Petroli, dizeli au LPG

Gari iliyonunuliwa inapaswa kuwa na injini gani? Ni mafuta gani yenye faida zaidi leo na itakuwa nini mwaka ujao? Haya ni matatizo yanayowakabili wanunuzi wa magari.

Gari iliyonunuliwa inapaswa kuwa na injini gani? Ni mafuta gani yenye faida zaidi leo na itakuwa nini mwaka ujao? Haya ni matatizo yanayowakabili wanunuzi wa magari.

Hali kwenye soko la mafuta hubadilika mwezi hadi mwezi. Bei hawategemei tu mahitaji ya sasa, bali pia hali ya fedha za dunia, migogoro ya silaha na kauli za kisiasa za viongozi muhimu. Hakuna mtu anayeweza kutabiri kwa usahihi wakati dizeli itakuwa nafuu zaidi kuliko petroli tena, au ikiwa itatokea tena. Ni vigumu kutabiri maendeleo ya hali katika sekta ya gesi. Leo, LPG inavutia pochi, lakini hivi karibuni tunaweza kushuhudia ongezeko kubwa la ushuru wa bidhaa, na pamoja na kuongezeka kwa bei ya rejareja. Kwa hivyo unachaguaje gari leo ili iweze kuendeshwa kiuchumi iwezekanavyo? Ni aina gani ya injini ya kuchagua, ni mafuta gani ya kutumia? Kwanza kabisa, ni muhimu kufanya hesabu kulingana na bei za sasa. Lakini pia inafaa kufuata matangazo yote na kuzingatia taarifa za wachambuzi.

Bei ya wastani ya mafuta katika wiki ya 50 ya 2011 ilikuwa PLN 5,46 kwa lita ya petroli isiyo na risasi ya oktane 95, PLN 5,60 kwa dizeli na PLN 2,84 kwa gesi ya autogas. Kwa mtazamo wa kwanza, unaweza kuona jinsi haina faida kununua gari la dizeli kwa sasa. Dizeli ni ghali zaidi kuliko petroli, ambayo ni vigumu kulipa fidia kwa matumizi ya chini ya mafuta ya turbodiesel. Magari ya kisasa ya aina hii sio ya kiuchumi tena kama ilivyokuwa zamani. Wana mienendo nzuri na hufanya kazi katika safu za juu zaidi za mzunguko. Kwa kuongeza, turbodiesel ina gharama nyingi zaidi kuliko toleo la petroli, na kutoa madereva ya petroli mengi ya kuanza. Bei ya LPG inaonekana ya kushangaza, lakini kwa njia fulani ni ya kudanganya kidogo. Ili kusambaza gari kwa autogas, ni muhimu kufunga ufungaji maalum. Na inagharimu pesa. Pia kuna tatizo la mwako mkubwa wa LPG kuliko petroli kwenye injini moja kwa kutumia mitambo rahisi na ya bei nafuu. Ili kufikia matokeo karibu na matokeo ya kuongeza mafuta na petroli, ni muhimu kuwekeza katika vitengo vya gharama kubwa zaidi. Hapa ni jinsi yote inaonekana kwa undani.

Chukulia kuwa tutatumia injini ya petroli ya 1.6 hp Opel Astra 115 ili kulinganisha gharama za uendeshaji. Furahia kwa PLN 70 na gari lile lile la turbodiesel na utendakazi sawa 500 CDTi 1.7 hp. (pia toleo la Furahia) kwa PLN 125. . Toleo la petroli na matumizi ya wastani ya mafuta ya 82 l/900 km inahitaji petroli kila kilomita 6,4 kwa PLN 100. Dereva anayeendesha gari ndogo huendesha takriban kilomita 100 kwa mwaka, ambayo atalipa PLN 34,94 15. Dereva anayesafiri sana ataendesha takriban kilomita 000 5241 kwa mwaka, kwa hivyo atalazimika kununua mafuta kwa PLN 60 000. Baada ya kuongeza bei ya ununuzi wa gari na gharama ya mafuta kwa umbali wa kilomita 20 964, nauli ya kilomita 15 ni PLN 000/km. Na mileage ya kila mwaka ya 1 5,05 km, takwimu hii ni PLN 60.

