Umbali salama kati ya magari. Mwongozo

Kwa mujibu wa SDA, dereva analazimika kudumisha umbali salama kati ya magari, muhimu ili kuzuia mgongano katika tukio la kuvunja au kusimamisha gari mbele.

Kanuni za Kipolishi tu katika kesi moja hufafanua kwa usahihi umbali wa chini kati ya magari yanayotembea kwenye msafara. Sheria hii inatumika kwa kifungu cha vichuguu na urefu wa zaidi ya mita 500 nje ya makazi. Katika kesi hiyo, dereva lazima aweke umbali kutoka kwa gari mbele ya angalau mita 50 ikiwa anaendesha gari kwa jumla ya tani si zaidi ya 3,5 au basi, na mita 80 ikiwa anaendesha gari lingine.

Kwa kuongezea, sheria zinawalazimisha madereva wa magari au mchanganyiko wa magari ambayo urefu wake unazidi mita 7, au gari ambazo ziko chini ya kikomo cha kasi cha mtu binafsi, wakati wa kuendesha gari nje ya maeneo yaliyojengwa kwenye njia mbili za njia mbili: kuweka umbali kama huo. magari yanayopita yaliweza kuingia kwa usalama mapengo kati ya magari.

Katika hali zingine, kanuni zinalazimisha kudumisha umbali salama, bila kutaja inapaswa kuwa nini.

Wakati wa kujibu

Kuweka umbali ufaao kati ya magari ni mojawapo ya mambo muhimu yanayoathiri usalama barabarani. Kadiri umbali kati ya magari unavyozidi kuwa mkubwa, ndivyo inavyochukua muda mrefu kuitikia katika hali isiyotarajiwa na ndivyo uwezekano wa kuepuka mgongano unavyoongezeka. Sheria zinamlazimisha dereva kudumisha umbali salama, ambayo ni, ambayo itaepuka mgongano. Jinsi ya kuchagua umbali salama katika mazoezi? Sababu muhimu zaidi zinazoathiri uchaguzi wa umbali kati ya magari ni kasi, hali ya barabara na wakati wa majibu. "Jumla" yao hukuruhusu kuweka umbali unaotaka.

Wakati wa wastani wa majibu ni takriban sekunde 1. Huu ndio wakati ambao dereva lazima ajibu kupokea habari juu ya hitaji la kufanya ujanja (braking, detour). Hata hivyo, muda wa majibu unaweza hata kuongezeka kwa mara kadhaa ikiwa tahadhari ya dereva inachukuliwa na, kwa mfano, kuwasha sigara, kuwasha redio, au kuzungumza na abiria. Kuongezeka kwa wakati wa majibu pia ni matokeo ya asili ya uchovu, usingizi na hali mbaya.

Sekunde 2 za nafasi

Hata hivyo, sekunde moja ni kiwango cha chini ambacho dereva lazima ajibu. Katika tukio ambalo gari la mbele linaanza kuvunja kwa kasi, tutakuwa na wakati wa kufanya uamuzi sawa na kuanza kuvunja. Hata hivyo, lazima tukumbuke kwamba gari nyuma yetu pia itaanza kupungua tu wakati inaona majibu yetu. Magari mengi mapya yana mifumo ya dharura ya breki ambayo sio tu kwamba hutumia nguvu ya breki kikamilifu, lakini pia huwasha kiotomatiki taa za tahadhari za hatari ili kuwatahadharisha watumiaji wengine wa barabara. Mfumo mwingine uliowekwa kwenye baadhi ya magari unaosaidia kuweka umbali unaofaa ni mfumo unaotufahamisha kuhusu muda ambao baada ya hapo tutapiga nyuma ya gari lililo mbele ikiwa hatutachukua hatua yoyote. Ni muhimu kutambua kwamba umbali kati ya magari ya chini ya sekunde 2 inachukuliwa kuwa hatari na mfumo. Kwa mazoezi, umbali unaopendekezwa zaidi kati ya magari ni sekunde mbili, ambayo inalingana na mita 25 kwa kasi ya 50 km / h.

