Hyundai Kona Electric dhidi ya Kia e-Niro - anuwai halisi na matumizi ya nguvu kwenye wimbo [video]

Wasifu wa Nextmove kwenye YouTube ulifanya majaribio ya Kia e-Niro na Hyundai Kona Electric kwenye barabara kuu kati ya Leipzig na Munich, Ujerumani. Athari haikutarajiwa kabisa, licha ya treni za nguvu zinazofanana, Kia nzito inapaswa kuwa bora kidogo kuliko Hyundai.

Majaribio hayo yalifanywa kwenye kipande cha barabara cha kilomita 400. Mshindi alikuwa ni gari linalofika (Munich) likiwa na betri isiyo na chaji kidogo. Magari yote mawili yalikuwa na matairi ya msimu wa baridi, jaribio lilifanyika mnamo Januari kwa joto kutoka -1 hadi -7 digrii Celsius. Upepo ulikuwa ukibadilika.

Ingawa ni dereva mmoja tu anayetuambia, tunatarajia magari yote mawili yawe na vigezo sawa: inapokanzwa kwa nyuzi joto 19, usukani wa joto na viti (ikiwa ni lazima), udhibiti wa kusafiri kwa 120 km / h katika Konie Electric na 123 km / h katika Kia e. . "Nero, lakini kasi ya mwili ya mashine zote mbili ilikuwa sawa. Magari yalikuwa yakiendesha kwa hali ya kawaida ("Kawaida", sio "Eco"), na kiti cha dereva tu ndicho kilichochomwa kwenye Umeme wa Konie.

> SWEDEN inazingatia kupiga marufuku mauzo ya Tesla

Wakati wa kupaa, magari yalikuwa na nguvu ya betri ya asilimia 97 na 98 - haijulikani ni kiasi gani - kwa hivyo kwa mbali tutazingatia wastani wa matumizi ya nishati na muhtasari wa majaribio.

Nusu: e-Niro inafanya kazi vizuri kuliko Kona Electric

Baada ya kilomita 230, wakati nishati ilianza kuisha, wapimaji waliamua kwenda kwenye kituo cha malipo. Hivi ndivyo matokeo yalivyosomwa:

1. Kia e-Niro: Matumizi ya nishati 22,8 kWh (wastani) na zimesalia kilomita 61
2. Umeme wa Hyundai Kona: Matumizi ya nishati 23,4 kWh / 100 km (pamoja) na safu iliyobaki ya kilomita 23.

Kwa hivyo, Kia, ingawa ni kubwa, ilitumia nishati kidogo na ilimpa dereva udhibiti zaidi (anuwai zaidi). Tofauti ya kilomita 38 kati ya magari ni vigumu kuelezea kwa viwango tofauti vya malipo ya betri (97 dhidi ya asilimia 98), ambayo tulitaja mwanzoni.

> Masafa halisi ya msimu wa baridi wa Audi e-tron: kilomita 330 [TEST ya Bjorn Nyland]

Magari yote mawili yalianza kuchaji kwa zaidi ya 50kW, kisha yakaongeza kasi hadi 70kW, na kuweka 75kW tu kwa asilimia 36.

Kwenye mguu wa pili wa njia, wakati huu urefu wa kilomita 170, madereva walibadilishana magari, wakawasha "Modi ya Majira ya baridi" na kuongeza joto katika cabin kwa digrii 1. Inavutia, wakati kiendesha kifaa cha kupima kichwa kilipobadilika kutoka Kony Electric hadi e-Niro, jumba hilo lilipaza sauti zaidi... Iwe ni rekodi iliyo na kamera tofauti, athari ya matundu ya hewa yanayopeperushwa, au hatimaye kelele za barabarani ni vigumu kujulikana, lakini tofauti inaonekana.

Finale

Ingawa safari ya kwenda Munich ilipangwa, mstari wa kumalizia ulikuwa kituo cha malipo huko Furholzen, karibu na mji mkuu wa Bavaria. Magari yalionyesha hapo:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km wastani wa matumizi ya nguvu, umbali wa kilomita 67 uliobaki na 22% ya betri.
• Umeme wa Hyundai Kona: Wastani wa matumizi ya nishati 22,7 kWh/km 100, masafa ya kilomita 51 yaliyosalia na asilimia 18 ya betri.

Muhtasari unasema hivyo Kia e-Niro ilikuwa bora kwa asilimia 1 kwa kila kilomita 100, ambayo ni kilomita 400 bora kwa asilimia 4.. Haisemi hasa ni ipi ni "bora," lakini ni salama kudhani ni safu bora iliyobaki kwa msingi wa kesi-kwa-kesi - hata hivyo, baada ya kilomita 400, Umeme wa Kona ulionekana kuwa wa kiuchumi zaidi kuliko e-Niro. . .

> Bei ya Kia e-Niro nchini Ujerumani: rubles 38,1. euro kwa 64 kWh. Kwa hivyo kutoka zloty 170-180 huko Poland?

Hata hivyo, ni rahisi kuona hilo katika vipimo vyote viwili e-Niro ilitoa chanjo zaidi ya mabaki... Unaweza kulaumu madereva kwa hili, lakini magari yaliendesha kwa mbali, pia yamewekwa na udhibiti wa cruise. Kwa hiyo ni vigumu kuvutia, zaidi ya kwamba Kia ya umeme hufanya vizuri zaidi kuliko Hyundai.

Bonasi: Hyundai Kona Electric na Kia e-Niro - mileage halisi ya msimu wa baridi

Kutoka kwa data iliyotolewa kwenye video, hitimisho lingine la kuvutia linaweza kutolewa: kwa kilomita 120 / h na baridi kidogo, magari yote yatakuwa na hifadhi ya nguvu sawa. Hii itafikia hadi kilomita 280 bila kuchaji tena. Thamani ya juu inategemea uwezo wa betri - mifumo ya gari labda itapunguza nguvu ya gari na ili kuunganisha kwenye chaja haraka iwezekanavyo baada ya kuendesha gari kuhusu kilomita 250-260.

Kwa kulinganisha: anuwai halisi ya Umeme wa Hyundai Kona katika hali nzuri ni kilomita 415. Kia e-Niro inaahidi karibu kilomita 384.data ya mwisho bado haijajulikana. Kwa mujibu wa utaratibu wa WLTP, magari lazima yasafiri "hadi 485" na "hadi 455" km, kwa mtiririko huo.

> Electric Kia e-Niro: matumizi kamili ya chaji [YouTube]

Inafaa Kutazamwa:

Hii inaweza kukuvutia: