Maoni ya Bentley Bentayga 2016

Kutana na SUV Bentley Bentayga yenye kasi zaidi na ghali zaidi duniani.

Baada ya kuvutia anatoa za majaribio nje ya nchi, mfano wa kwanza umefika kwenye barabara za Australia.

Chini ya magari 50 yatawasilishwa mwishoni mwa mwaka huu, na foleni tayari imeenea hadi mapema 2017, licha ya bei ya kuvutia ya sawa na Range Rovers mbili au zaidi.

Bentley ya karibu nusu milioni ya dola (dola 494,009 kama ilivyojaribiwa) ni dhibitisho kwamba upendo wa ulimwengu kwa SUVs bado haujui mipaka-kifedha au kiteknolojia.

Ikiwa na kasi ya juu ya 301 km/h ambayo inashinda Porschi nyingi na 0 hadi 100 km/h wakati ambayo inawashinda Ferrari nyingi, Bentayga inachukua ulimwengu wa nje ya barabara hadi kiwango kinachofuata.

Saa ya Breitling kwenye dashibodi inagharimu karibu $300,000.

Ni sawa na Audi Q7 mpya na hutumia injini inayotokana na ile iliyotumika katika gari la kifahari la Volkswagen Phaeton lililozimwa hivi majuzi.

Viungo basi huwekwa katika kifurushi cha wabunifu wa Bentley, ambayo ni ladha iliyopatikana ambayo bado sijapata.

Kwa nini ulimwengu wa magari unahitaji gari kama hilo? Hili halikuwa suala pekee tulilotafakari.

Pia ina heshima ya kutiliwa shaka ya kuwa na kifaa cha bei ghali zaidi cha gari duniani.

Saa ya Breitling kwenye dashi inagharimu karibu $300,000 - juu ya bei ya $494,009 ya gari.

Ndiyo, na tayari kuna saa ya digital kwenye maonyesho ya chombo cha gari.

Bentley anadai kwamba Breitling inaweza tu kutoa saa nne kati ya hizi za gari kwa mwaka, na mbili kati yao tayari zimeuzwa. Inavyoonekana, hakuna hata mmoja wao aliye kwenye magari yanayoelekea Australia.

Vifaa vingine ni pamoja na kikapu cha picnic cha $ 55,000, kiti cha watoto cha ngozi cha $ 10,000, na ngome ya nyuma ya mbwa $ 6500.

Udhibiti wa usafiri wa rada ni sehemu ya kifurushi cha "kutembelea" cha $15,465, wakati mikeka ya sakafu ni $972.

Sensorer zinazokuwezesha kufungua lango la nyuma wakati mikono yako imejaa - kwa mwendo wa chini wa futi moja chini ya bumper - inagharimu $1702 kwenye Bentley, ingawa ni ya kawaida kwenye Ford Kuga ya $40,000.

Nyepesi inagharimu $1151. Bei ya anasa.

Nguvu ya kikatili ya injini hii inapatikana karibu mara moja

Lakini Bentayga ina injini ambayo hakuna SUV nyingine kwenye sayari inayo: twin-turbocharged 6.0-lita W12 (W si kosa la kuchapa, ni V6 mbili zimewekwa nyuma-kwa-nyuma katika umbo la W, si V. - umbo).

Ikiunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nane na kiendeshi cha magurudumu yote, hii ni mojawapo ya sababu kuu kwa nini Bentley iliweza kupinga fizikia na kuvuta tani 2.4 kwa umbali mfupi kwa muda mfupi sana.

Tukiwa na hamu ya kuona ni kwa kiasi gani tunaweza kufikia muda unaodaiwa wa 0-100 km/h wa sekunde 4.1 (sawa na Porsche Cayenne Turbo S), tulipigwa na butwaa kupata kwamba baada ya majaribio machache ilifikia sekunde 4.2 kwa urahisi.

Hili lilikuwa jambo la kushangaza zaidi kwa sababu - hata inaweza kuwa ngumu kuamini - hajisikii haraka sana.

Hii ni kwa sababu nguvu ya kikatili ya injini hii inapatikana karibu mara moja, na tabaka za kuzuia sauti hufanya mchakato mzima kuwa kimya.

Hisia zako haziogoshwi na sauti ya raspy ya injini na moshi, lakini mwili wako unajua kitu fulani si sawa kabisa kwa sababu misuli ya shingo yako inafanya kazi kwa muda wa ziada ili kuzuia kichwa chako kisirudi nyuma kutokana na kuongeza kasi ya ghafla.

Uwezo wake wa kona ni faida kubwa kuliko nguvu ya injini.

Mshangao uliofuata ambao ulipinga hisia hizo ulikuwa uwezo wa Bentayga kupiga kona kwa wepesi zaidi kuliko fizikia ya gari kubwa na zito vile inapaswa kuruhusu.

Magurudumu makubwa ya inchi 22 yaliyofungwa kwa matairi nata ya Pirelli P Zero hufanya kazi ya ajabu, kama vile kusimamishwa kwa hewa iliyopangwa vizuri.

Kusema ukweli, uwezo wake wa kona ni faida kubwa kuliko nguvu ya injini. Na hiyo ni kusema kitu.

Hasara? Kuegemea Ulaya bado ni swali; Baada ya yote, Bentley inamilikiwa na Volkswagen giant Audi Group. Gari letu la majaribio, muundo wa kabla ya utayarishaji, lilikuwa na taa ya onyo ya hitilafu iliyosimamishwa, ingawa tulihakikishiwa kuwa kila kitu kilikuwa sawa na kila kitu kilikuwa sawa.

Faraja ni kwamba wateja wanapata usafiri wa daraja la biashara bila malipo hadi wanakoenda ikiwa gari litaharibika wakati wa huduma ya udhamini.

Niliingia kwenye Bentley Bentayga nikiwa na matarajio madogo na nikaondoka nikiwa nimepigwa na bumbuwazi kwa upana wa uwezo wake - hata kama hauko mbali na wimbo uliopigwa ikiwa unahitaji vipuri ili kuokoa nafasi.

Hata hivyo, kwa sifa zake zote, ni vigumu kuhalalisha gharama.

Gari maarufu kwa bei nzuri. Ni aibu iliyoje, imefungwa katika muundo wa zabibu unaochosha. Ikiwa tu ilionekana kama Range Rover.

Je! ni chaguo gani unaweza kuzingatia unapoagiza Bentayga? Je, ungependa kweli saa ya $300,000 kwenye dashibodi yako? Tuambie maoni yako katika maoni hapa chini.

Bofya hapa ili kujifunza zaidi kuhusu bei na maelezo ya Bentley Bentayga ya 2016.