Breki za ngoma. Ni nini na kanuni ya operesheni ni nini

Breki ni muhimu kwa usalama wa gari lolote. Na bila shaka, kwa kila dereva, ujuzi juu ya muundo na vipengele mbalimbali vya utendaji wa mfumo wa kuvunja hautakuwa mbaya sana. Ingawa tayari tumeshughulikia mada hii zaidi ya mara moja, kwa mfano, tutarudi tena. Wakati huu tutaangalia kwa karibu uendeshaji wa mfumo wa kuvunja aina ya ngoma na, hasa, tutazingatia ngoma ya kuvunja yenyewe.

Kwa ufupi juu ya historia

Historia ya breki za ngoma katika fomu yao ya kisasa inarudi zaidi ya miaka mia moja. Muumba wao ni Mfaransa Louis Renault.

Hapo awali, walifanya kazi tu kwa sababu ya mechanics. Lakini katika miaka ya ishirini ya karne iliyopita, uvumbuzi wa mhandisi wa Kiingereza Malcolm Lowhead alikuja kuwaokoa - gari la majimaji.

Kisha nyongeza ya utupu ilionekana, na silinda iliyo na bastola iliongezwa kwa muundo wa kuvunja ngoma. Tangu wakati huo, breki za aina ya ngoma zimeendelea kuboresha, lakini kanuni za msingi za uendeshaji wao zimehifadhiwa hadi leo.

Mara tu baada ya Vita vya Kidunia vya pili, breki za diski zilikuja mbele, ambazo zina faida kadhaa - ni nyepesi na zenye ufanisi zaidi za baridi, hazitegemei joto, ni rahisi kudumisha.

Walakini, breki za ngoma sio jambo la zamani. Kwa sababu ya uwezo wa kufikia nguvu kubwa za kusimama, bado hutumiwa kwa mafanikio katika lori na mabasi. Kwa kuongezea, wao ni rahisi zaidi kwa kuandaa breki ya maegesho.

Kwa hiyo, breki za aina ya ngoma huwekwa kwenye magurudumu ya nyuma ya magari mengi ya abiria. Pia ni ya bei nafuu, ina kifaa rahisi, na muundo uliofungwa hutoa ulinzi kutoka kwa uchafu na maji.

Bila shaka, pia kuna hasara - actuator ya ngoma inafanya kazi polepole zaidi kuliko disk moja, haina hewa ya kutosha, na overheating inaweza kusababisha deformation ya ngoma.

Vipengele vya muundo wa breki za ngoma

Silinda ya gurudumu (inayofanya kazi), mdhibiti wa kuvunja na viatu vya kuvunja huwekwa kwenye ngao ya usaidizi iliyowekwa, kati ya ambayo chemchemi ya juu na ya chini ya kurudi hupigwa. Kwa kuongeza, kuna lever ya kuvunja maegesho. Kwa kawaida, kuvunja maegesho huchochewa na cable ya chuma iliyounganishwa na mwisho wa chini wa lever. Kiendeshi cha hydraulic kuwasha breki ya mkono haitumiki sana.

Wakati kanyagio cha breki kinapofadhaika, shinikizo hujilimbikiza kwenye majimaji ya mfumo wa breki. Maji ya breki hujaza cavity katika sehemu ya kati ya silinda na kusukuma pistoni kutoka ndani yake kutoka kwa ncha tofauti.

Wasukuma wa pistoni za chuma huweka shinikizo kwenye pedi, zikizikandamiza dhidi ya uso wa ndani wa ngoma inayozunguka. Kama matokeo ya msuguano, mzunguko wa gurudumu hupungua. Wakati kanyagio cha breki kinapotolewa, chemchemi za kurudi husogeza viatu mbali na ngoma.

Wakati handbrake inatumiwa, cable huchota na kugeuza lever. Anasukuma usafi, ambao kwa bitana zao za msuguano hupigwa dhidi ya ngoma, kuzuia magurudumu. Kati ya viatu vya kuvunja kuna bar maalum ya upanuzi, ambayo hutumiwa kama kidhibiti cha kuvunja moja kwa moja cha maegesho.