Baada ya kuendesha kilomita 100 kwenye turbodiesel inayowaka wastani wa 4,6 l/100 km, unapaswa kulipa PLN 25,76 kwa mafuta. Baada ya kukimbia kwa kilomita 15, kiasi hiki kinaongezeka hadi PLN 000, na baada ya kukimbia kwa kilomita 3864 hadi PLN 60. Kabla ya hayo, inaonekana bora zaidi kuliko katika tank ya gesi, lakini bei ya gari ni ya juu zaidi. Nambari ya gharama ya kilomita 000, iliyohesabiwa kama ilivyo katika toleo la petroli, ni PLN 15 / km kwa mileage ya kilomita 456, wakati kwa mileage ya kilomita 1 ni chini sana, i.e. PLN 5,78/km. Lakini bado ni zaidi ya toleo la petroli. Kwa hivyo ni kilomita ngapi unahitaji kuendesha gari ili kununua turbodiesel ilikuwa na faida? Si vigumu kuhesabu. Kwa kila kilomita 15 inayoendeshwa, mmiliki wa toleo la dizeli hupokea PLN 000 kwa gharama za mafuta. Tofauti ya bei ni PLN 60. Kwa hivyo, turbodiesel ya gharama kubwa zaidi italipa tayari baada ya kilomita 000 ya kukimbia. Kwa dereva ambaye haendeshi vizuri, hii inamaanisha miaka 1,64-1000 ya operesheni, kwa dereva anayesafiri sana - zaidi ya miaka 91,80. Katika mazoezi, hata hivyo, kipindi hiki kitaongezwa, kwani gharama ya kudumisha turbodiesel kawaida ni ya juu, kama vile gharama za ukarabati. Hata hivyo, ni vigumu kuorodhesha kwa uwazi. Lakini linapokuja suala la mafuta, nambari hazipunguki.

Kwa hiyo, hebu tuangalie ni kiasi gani cha gharama ya kuendesha Opel Astra 1.6 baada ya kufunga mfumo wa LPG. Mtindo huu wa gari una injini ya kisasa ya Twinport ambayo haipaswi kutumia vitengo vya bei nafuu vya kizazi cha kwanza na cha pili. Suluhisho nzuri itakuwa sindano ya autogas, yaani, ufungaji kwa angalau PLN 3000. Matumizi ya HBO hayatakuwa sawa na ya petroli, lakini ya juu, kwa kiwango cha 8 l / 100 km. Kwa hivyo, nauli ya kilomita 100 itakuwa PLN 22,72, 15 km - PLN 000 3408 na 60 000 km - PLN 13 632. Nauli ya kilomita 1 kwenye Astra 1.6 inayoendesha gesi iliyoyeyuka kwa kilomita 15 000 itakuwa PLN 5,12/km, i.e. zaidi ya lori la mafuta, lakini chini ya turbodiesel, na PLN 1,45/km kwa mileage ya 60 000 km, na kwa hiyo chini ya washindani wote wawili. Inafaa pia kuhesabu mileage, ambayo inachukua gharama ya kufunga HBO. Kwa upande wa Astra 1.6 na LPG kit kwa PLN 3000, mileage itakuwa chini ya 25 km. Kwa hivyo inaonekana kwamba usakinishaji wa HBO hulipa hata kwa wale wanaoendesha gari kidogo. Hata dereva anayeendesha kilomita 000 tu kwa mwaka anaweza kufidia gharama hii tayari katika mwaka wa pili wa operesheni. Kwa watu wanaosafiri sana, kusakinisha HBO ndio suluhisho bora.

Ushuru kutoka kwa madereva

Utabiri wa karibu hautabiri kupungua kwa bei ya mafuta ya dizeli, lakini hakuna dalili za kupanda kwa bei ya mafuta haya. Hali na HBO ni tofauti kabisa. Umoja wa Ulaya huunda orodha mpya kabisa za bei za bidhaa za nishati, kwa kuzingatia utoaji wa kaboni dioksidi. Wazo nyuma ya hii ni kukuza nishati ya mimea na kupunguza matumizi ya mafuta ambayo yanachangia athari ya chafu. Kulingana na mapendekezo ya Brussels, ushuru wa bidhaa kwa gesi oevu inapaswa kuongezeka kwa 400%, lakini kabla ya 2013. Ikiwa hii itatokea, bei ya lita moja ya autogas inaweza kuzidi PLN 4, ambayo itapunguza kwa kiasi kikubwa faida ya kutumia hii. mafuta ya kuendesha gari. Serikali ya Kipolishi ina mashaka juu ya wazo hili na tangu chemchemi ya mwaka huu, wakati taarifa kuhusu kuongezeka kwa kiwango cha riba cha EU kwenye LPG ilionekana kwanza, haijaamua kuchukua maamuzi yoyote juu ya suala hili. Hata hivyo, ikiwa italazimika kufanya maamuzi yasiyofaa, bei ya juu ya autogas mwaka ujao itakuwa ukweli.

