Petroli na sindano ya moja kwa moja

Magari zaidi na zaidi katika soko letu yana injini za petroli na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Je, zinafaa kununua?

Injini zilizo na sindano ya moja kwa moja ya petroli inapaswa kuwa ya kiuchumi zaidi kuliko ya sasa. Kinadharia, akiba katika matumizi ya mafuta inapaswa kuwa karibu 10%. Kwa watengenezaji wa magari, hii ni kipengele muhimu, na karibu kila mtu anafanya utafiti na nguvu kama hizo.

Hoja ya Volkswagen ililenga zaidi ya yote kwenye sindano ya moja kwa moja, hasa ikibadilisha injini za kitamaduni na vitengo vya kudunga moja kwa moja, vinavyoitwa FSI. Katika soko letu, injini za FSI zinaweza kupatikana katika Skoda, Volkswagen, Audi na Viti. Alfa Romeo inafafanua injini kama vile JTS, ambazo zinapatikana pia kutoka kwetu. Vitengo vya nguvu vile pia inatoa Toyota na Lexus. 

Wazo la sindano ya moja kwa moja ya petroli ni kuunda mchanganyiko moja kwa moja kwenye chumba cha mwako. Kwa kufanya hivyo, injector ya umeme huwekwa kwenye chumba cha mwako, na hewa tu hutolewa kupitia valve ya ulaji. Mafuta huingizwa chini ya shinikizo la juu kutoka kwa bar 50 hadi 120, iliyoundwa na pampu maalum.

Kulingana na kiwango cha mzigo wa injini, inafanya kazi katika moja ya njia mbili za uendeshaji. Chini ya mzigo mwepesi, kama vile kutofanya kazi au kuendesha gari kwa kasi ya mara kwa mara kwenye uso laini, wa kiwango, mchanganyiko konda wa tabaka hulishwa ndani yake. Kuna mafuta kidogo kwenye mchanganyiko usio na mafuta, na hii yote ni akiba iliyotangazwa.

Walakini, wakati wa kufanya kazi kwa mzigo wa juu (kwa mfano, kuongeza kasi, kuendesha gari juu, kuvuta trela), na hata kwa kasi ya juu ya 3000 rpm, injini huwaka mchanganyiko wa stoichiometric, kama katika injini ya kawaida.

Tuliangalia jinsi inavyoonekana katika mazoezi ya kuendesha Gofu ya VW yenye injini ya 1,6 FSI yenye 115 hp. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na mzigo mdogo kwenye injini, gari lilitumia lita 5,5 za petroli kwa kilomita 100. Wakati wa kuendesha gari kwa nguvu kwenye barabara "ya kawaida", ikipita lori na magari ya polepole, Gofu ilitumia lita 10 kwa kilomita 100. Tuliporudi kwa gari lilelile, tuliendesha gari kwa utulivu, tukitumia wastani wa lita 5,8 kwa kilomita 100.

Tulipata matokeo sawa katika kuendesha Skoda Octavia na Toyota Avensis.

Mbinu ya kuendesha gari ina jukumu muhimu katika matumizi ya mafuta ya injini ya sindano ya moja kwa moja ya petroli. Hapa ndipo kuendesha gari konda ni muhimu. Madereva ambao wanapendelea mtindo wa kuendesha gari kwa ukali hawatafaidika na hali ya kiuchumi ya uendeshaji wa injini. Katika hali hii, inaweza kuwa bora kununua ya bei nafuu, ya jadi.