Magari yaliyo na breki za diski kwenye magurudumu ya nyuma yana vifaa tofauti vya maegesho ya aina ya ngoma. Ili kuepuka kushikamana au kufungia kwa usafi kwenye ngoma, usiondoke gari kwa muda mrefu na handbrake inayohusika.

Zaidi kuhusu ngoma

Ngoma ni sehemu inayozunguka ya utaratibu wa kuvunja. Imewekwa ama kwenye axle ya nyuma au kwenye kitovu cha gurudumu. Gurudumu yenyewe imeshikamana na ngoma, ambayo kwa hivyo inazunguka nayo.

Ngoma ya kuvunja ni silinda ya mashimo ya kutupwa na flange, iliyotengenezwa, kama sheria, kutoka kwa chuma cha kutupwa, mara chache kutoka kwa aloi kulingana na alumini. Kwa kuegemea zaidi, bidhaa inaweza kuwa na mbavu ngumu kwa nje. Pia kuna ngoma za kiwanja, ambazo silinda ni chuma cha kutupwa, na flange hutengenezwa kwa chuma. Wameongeza nguvu ikilinganishwa na za kutupwa, lakini matumizi yao ni mdogo kutokana na gharama zao za juu.

Katika idadi kubwa ya matukio, uso wa kazi ni uso wa ndani wa silinda. Isipokuwa ni ngoma za breki za kuegesha za malori mazito. Wao huwekwa kwenye shimoni la kadiani, na usafi ni nje. Katika hali ya dharura, wanaweza kutumika kama mfumo mbadala wa kusimama.

Ili usafi wa msuguano wa usafi ufanane kwa ukali iwezekanavyo na kutoa kusimama kwa ufanisi, uso wa kazi wa silinda unasindika kwa uangalifu.

Ili kuondokana na kupigwa wakati wa mzunguko, bidhaa ni ya usawa. Kwa kusudi hili, grooves hufanywa katika maeneo fulani au uzito huunganishwa. Flange inaweza kuwa diski ngumu au kuwa na shimo katikati ya kitovu cha gurudumu.

Kwa kuongeza, ili kurekebisha ngoma na gurudumu kwenye kitovu, flange ina mashimo ya kufunga kwa bolts na studs.Ngoma za aina ya kawaida zimewekwa kwenye kitovu.

Hata hivyo, mara kwa mara kuna miundo ambayo kitovu ni sehemu muhimu. Katika kesi hii, sehemu hiyo imewekwa kwenye axle. Kwenye axle ya mbele ya magari, waendeshaji wa aina ya ngoma hawajatumiwa kwa muda mrefu, lakini bado wamewekwa kwenye magurudumu ya nyuma, kimuundo kuchanganya na kuvunja maegesho. Lakini kwenye magari makubwa, breki za ngoma bado zinatawala.

Hii inaelezwa kwa urahisi - kwa kuongeza kipenyo na upana wa silinda, na kwa hiyo, eneo la nyuso za msuguano wa usafi na ngoma, unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa nguvu ya breki.

Ni wazi kwamba katika kesi ya lori nzito au basi ya abiria, kazi ya kusimama kwa ufanisi ni kipaumbele, na nuances nyingine zote za mfumo wa kuvunja ni sekondari. Kwa hiyo, ngoma za kuvunja kwa lori mara nyingi zina kipenyo cha zaidi ya nusu ya mita, na uzito wa kilo 30-50 au hata zaidi.

Shida zinazowezekana, uteuzi na uingizwaji wa ngoma

1. Braking imekuwa chini ya ufanisi, umbali wa kusimama umeongezeka.

2. Gari hutetemeka sana wakati wa kusimama.

3. Kupiga kunajisikia kwenye usukani na pedali ya kuvunja.

4. Mlio mkali au kelele ya kusaga wakati wa kufunga breki.

Ukipata dalili hizi, angalia breki zako za nyuma mara moja na haswa hali ya ngoma.