Nuances ya kifedha

Hesabu ya gharama za mafuta ili kuonyesha faida ya kutumia magari yanayotumia aina tofauti za mafuta inaweza kuwa ya muda tu. Kwa magari mapya, ni tofauti na kutumika. Vitengo vya bei nafuu, vya zamani vya kutumia gesi, pamoja na tofauti katika matumizi ya mafuta, vinaweza kuwa na jukumu. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa katika kesi ya baadhi ya magari, wazalishaji hawapendekeza ufungaji wa ufungaji wa gesi na inaweza kufuta dhamana ikiwa imewekwa. Kwa upande wa mifano kama hii, kuzungumza juu ya HBO haina maana hata kidogo. Pia kuna suala la gharama za huduma, ambazo haziwezi kukadiriwa wazi kutokana na tofauti za bei za huduma na sehemu. Katika suala hili, hali mbaya zaidi ni pamoja na turbodiesels, ambayo inathibitisha tu faida ya chini ya ununuzi wao.

Kulingana na mtaalam

Jerzy Pomianowski, Taasisi ya Magari

Faida ya LPG katika hali halisi ya sasa haina shaka. Gesi ni nafuu zaidi kuliko petroli na dizeli, ambayo inakuwezesha kurejesha haraka gharama ya ufungaji wa ziada ambao unalisha injini na autogas. Ikiwa tutakusanya rig kama hii leo na kuendesha gari nyingi, tunaweza kuipunguza kwa urahisi hadi mwaka ujao. Na kisha, hata kama autogas itapanda bei hadi zloty 4 kwa lita, bado tutaendesha gari kwa bei nafuu kuliko petroli. Turbodiesel ambazo hazina faida hazipaswi kufutwa. Katika baadhi ya magari, hasa makubwa au 4x4, injini za dizeli hufanya vizuri. Katika hali hiyo, kulinganisha na matoleo ya petroli katika suala la matumizi ya mafuta yataonekana tofauti sana kuliko ile ya gari ndogo maarufu. Turbodiesel haingeweza kutoa lori la petroli nafasi.

Hesabu ya Desemba 20.12.2011, XNUMX, XNUMX.

Uhesabuji wa gharama ya petroli, mafuta ya dizeli na gesi ya petroli yenye maji

	Bei ya gari (PLN)	Gharama ya mafuta kwa kilomita 100 (PLN)	Gharama ya mafuta kilomita 15 (PLN)	Gharama ya mafuta kilomita 60 (PLN)	Gharama ya kilomita 1 (bei ya gari + mafuta) kilomita 15 kila moja (PLN/km)	Gharama ya kilomita 1 (bei ya gari + mafuta) kilomita 60 kila moja (PLN/km)
Opel Astra 1.6 (km 115) Furahia	70 500	34,94	5241	20 964	5,05	1,52
Opel Astra 1.7 CDTi (km 125)	82 900	25,76	3864	15 456	5,78	1,64
Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO	73 500	22,72	3408	13 632	5,12	1,45

Hesabu ya maili ambayo inahakikisha malipo ya ununuzi wa gari

	Bei ya gari (PLN)	Tofauti ya bei (PLN)	Gharama ya mafuta kwa kilomita 100 (PLN)	Gharama ya mafuta kwa kilomita 1000 (PLN)	Tofauti ya bei ya mafuta baada ya kilomita 1000 (PLN)	Mileage ambayo inahakikisha kurudi kwa tofauti katika bei ya gari (km)
Opel Astra 1.6 (km 115) Wnjoy	70 500	-	34,94	349,5	-	-
Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO	73 500	+ 3000	22,72	227,2	- 122,2	24 549
Opel Astra 1.7 CDTi (km 125)	82 900	+ 12 400	25,76	257,6	- 91,8	135 076