha huduma inayoitwa Msaidizi wa Uendeshaji wa Ufundi ni pamoja na, kati ya mambo mengine, Msaidizi wa Kutunza Njia na Msaidizi Nyembamba wa Kuongoza, ambayo, pamoja na udhibiti wa kusafiri kwa muda mrefu, inaweza kuhakikisha kuendelea kwa gari, kwa mfano, kwenye barabara kuu, bila kugusa usukani na miguu. ... Na hii tayari inawezekana huko USA. Walakini, huko Uropa, utalazimika kuweka mkono wako kwenye gurudumu kila sekunde 30 kuonyesha kuwa wewe ni mwenye kuzingatia hali hiyo. Ukanyagaji huu wa eneo kwa sababu ya vizuizi vya kisheria hukomeshwa na maendeleo katika maegesho. Mfululizo mpya wa 3 unaweza (kwa gharama ya ziada) kuegesha na kuacha maegesho ya gari peke yake, bila dereva kugusa usukani au pedals. Na baada ya kuegesha mbele, wakati ni ngumu kurudisha nyuma, gari linaweza kutoka peke yake, kwa sababu inakumbuka mita 50 zilizopita.

Kwenye podium

Tunaendesha barabara kuu kando ya barabara kuu na barabara za sekondari ili kupata tabia ya "troika" mpya katika hali tofauti. Ishara zinaonyesha kuwa mfano huo haukupoteza tu tabia yake ya michezo, lakini pia uliiimarisha, ambayo inawezekana kwa sababu ya kituo cha chini cha mvuto na mabadiliko katika kusimamishwa (viboreshaji vyenye tabia tofauti kulingana na kozi hiyo) na mfumo wa uendeshaji. ... Mkazo juu ya kona, tabia iliyo sawa na raha ya kuendesha gari iko katika kiwango cha methali ambacho kimepata sifa ya Mfululizo 3 kwa miaka kudumisha, tunaweza kusema, ufufuo wa tabia hii na saizi inayoongezeka na uzito kwa muda. kiasi cha kushangaza cha juhudi za uhandisi. Safari ni ngumu kidogo, lakini hiyo inaweza kuhusishwa na matairi ya inchi 19 ambayo gari la jaribio lilikuwa limevaa.

Mwishowe tuko kwenye njia sahihi. Bado kuna mvua na magurudumu yanatupa mawingu ya dawa wakati tunafanya mazoezi ya kubadilisha mwelekeo ghafla na kuepusha kikwazo. Troika inatii amri za usukani, na mifumo inaruhusu chakula kidogo kabla ya kukamata gari na kuizuia kuteleza na kugeuka. Hiyo haiendelei katika ufundi! Wazee wetu tuliendesha gari ambazo, kwa ujanja kama huo wa ghafla, ziligeuka tu kwa kasi kama hiyo.

Na hatimaye - laps chache haraka. Inashangaza jinsi hali za kusimamisha michezo na kasi nane otomatiki hugeuza sedan ya familia ya dizeli kuwa chanzo cha furaha ya michezo kutoka kila kona, kila sekunde ikishinda, na kila huduma inayotolewa. Tunapomaliza baadaye kidogo na kutoka kwenye magari, furaha ya kugusa uchawi inaangaza kwenye nyuso za wenzetu. Ninaogopa kwamba licha ya mafanikio ya BMW katika kuendesha gari kwa uhuru, magari ya chapa ya Bavaria yataendelea kuvutia mioyo, haswa kwa fadhila zao za kitamaduni.

Bei ya mtindo wa Bulgaria huanza kutoka kwa levi 72 800 pamoja na VAT.

Pendekezo la kupendeza jinsi ya kupata safu mpya ya BMW 3

Kwa watumiaji ambao hawapendi kulipa pesa kwa gari mpya na wanataka mtu atunze huduma yake kamili.

Hii ni huduma mpya ya malipo kwa soko la Kibulgaria, shukrani ambayo mnunuzi hupokea gari jipya kwa mwezi 1 tu wa amana ya awamu. Kwa kuongeza, msaidizi wa kibinafsi atachukua huduma ya jumla ya matengenezo na matengenezo ya uendeshaji wa gari - huduma, mabadiliko ya tairi, usajili wa uharibifu, bima na bima ya CASCO, uhamisho kutoka uwanja wa ndege na kwenye kura ya maegesho na mengi zaidi.

Mwishoni mwa kipindi cha kukodisha, mteja anarudi gari la zamani na anapokea mpya bila kuuza kwenye soko la sekondari. Yote iliyobaki kwake ni raha ya kuendesha gari hili lenye nguvu na maridadi na roho ya michezo na mng'ao wa nguvu.

Nakala: Vladimir Abazov