Usambazaji wa CVT - faida na hasara za sanduku la gia na lahaja kwenye gari

Usambazaji wa CVT una majina mbalimbali ya biashara, kama vile Multitronic kwa chapa ya Audi. Tofauti na ufumbuzi wa jadi wa moja kwa moja, idadi ya gia hapa ni - kinadharia - isiyo na mwisho, kwa hiyo, hakuna hatua za kati (kuna kiwango cha chini na cha juu). Pata maelezo zaidi kuhusu utumaji wa CVT!

Je, lahaja hufanya kazi vipi? Ni nini kinachoifanya ionekane?

Shukrani kwa upitishaji maalum wa CVT, nguvu ya kitengo cha nguvu cha gari hutumiwa kikamilifu. Hii ni kutokana na ukweli kwamba huchagua moja kwa moja uwiano wa gear ili kudumisha kasi ya injini katika ngazi inayofaa. Wakati wa kuendesha kawaida hii inaweza kuwa 2000 rpm, lakini wakati wa kuharakisha inaweza kuongezeka hadi kiwango ambacho injini hufikia torque yake ya juu. Ni muhimu kuzingatia kwamba utaratibu ni bora kwa petroli na mafuta ya dizeli, na hata katika magari ya mseto.

Kubuni na uendeshaji wa maambukizi ya CVT yanayobadilika mfululizo

Moja ya mambo makuu ambayo kubuni na uendeshaji wa kila maambukizi ya kisasa ya CVT ni msingi ni jozi ya gia za bevel (pato na clutch), inayoitwa CVT. Muundo tata pia una utaratibu wa maambukizi ya gari kupitia ukanda wa chuma wa wajibu mkubwa. Ni mlolongo wa viungo mia kadhaa. Wao huchaguliwa hasa kwa unene, upana na hata angle ya taper. Hata hivyo, ufumbuzi wa kiteknolojia wa ubunifu haukuweza kufanya kazi kwa kawaida bila ushiriki wa umeme.

Kipengele cha kati ambacho huchagua vigezo ambavyo kibadilishaji cha gari kisicho na hatua hufanya kazi ni kitengo maalum cha kudhibiti maambukizi ya kiotomatiki. Inachunguza nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi pamoja na kasi ya gari na kasi ya mara kwa mara ya kitengo cha kuendesha. Kwa msingi huu, inadhibiti harakati ya lahaja kwa kusonga magurudumu ya bevel karibu au mbali zaidi. Kwa hivyo, hubadilisha kipenyo chao cha kufanya kazi na kwa hivyo hubadilisha uwiano wa gia unaotumika sasa. Utaratibu hufanya kazi sawa na derailleur ya baiskeli, lakini katika kesi hii, hatuna vikwazo vya gia za kati kwa namna ya gia.

Utumiaji wa usafirishaji unaobadilika kila wakati katika magari ya kisasa.

Kwa sababu ya maalum ya uendeshaji wa lahaja, sanduku la gia moja kwa moja maambukizi ya kuendelea kutofautiana hutumiwa hasa katika magari ya kisasa yenye vipimo vidogo na, ipasavyo, uzito wa chini wa curb. Kama sheria, wana motors zilizo na nguvu ya chini na torque ya kiwango cha chini. Kutokana na hili, mikanda au minyororo inayosambaza gari haipatikani na mizigo mingi, ambayo inakuwezesha kuunda mifumo ya maambukizi ya kuaminika. Magari yaliyo na mifumo ya injini na torque ya takriban 200 Nm inachukuliwa kuwa bora hapa.

Usambazaji wa CVT katika magari 4 × 4

Uwasilishaji wa ubunifu wa CVT pia hupatikana katika magari makubwa ya 4 × 4, kama inavyoonyeshwa na mifano inayozalishwa na chapa ya Mitsubishi ya Kijapani. Wahandisi stadi wameziunda hadi zinafaa kwa magari ambayo yanalingana kwa ukubwa na magari makubwa au lori. Ufumbuzi wa darasa hili pia hutumiwa katika magari ya magurudumu mawili, kwa mfano. pikipiki. Scooter ya kwanza iliyo na aina hii ya sanduku la gia ilionekana kwenye soko mapema kama 1938. 

