Muhtasari wa Bentley Continental GT 2012

Bentley GT ni mashine ya kuvutia yenye mwili mrefu, mpana na wenye misuli, injini ya W12 mbele kwa ajili ya safari za kusisimua na mambo ya ndani ya hali ya juu kwa ajili ya faraja. 

Wateja walitaka zaidi, walitaka tabia sawa ya GT ya kwanza ya 2003 na tweaks chache. Wateja walitaka milango miwili isonge mbele kwa mtindo na teknolojia bila kupotoka kutoka kwa urithi.

Kwa hivyo timu ya Bentley ilipaka rangi mpya, pana zaidi na safi zaidi, yenye mikunjo mikali zaidi, ikaimarisha sehemu ya mbele, ikarekebisha baadhi ya maelezo ya kiufundi, na ikapata nafasi zaidi kwenye kabati kwa ajili ya viti vinne. 

Matokeo yake ni mojawapo ya watalii wazuri zaidi kuwahi kutokea, gari maridadi na kubwa lenye laini na utendakazi sawa na wa kwanza kati ya hizi Continental GTs, mfululizo wa magari uliofaulu zaidi wa Bentley hadi sasa. 

Kuanzia 1919 hadi 2003, marque ya Uingereza iliuza magari 16,000. Tangu mwaka wa 23,000, magari 2003 ya GT yameuzwa duniani kote katika mitindo ya coupe, convertible na supersport body; karibu 250 kati yao huko Australia. 

GT mpya ni "mageuzi ya mapinduzi" inayoendelea na uzinduzi uliofaulu - ufufuo wa chapa - ambayo miundo hii ya kwanza ya GT ililetwa kwa Bentley inayomilikiwa na Volkswagen.

THAMANI

Bentley Continental GT ya $405,000 inakaa kwenye ukumbi wa teknolojia ya kigeni yenye nguvu. Inabeba mtindo wa mtu binafsi, mambo ya ndani ya kifahari na uhandisi bora; kama kila kitu kwenye mabano hayo. 

GT haina baadhi ya wasaidizi wa madereva wa techno - usaidizi wa kuweka mstari, kwa mfano - wengi katika darasa hili. Tunaambiwa kwamba wavulana na wasichana wa Bentley "huenda kuoga, sio kuoga." wanapenda kuangalia jinsi wanavyoendesha. 

Thamani hapa ni katika kufaa kwa suruali, kwa mtindo wa tabia na mbinu. Thamani ya mauzo ya Bentley inasemekana kuzidi thamani ya magari kama Mercedes-Benz na BMW kwa takriban asilimia 80 kwa GT ya miaka mitano.

TEKNOLOJIA

Injini ya W12 yenye turbocharged pacha sasa inatoa nguvu zaidi (423 kW) na torque (700 Nm), inaendeshwa kwa mchanganyiko wa E85 ethanol na inaweza kusukuma GT hadi 318 km/h. Lahaja iliyo na injini ya lita 4 ya V8, iliyotarajiwa mwishoni mwa 2011, inalenga kupunguza uzalishaji wa CO02 kwa asilimia 40.

Uendeshaji wa magurudumu yote sasa umegawanyika 40:60 ambapo gari la awali lilikuwa 50:50, na otomatiki ya kasi sita imeundwa upya na kuimarishwa. Kuna udhibiti wa uthabiti na swichi iliyowekwa na koni kwa mipangilio minne ya kusimamishwa.

Design

Ilichukua miaka mitatu na nusu kujenga upya GT hii ya ujasiri ndani na nje. Ufunguo wa laini mpya ulikuwa "utendaji bora," mchakato wa kutengeneza paneli ambao hutoa mikunjo mikali ambayo Bentley aliwahi kuwa nayo, wakati miili ilitengenezwa kwa mikono na wasifu kupotea kwa zana za kiwanda. Pia iliruhusu wabunifu kuangusha baadhi ya mistari, haswa mistari ya kufunga kwenye vilindaji vya mbele.

