Injini nzuri ya M57 kutoka BMW - ni nini hufanya injini ya BMW M57 3.0d kupendwa sana na madereva na vichungi?

Inafurahisha sana kwamba BMW, inayochukuliwa kuwa chapa ya michezo na ya kifahari, inazindua injini ya dizeli kwenye soko. Na mtu ambaye hana sawa. Inatosha kusema kwamba injini ya M4 ilishinda taji la "Injini ya Mwaka" mara 57 mfululizo! Hadithi yake ipo hadi leo, na kuna ukweli mwingi ndani yake.

Injini ya M57 - data ya msingi ya kiufundi

Toleo la msingi la injini ya M57 ina block ya mstari wa lita 3 na silinda 6, iliyofunikwa na kichwa cha valves 24. Hapo awali ilikuwa na 184 hp, ambayo ilitoa utendaji mzuri sana katika mfululizo wa BMW 3. Kitengo hiki kilikuwa kibaya kidogo katika mfululizo mkubwa wa 5 na katika mifano ya X3.

Kwa wakati, vifaa vya injini vilibadilishwa, na aina za hivi karibuni hata zilikuwa na turbocharger 2 na nguvu ya 306 hp. Sindano ya mafuta ilikuwa kupitia mfumo wa kawaida wa reli ambao hauonyeshi dalili za udhaifu unapojazwa na mafuta mazuri. Turbocharger yenye jiometri ya blade ya kutofautiana na flywheel ya molekuli mbili ilikuwa vifaa kuu vya dizeli vya miaka hiyo.

BMW M57 3.0 - ni nini hufanya iwe ya kipekee?

Hii ni, kwanza kabisa, uimara wa ajabu na muda usio na matengenezo. Licha ya ukweli kwamba torque katika matoleo dhaifu zaidi ilikuwa katika kiwango cha 390-410 Nm, gari liliishughulikia vizuri sana. Mfumo mzima wa pistoni ya crank, sanduku la gia na vipengee vingine vya upitishaji vimelinganishwa kikamilifu na nguvu zinazozalishwa na kitengo hiki. Haijalishi ikiwa mfululizo wa 3 (kwa mfano, E46, E90) au mfululizo wa 5 (kwa mfano, E39 na E60) - katika kila moja ya mashine hizi, muundo huu ulitoa utendaji mzuri sana. Katika miaka ya mwanzo ya uzalishaji, hakuna chujio cha DPF kilichowekwa kwenye mfumo wa kutolea nje, ambayo baada ya muda inaweza kusababisha baadhi ya malfunctions.

Injini ya M57 katika BMW 3.0d na uwezo wake wa kurekebisha

Watumiaji wa nguvu wanaonyesha kuwa matoleo ya 330d na 530d ni magari bora ya kurekebisha. Sababu ni uimara wa juu sana wa mfumo wa maambukizi ya gari na unyeti mkubwa wa mabadiliko katika mtawala wa magari. Unaweza kutoa kwa urahisi zaidi ya nguvu farasi 215 kutoka kwa toleo dhaifu zaidi na programu moja. Mfumo wa Reli ya Kawaida na turbocharger pacha ndio msingi bora wa utendakazi zaidi. 400 hp, iliyopimwa kwenye dyno bila kuingilia kati sana katika vijiti vya kuunganisha na pistoni, kimsingi ni utaratibu wa tuners. Hii imepata mfululizo wa M57 sifa ya kuwa na silaha na maarufu sana katika motorsport.

Injini ya BMW M57 imeharibika?

Inapaswa kukubaliwa kuwa 3.0d M57 ina drawback fulani - hizi ni swirl flaps ambazo zimewekwa tu kwenye matoleo ya lita tatu. Vibadala 2.5 havikuwa nazo katika wingi wa ulaji, kwa hivyo hakuna tatizo na miundo hiyo. Mapema katika uzalishaji, toleo la M57 la injini lilikuwa na flaps ndogo ambazo zilielekea kuvunjika. Si vigumu nadhani kwamba kipande cha kipengele kilichoanguka kwenye chumba cha mwako kinaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa valves, pistoni na vifungo vya silinda. Katika matoleo mapya zaidi (tangu 2007), milango hii ilibadilishwa na kubwa zaidi ambayo haikuvunja, lakini haikuweka kila wakati kukazwa kwao. Kwa hivyo njia bora ni kuwaondoa.

Makosa mengine ya dizeli ya kivita 3.0d

Ni vigumu kutarajia kwamba injini ya M57, ambayo imekuwa inapatikana kwenye soko la sekondari kwa miaka mingi, haitavunjika. Chini ya ushawishi wa miaka mingi ya operesheni, sindano au kadhaa wakati mwingine imeshindwa. Upyaji wao sio ghali sana, ambayo hutafsiri kuwa bila shida na matengenezo ya haraka. Watumiaji wengine wanaonyesha kuwa vidhibiti vya halijoto vinaweza kuwa tatizo baada ya muda. Muda wao kawaida ni miaka 5, baada ya hapo wanapaswa kubadilishwa. Muhimu, hata kichungi cha DPF sio shida kama ilivyo kwa magari mengine. Kwa kweli, inafaa kukumbuka sheria za msingi za kuichoma.

Gharama ya kuhudumia gari na injini ya M57

Je, unapanga kununua toleo la 184 hp, 193 hp au 204 hp - gharama za uendeshaji zisikuogopeshe. Kwenye barabara, kitengo cha lita 3 kinatumia takriban 6,5 l/100 km. Katika jiji na mtindo wa kuendesha gari wenye nguvu, thamani hii inaweza mara mbili. Bila shaka, nguvu zaidi ya kitengo na uzito wa gari, juu ya matumizi ya mafuta. Hata hivyo, uwiano wa matumizi ya mafuta kwa mienendo na radhi ya kuendesha gari ni chanya sana. Kumbuka mabadiliko ya mafuta ya kawaida kila kilomita 15 na sheria za msingi za kuendesha dizeli, na itakutumikia kwa miaka mingi. Sehemu zinazotumiwa ziko kwenye rafu ya bei ya kawaida - tunazungumza juu ya kiwango cha BMW.

Inafaa kununua BMW na injini ya M57?

Ikiwa una fursa ya kununua nakala iliyohifadhiwa vizuri na historia iliyothibitishwa, usisite kwa muda mrefu sana. BMW yenye injini hii ni chaguo nzuri sana, hata ikiwa ina kilomita 400.

Picha. kuu: Jasusi wa gari kupitia Flickr, CC BY 2.0