Ni crossovers gani za magurudumu yote hazifai kabisa kwa msimu wa baridi
Madereva wetu wanapenda na kuheshimu uendeshaji wa magurudumu yote. Inaaminika kuwa crossover yoyote yenye gari la magurudumu yote inalinganishwa kwa suala la uwezo wa kuvuka kwa tank. Kwa hiyo, inaweza kutumika kwa usalama kwenye barabara yoyote, hasa wakati wa baridi. Walakini, lango la AvtoVzglyad linajitolea kudai kuwa sio SUV zote za kisasa zinaweza kuvumilia kwa usalama kuendesha kwenye theluji. Hii ina maana kwamba hawapaswi kuchukuliwa kama magari ya ardhi yote.
Katika crossovers nyingi za kisasa, mpango wa kuendesha magurudumu yote unazidi kutumiwa, ambayo inategemea clutch ya umeme au clutch hydraulic. Ufumbuzi huo ni nafuu zaidi kuliko "waaminifu" wa gari la gurudumu nne. Kwa kuongeza, watengenezaji wa magari wanaamini kuwa SUV za mijini haziitaji muundo tata, kwa sababu barabara za jiji zinasafishwa.
Clutch ya sumakuumeme ina pakiti ya clutch ambayo hufunga wakati kitengo cha kudhibiti kinatoa amri inayofaa. Kwa kuongeza, kitengo kina uwezo wa kupima muda katika masafa kutoka 0 hadi 100%. Kulingana na muundo, kuzuia hufanya kazi kwa njia ya traction ya umeme au majimaji.
Hasara ya kubuni hii ni tabia ya overheat. Ukweli ni kwamba suluhisho kama hilo, kama lilivyotungwa na mtengenezaji wa magari, ni muhimu ili magurudumu ya nyuma yasaidie magurudumu ya mbele kutoka kwenye sehemu ndogo ya theluji kwenye kura ya maegesho. Na ikiwa unaruka kwenye theluji kwa dakika tano, basi kitengo kinazidi joto, kama inavyoonyeshwa na kiashiria kinacholingana kwenye dashibodi. Matokeo yake, unapaswa kupoza clutch, na dereva anapaswa kupata koleo.
Miundo kulingana na majimaji ni ya kuaminika zaidi na inaweza kufanya kazi kwa ushiriki kwa muda mrefu. Lakini hapa tunapaswa kukumbuka kuwa katika nodes vile ni muhimu kubadili mafuta. Kukosa kufanya hivyo kunaweza kusababisha mtetemo, joto kupita kiasi, au kutofaulu. Hii ni kweli hasa kwa SUVs zilizotumiwa, kwa sababu wamiliki wengi hubadilisha mara kwa mara lubricant kwenye injini, lakini wanasahau kuhusu clutch. Kwa hivyo, ikiwa utanunua gari na mileage ya kilomita 50, ni bora kubadilisha mafuta mara moja kwenye kitengo hiki.
Crossovers zilizo na sanduku la gia la roboti zilizo na nguzo mbili pia hazifanyi kazi kwa njia bora wakati wa baridi. Ukweli ni kwamba "roboti" yenye akili ina ulinzi wake dhidi ya overheating. Ikiwa umeme hugundua ongezeko la joto la maji ya kazi, itatoa ishara na diski za clutch zitafungua kwa nguvu. Ikiwa wakati huu dereva anapiga mteremko mkali, gari litarudi nyuma tu. Hapa unahitaji kuwa na wakati wa kushinikiza kuvunja, vinginevyo matokeo hayatatabirika.
Hatimaye, crossovers za kuendesha magurudumu yote za bei nafuu zinazingatiwa na watu wetu kuwa magari ya kweli ya kila eneo. Na kufanya uwezo wao wa kuvuka hata bora zaidi, matairi ya barabarani yana "viatu". Lakini mashine haijaundwa kwa hili. Matokeo yake, mzigo kwenye anatoa za gurudumu huongezeka mara nyingi, ili waweze kugeuka. Na kutoka msituni, SUV mbaya kama hiyo italazimika kuvutwa na trekta.