Jambo muhimu linaloathiri uchaguzi wa umbali kati ya magari ni kasi ambayo tunasonga. Inachukuliwa kuwa wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 30 / h, umbali wa kusimama ni takriban mita 5. Kwa kuongezeka kwa kasi hadi 50 km / h, umbali wa kusimama huongezeka hadi mita 14. Inachukua karibu mita 100 kusimama kwa kilomita 60 kwa saa. Hii inaonyesha kwamba ongezeko la kasi linapaswa kuongeza umbali wa gari mbele. Nchi zingine, kama vile Ufaransa, zina umbali wa chini kati ya magari. Hii ni sawa na sekunde 2 zilizobadilishwa kulingana na kasi. Kwa 50 km/h ni 28 m, kwa 90 km/h ni 50 m na kwa 100 km/h ni 62 m. Ukiukaji wa kifungu hiki unajumuisha faini ya euro 130, na katika kesi ya kurudi tena, dereva anaweza kufungwa hadi miezi 73 na kunyimwa leseni ya udereva kwa miaka 90.

Uzoefu unahitajika

Kuweka umbali mfupi sana mara nyingi husababisha ajali za barabarani. Kitendo cha kawaida kwenye barabara za Kipolishi ni "bumper riding", mara nyingi mita 1-2 nyuma ya gari mbele. Hii ni tabia hatari sana. Dereva aliye karibu sana na gari lingine hana uwezo wa kujibu haraka katika dharura inayohitaji hatua ya haraka. Ikiwa hatutaweka umbali unaofaa, tunapunguza pia uwanja wetu wa maono na hatuwezi kuona kilicho mbele ya gari mbele.

Sababu nyingine ambayo inapaswa kuamua umbali kati ya magari ni hali. Ukungu, mvua kubwa, maporomoko ya theluji, barabara za barafu na jua la upofu ambalo hupunguza mwonekano wa taa za breki za gari mbele ni hali ambazo unapaswa kuongeza umbali.

Anawezaje kuangalia umbali wa gari lililo mbele? Mara tu gari lililo mbele yetu linapita ishara ya barabara, mti au alama nyingine iliyowekwa, lazima tuondoe "mia moja na ishirini na moja, mia moja na ishirini na mbili." Matamshi tulivu ya nambari hizi mbili yanalingana na takriban sekunde mbili. Ikiwa hatutafika kituo cha ukaguzi kwa wakati huo, basi tunaweka umbali salama wa sekunde 2. Ikiwa tunapita kabla ya kusema namba mbili, lazima tuongeze umbali wa gari la mbele.

Wakati mwingine haiwezekani kudumisha pengo kubwa kama tunavyodhani. Tunataka kuongeza umbali, tunaunda pengo kubwa zaidi kwenye safu, na hivyo kuwahimiza wengine kutufikia. Kwa hiyo, kuchagua umbali sahihi hauhitaji ujuzi tu, lakini juu ya uzoefu wote.

Jerzy Stobecki

Sheria zinasemaje?

Kifungu cha 19

2. Dereva wa gari analazimika:

2. 3. dumisha umbali unaohitajika ili kuepuka mgongano ikiwa gari la mbele litafunga breki au litasimama.

3. Nje ya maeneo yaliyojengwa kwenye barabara zenye trafiki ya njia mbili na njia mbili, dereva wa gari chini ya kikomo cha kasi cha mtu binafsi, au gari au mchanganyiko wa magari yenye urefu wa zaidi ya m 7, lazima adumishe hali kama hiyo. umbali kutoka kwa gari lililo mbele ili magari mengine yanayopita yaweze kuingia kwa usalama pengo kati ya magari haya. Kifungu hiki hakitumiki ikiwa dereva wa gari anapita kupita kiasi au ikiwa ni marufuku kupita.

4. Nje ya maeneo ya kujengwa, katika vichuguu na urefu wa zaidi ya 500 m, dereva lazima kuweka umbali kutoka gari mbele ya angalau:

4.1. 50 m - ikiwa anaendesha gari, wingi wa juu ulioidhinishwa ambao hauzidi tani 3,5, au basi;

4.2. 80 m - ikiwa anaendesha seti ya magari au gari isiyoelezwa katika aya ya 4.1.

Maoni ya kitaalam

Kamishna Mdogo Jakub Skiba kutoka Ofisi ya Polisi ya Mkoa wa Mazowieckie huko Radom: – Ni lazima tukumbuke kwamba umbali salama kati ya magari unategemea mambo mengi. Inaathiriwa na kasi ambayo tunaendesha, hali na sifa za kisaikolojia za dereva. Wakati wa kuongeza kasi, lazima tuongeze umbali wa gari mbele. Hasa katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi, ikumbukwe kwamba wakati wowote hali inaweza kuwa mbaya zaidi na barabara inaweza kuwa ya utelezi, ambayo inapaswa pia kuongeza umbali. Barabarani, unahitaji kuwa na mawazo na kutarajia kitakachotokea ikiwa tutakaribia sana na gari lililo mbele linaanza kuvunja kwa nguvu.