Kwa styling yenye nguvu zaidi na pana, kuna upana wa ziada wa 40mm, mstari wa paji la uso juu ya walinzi wa mbele, mstari wa juu wa kiuno, na grille iliyo wima zaidi na kifuniko cha shina. Kuna mkunjo unaotoka kwa magurudumu ya mbele (ya kukumbusha Aina ya 1954 R) hadi kwenye viuno vilivyochongwa. 

Mistari rahisi zaidi ya muundo na "Bentliness" imesogezwa ndani, kama inavyothibitishwa na kanyagio cha breki cha mviringo na "B" kubwa iliyopigwa. Kusogeza mkanda wa kiti kutoka viti vya mbele hadi kwenye mwili uliokoa 46mm ya nafasi ya kiti cha nyuma na 25kg; trim ya mlango iliyochongwa zaidi inaruhusiwa kwa nafasi zaidi ya kuhifadhi.  

USALAMA

Bentley ina mikoba ya mbele ya dereva na abiria, pamoja na mifuko ya hewa ya upande wa abiria wote na mkoba wa goti kwa dereva. Gari la magurudumu manne na chasi iliyosawazishwa vizuri, breki bora, urekebishaji wa unyevu unaoendelea - yote haya hutoa usalama wa msingi wa darasa la kwanza. 

Kuchora

Bomba la kutolea moshi la W12 nyuma, barabara safi ya alpine mbele na GT katika kipengele chake. Dereva na abiria wanajivunia katika ziwa la kifahari la ngozi.

Kushoto kwa yenyewe na D kuendesha gari, coupe huenda kwa kasi zaidi ya kuridhisha, ikisaidiwa na kusaidiwa na 700Nm kufikia 1700rpm ya chini. Mwonekano wa mbele, upande, na nyuma ni mzuri, na gari ni tulivu na linajiamini kila wakati, ingawa kunaweza kuwa na kelele ya tairi kwenye nyuso mbaya.

Lakini badilisha kwenye hali ya S, anza kutumia paddles nyuma ya usukani ili kuingia na kutoka pembe, na Bentley itafanya zaidi. Majibu makali zaidi na kistari laini cha mstari hadi zamu inayofuata. Ubora wa matumizi ni kushuka chini kwa busara, vifaa vya elektroniki vya injini hadi-splash na majibu bora.

Breki za diski kubwa na zinazopitisha hewa hutoa hisia kubwa na nguvu ya kusimamisha, usukani wa kutambua kasi ni tulivu mjini na unakuwa mkali kadiri kasi inavyoongezeka, huku kusimamishwa kukiwa bora zaidi pointi moja au mbili kaskazini mwa mpangilio wa faraja.

Lakini ingawa GT hii ya 2011 inaweza kuwa nyepesi kwa kilo 65 kuliko ile iliyotangulia, bado ina 2320kg na karibu 5m x 2m ya mashine ya kuviringisha kutoka kona hadi kona kwenye barabara ngumu za milimani. Ni muhimu kutoa msisimko kidogo hapa ili kusaidia upande wa mbele kupigana chini. Baada ya yote, huyu ni mtalii mkubwa katika mila bora ya aina hiyo.

Jumla 

Supercar kwa kila siku

Bentley Continental GT

gharama: $405,000

Uuzaji upya: asilimia 82 ndani ya miaka mitano

Usalama: Mifuko saba ya hewa

Injini: 6-lita pacha-turbo W12: 423 kW kwa 6000 rpm / 700 Nm kwa 1700 rpm

Sanduku la Gear: kasi sita moja kwa moja

Kiu: 16.5l / 100km; CO 384 g / km

Mwili: coupe ya milango miwili

Vipimo: 4806 mm (urefu) 1944 mm (upana) 1404 mm (urefu) 2764 mm (upana)

Uzito: 2310kg