Nyufa

Chuma cha kutupwa, ambacho ngoma hufanywa mara nyingi, ni ngumu sana, lakini wakati huo huo chuma brittle kabisa. Kuendesha gari bila uangalifu, hasa kwenye barabara mbaya, huchangia kuonekana kwa nyufa ndani yake.

Kuna sababu nyingine ya kutokea kwao. Mizigo ya mara kwa mara ya vipindi na mabadiliko ya ghafla ya joto ambayo ni tabia ya breki za ngoma husababisha jambo linaloitwa uchovu wa nyenzo kwa muda.

Katika kesi hiyo, microcracks inaweza kuonekana ndani ya chuma, ambayo baada ya muda huongezeka kwa kasi kwa ukubwa Ikiwa ngoma imepasuka, lazima ibadilishwe. Hakuna chaguo.

Marekebisho

Sababu nyingine ya kuchukua nafasi ya ngoma ni ukiukwaji wa jiometri. Ikiwa bidhaa ya aloi ya alumini imepotoshwa kwa sababu ya joto kupita kiasi au athari kali, bado unaweza kujaribu kunyoosha. Lakini kwa sehemu ya chuma-kutupwa, hakuna chaguo - badala tu.

Sehemu ya kazi iliyovaliwa

Ngoma yoyote inakabiliwa na kuvaa asili kwa taratibu. Kwa kuvaa sare, kipenyo cha ndani kinaongezeka, usafi unasisitizwa dhidi ya uso wa kazi mbaya zaidi, ambayo ina maana kwamba ufanisi wa kuvunja hupungua.

Katika hali nyingine, uso wa kazi huvaa kutofautiana, inaweza kuchukua fomu ya mviringo, scratches, grooves, chips na kasoro nyingine inaweza kuonekana. Hii hufanyika kwa sababu ya kutoshea kwa pedi kwa kutosha, kupenya kwa vitu vikali vya kigeni kwenye utaratibu wa kuvunja, kwa mfano, kokoto, na kwa sababu zingine.

Ikiwa kina cha grooves au scratches ni 2 mm au zaidi, basi ngoma itabidi kubadilishwa na mpya. Upungufu mdogo wa kina unaweza kujaribiwa kuondolewa kwa msaada wa groove.

Kuhusu groove

Ili kutekeleza groove, utahitaji lathe na uzoefu mkubwa wa kufanya kazi juu yake. Kwa hiyo, kwa kazi hiyo, ni bora kupata turner mtaalamu Kwanza, takriban 0,5 mm ya uso wa kazi ni kuondolewa.

Baada ya hayo, ukaguzi wa kina na tathmini ya uwezekano wa kugeuka zaidi hufanyika. Katika baadhi ya matukio, inaweza kugeuka kuwa hakuna uhakika katika kuendelea.

Ikiwa kiwango cha kuvaa si kikubwa sana, basi takriban 0,2 ... 0,3 mm huondolewa ili kulainisha kasoro zilizopo. Kazi hiyo inakamilishwa na polishing kwa kutumia kuweka maalum ya kusaga.

Chaguo kwa uingizwaji

Ikiwa ngoma inahitaji kubadilishwa, chagua kulingana na mfano wa gari lako. Ni bora kuangalia nambari ya katalogi. Sehemu zina ukubwa tofauti, hutofautiana katika uwepo, nambari na eneo la mashimo yanayopanda.

Hata tofauti ndogo kutoka kwa asili inaweza kusababisha breki kufanya kazi vibaya au kutofanya kazi kabisa baada ya kufunga ngoma.

Epuka kununua bidhaa kutoka kwa wazalishaji wasiojulikana kutoka kwa wauzaji wa shaka ili usiishie kulipa mara mbili. Vile vya ubora wa juu vinaweza kununuliwa kwenye duka la mtandaoni la Kichina.

Kwenye magari ya abiria, ngoma zote mbili kwenye axle ya nyuma zinapaswa kubadilishwa mara moja. Na usisahau kufanya marekebisho muhimu baada ya ufungaji.