Faida za CVT

Moja ya faida kubwa za maambukizi ya CVT ni uwezo wa kupunguza matumizi ya mafuta. Utaona akiba, hasa ikiwa unafuata sheria za kuendesha gari kiuchumi na kutarajia hali ya barabara. Kwa kweli, matumizi ya nguvu zaidi ya kanyagio cha kuongeza kasi yataathiri matumizi ya mafuta, bila kujali ikiwa gari ina maambukizi ya kiotomatiki au ya mwongozo. Faida nyingine ni uwezo wa kupunguza gharama za uendeshaji katika magari yenye injini ya juu ya torque, i.e. katika dizeli.

Faida iliyotajwa mara kwa mara ambayo utaona kwa hakika unapoendesha gari kuzunguka mji ni safari laini na mabadiliko ya haraka ya kurudi na kurudi katika mwelekeo. 

Hasara za CVT 

Hasara ni pamoja na operesheni ya sauti kidogo ya lahaja isiyo na hatua ikilinganishwa na mashine ya kawaida. Hii pia ni kwa sababu ya kelele inayokuja kutoka kwa chumba cha injini, iliyoundwa na gari (ingawa kasi ya harakati ni takriban mara kwa mara). Madereva wengi pia huzingatia mzunguko wa kushindwa kwa sanduku la gia, lakini mara nyingi sio matokeo ya muundo yenyewe, lakini ya operesheni isiyofaa na matengenezo.

Makosa ya kawaida ya upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tofauti (e-CVT)

Mojawapo ya makosa ya kawaida katika upitishaji otomatiki wa CVT ni uvaaji wa ukanda wa gari (au mnyororo) kupita kiasi. Magurudumu yanayounda mfumo wa CVT, ambayo ni kipengele muhimu zaidi cha maambukizi ya kuendelea kutofautiana, pia yanakabiliwa na kuvaa taratibu.

Tukio la haraka la kushindwa huathiriwa kimsingi na utumiaji mwingi wa mfumo, i.e. nguvu, kuendesha gari kwa michezo au kuongeza kasi ngumu. Kwa sababu hii, gari yenye maambukizi ya CVT haipaswi kutumiwa kwa kufuatilia au mbio za barabarani. Pia ni muhimu kubadili mafuta ya gear mara kwa mara, kwani lubricant iliyosindika huongeza nguvu za msuguano ndani ya maambukizi ya moja kwa moja, na kwa hiyo, kuvaa kwake kwa kasi. Ni vyema kutambua kwamba matatizo mengi yameondolewa katika mifumo ya hivi karibuni iliyowekwa alama ya e-CVT inayotumiwa katika magari ya mseto.

Gharama ya uendeshaji na ukarabati wa lahaja

Gharama kubwa za uendeshaji na kukarabati Sanduku za gia za kasi zinazobadilika ni moja wapo ya hoja za kawaida dhidi ya aina hii ya uamuzi. Je, unapaswa kukubali hoja yao? Si lazima, kwa sababu mara nyingi matatizo hutokea kutokana na uendeshaji usiofaa wa kitengo cha maambukizi, na wakati huo huo matengenezo ya gari na mechanics ambayo haijathibitishwa. Matokeo ya utaratibu huu ni huduma za gharama kubwa, ambazo pia zinahusishwa na bei kubwa ya vipuri.

Fahamu kuwa CVT hizi kawaida hazidumu kidogo kuliko upitishaji wa kawaida wa kiotomatiki unaotumiwa katika miundo ya kisasa. Bunduki za kujiendesha Privat. Hata hivyo, hutoa safari laini na kuongeza kasi, na wakati huo huo ni sifa ya matumizi ya chini ya mafuta wakati wa kudumisha kanuni za "eco kuendesha gari". Sehemu yao ya lazima ni mtawala maalum wa umeme, ambayo inaweza kushindwa kutokana na unyevu unaoingia kwenye mfumo au kuongezeka kwa nguvu zinazohusiana na kuunganisha rectifier ili malipo ya betri.

Sanduku la gia la CVT linalotumika na linalofanya kazi

Inapendekezwa na mechanics wengi wenye ujuzi na wamiliki wa karakana, maambukizi ya vitendo na ya kazi ya CVT ni chaguo bora kwa watu wengi. Faida zake zitathaminiwa haswa na watumiaji wa magari, haswa kuzunguka jiji. Kwa matengenezo sahihi, maambukizi ya kiotomatiki yanayoendelea yana maisha marefu ya huduma na uendeshaji usio na shida.