Benelli Adiva 125

Kwa hivyo Benelli anafuata njia ile ile ambayo Bavarians tayari wamewasha na skuta yao ya C1. Changamoto hiyo ilichukuliwa na Nicola Posio, ambaye, kama Muitaliano huyo anavyosema, anadai kwamba vitu viwili vinahitajika kwa raha. Unajua, matiti yake mgongoni mwako, makalio hadi makalio. . Ndiyo sababu Adiva ni pikipiki ambayo inaweza kusafirishwa kwa jozi chini ya paa yake. Lakini sio yote: katika hali ya hewa nzuri, paa inaweza kukunjwa kimya na haraka ndani ya shina kubwa nyuma ya kiti. Walakini, ni kweli pia kwamba usalama katika tukio la mgongano sio muhimu kama ilivyo kwa BMW.

Adiva bado ni pikipiki ya kawaida, kwa hivyo haina muundo wa neli karibu na abiria au mikanda ya kiti. Hii sio pikipiki kubwa sana au refu, kwa hivyo inakaa chini na ina ergonomic ya kutosha kujisikia vizuri. Dereva anaangalia mita ya dijiti na rundo la data, na jopo kubwa tu la plexiglass hufanya kama skrini, kwa hivyo inachukua hewa wazi sana, kama sail. Anahitaji kuzoea!

Muonekano wa gari, na taa mbili za nyuma kwenye buti ya lita 80, ni jambo la ajabu lililochochewa na pikipiki za utalii za daraja la kwanza na ni nguvu ya kuzingatiwa katika masuala ya kila siku. Unapokimbia kuzunguka katikati ya jiji ukiwa umevalia suti na sare unayohitaji kwa kazi, hutapakaa kichwa chako meupe kwa nafasi ya maegesho kwa kuweka kofia na koti lako kwenye shina ambalo linaweza kutoshea kwa urahisi mkoba. na nyaraka. Na haujali kuhusu hali mbaya ya hewa. Unaweza tu kulaumu lock isiyo sahihi ambayo inafungua shina.

Mtu anayetangatanga kwenda Adiva hugundua kuwa paa na kioo cha mbele ni ndogo sana. Kuangalia nyuma ya usukani, sehemu ya spidi ya kasi inaficha nyuma ya usukani, na miguu inaonekana kuburuta sakafuni kwa sababu ya kiti cha chini. Vioo vinaridhisha, angalia nyuma pia. Uwezo wa kufunga redio na spika zitawafurahisha wale ambao hawawezi kuishi bila muziki.

Adiva haina mikanda ya kiti, lakini uzoefu wa kuendesha gari ni sawa na ile ya BMW. Wanatumia wakati wao kuzoea mawimbi ya hewa yanayotamkwa zaidi kutoka kwa mwelekeo ambapo mpanda farasi asingewatarajia. Kwa kasi ya juu na paa wazi, athari za upande husababisha kuharibika kwa hisia na kupotoka kutoka kwa mwelekeo wa kusafiri haswa.

Ngao za plastiki zilionekana kuwa suluhisho nzuri. Bawaba laini inaweza kuwa laini baada ya kusimama kwa bidii, wakati nyeti zaidi zitasugua kidogo kwenye kusimamishwa laini. Kitengo hai cha Piagg (125 au 150 cm3) kinaweza kuwaka sana na hufanya kazi bila usumbufu. Kitengo hicho ni cha nguvu na kibaya kabisa, na kasi ya mwisho ya karibu 100 km / h haiko nyuma ya C1.

Maelezo ya kiufundi

injini: 1-silinda - 4-kiharusi - kioevu-kilichopozwa - bore na kiharusi 57 x 46 mm - kuwasha kwa elektroniki - umeme na kuanza kwa teke

Kiasi: sentimita 124 3

Nguvu ya juu: 8 kW (8 HP) saa 12 rpm

Muda wa juu: 10 Nm saa 7000 rpm

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja ya centrifugal - maambukizi ya kiotomatiki yanayoendelea kubadilika - ukanda / gari la gia - kuwasha kwa elektroniki

Sura na kusimamishwa: sura moja ya bomba la chuma, kusimamishwa mbele ya Ceriani, kifuniko cha injini ya nyuma ya swingarm, absorber ya mshtuko wa Ceriani

Matairi: mbele 120 / 70-13, nyuma 130 / 70-12

Akaumega: diski ya mbele ф 220 mm, diski ya nyuma ф220 mm

Maapulo ya jumla: urefu wa 1950 mm - upana 780 mm - urefu (na paa) 1659 mm - urefu wa kiti kutoka chini 650 mm - tank ya mafuta 9 l - uzito 8 kg

Matumizi ya mtihani: 4 l / 27

Nakala: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Picha: Uros Potocnik.

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda - 4-kiharusi - kioevu-kilichopozwa - bore na kiharusi 57 x 46,6 mm - kuwasha kwa elektroniki - umeme na kuanza kwa teke

  Torque: 10 Nm saa 7000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja ya centrifugal - maambukizi ya kiotomatiki yanayoendelea kubadilika - ukanda / gari la gia - kuwasha kwa elektroniki

  Fremu: sura moja ya bomba la chuma, kusimamishwa mbele ya Ceriani, kifuniko cha injini ya nyuma ya swingarm, absorber ya mshtuko wa Ceriani

  Akaumega: diski ya mbele ф 220 mm, diski ya nyuma ф220 mm

  Uzito: urefu wa 1950 mm - upana 780 mm - urefu (na paa) 1659 mm - urefu wa kiti kutoka chini 650 mm - tank ya mafuta 9,8 l - uzito 157 kg