Greyhounds ya Baltic, i.e. mradi wa wawindaji 122bis

yaliyomo

Kwa miaka 15, wawindaji wa manowari wa Project 122bis waliunda uti wa mgongo wa vikosi vya PDO vya Poland. Washambuliaji wanaweza kuongeza kwamba hawa walikuwa wawindaji wa kwanza na wa mwisho wa kweli katika meli ya Kipolishi, na, kwa bahati mbaya, watakuwa sahihi. Hii ni hadithi ya meli nane za mradi huu chini ya bendera nyeupe na nyekundu.
- Huduma ya "deevs" katika Jeshi la Wanamaji la Kipolishi (miaka 10 ya kwanza)

ORP Niebany, 1968 picha. ukusanyaji wa Makumbusho ya MV

Kwa miaka 15, wawindaji wa manowari wa Project 122bis waliunda uti wa mgongo wa vikosi vya PDO vya Poland. Washambuliaji wanaweza kuongeza kwamba hawa walikuwa wawindaji wa kwanza na wa mwisho wa kweli katika meli ya Kipolishi, na, kwa bahati mbaya, watakuwa sahihi. Hii ni hadithi ya meli nane za mradi huu chini ya bendera nyeupe na nyekundu.

Kidogo kinajulikana kuhusu huduma ya "deys" ya Kipolishi chini ya bendera ya Soviet. Baada ya ujenzi huo, wanne (Zorn ya baadaye, Inayoweza kudhibitiwa, ya Ujanja na ya Kutisha) ilijumuishwa katika timu za Kikosi cha 4 cha Baltic cha USSR (au Kikosi cha Kusini cha Baltic), na nne zaidi - za Kikosi cha 8 cha Baltic cha USSR ( Meli ya Kaskazini ya Baltic). Mnamo Desemba 24, 1955, zote mbili ziliunganishwa na kuwa Fleet moja ya Baltic (ambayo baadaye inajulikana kama Fleet ya Baltic), lakini ni wanne tu kati yao waliosalia. Meli zilizotekwa na Poland mwaka wa 1955 ziliorodheshwa rasmi kama sehemu ya meli za Soviet mnamo Juni 25, 1955, na nne zilizobaki mnamo Februari 5, 1958. Inajulikana kuwa zote zilifanywa kisasa katika 1954-1955, kama wengi wa meli. meli za aina hii. Rada "Neptune" ilibadilishwa na "Lin", kifaa cha pili cha onyo KLA na vifaa "Krymny-2" vya mfumo wa "dom-dom" viliongezwa. Mfano mpya zaidi pia ulibadilishwa na sonar (kutoka Tamir-10 hadi Tamir-11). Kwa kuongezea, kwenye meli nne zilizojengwa mnamo 1950-1951, rada zilibadilishwa mara mbili, tangu kwanza mnamo 1952, badala ya Guis-1M, Nieptun iliwekwa, na baadaye ikaondolewa.

Huduma ya "deevs" katika Jeshi la Wanamaji la Kipolishi (miaka 10 ya kwanza)

Viendeshaji mwendo vinne vya kwanza vya mradi wa 122bis viliingia kwenye meli yetu mnamo Mei 27, 1955, kama sehemu ya Msimamizi na Kikosi Kubwa cha Mashindano kilichoundwa siku hiyo hiyo. Walikodishwa kwa muda wa miaka 7 kwa msingi wa makubaliano yaliyohitimishwa mnamo Septemba mwaka jana. Baada ya bendera nyeupe na nyekundu kupandishwa juu yao, kikundi cha wataalam wa Soviet walikaa kwa kila mmoja wao kwa miezi mitatu, wakihamisha maarifa yao kwa wafanyikazi wa Kipolishi.

Gharama ya kila mwaka ya kukodisha kila mpanda farasi ilikadiriwa kuwa PLN 375. rubles. Kwa kuwa hii ilikuwa ya kwanza (bila kuhesabu uhamishaji wa vitengo 23 mnamo Aprili 1946) mpango kama huo na Umoja wa Kisovieti, kwa sababu ya kutokuwa na uzoefu, ukamataji wa meli ulifanyika haraka sana, bila uthibitisho sahihi wa maswala mengi muhimu. Hati za uhamisho zilikuwa fupi sana, kurasa mbili tu kwa kila meli. Safari za saa mbili za baharini hazikuweza kufichua mapungufu yote, ambayo yalianza kuonekana tu baada ya wiki kadhaa za kuzoea wafanyakazi kwenye vituo vipya vya kazi. Haraka ikawa wazi kuwa njia nyingi za meli zinafanya kazi nje ya kanuni zilizowekwa za urekebishaji. Upungufu katika nyaraka za kiufundi haukuruhusu ugavi wa kutosha wa vipuri. Mifumo ya silaha kwa ujumla ilikuwa katika hali ya kusikitisha. Maoni haya yote yalirekodiwa wakati wa kazi ya tume maalum iliyoanzishwa mnamo Novemba 1955. Kwa wawindaji, alama za kusikitisha zilimaanisha kukatizwa kwa mafunzo ya wafanyakazi na mpito wa haraka kwa Jeshi la Wanamaji.

huko Gdynia (SMZ) kwa matengenezo ya sasa. Zilitengenezwa kwenye meli zote nne wakati wa 1956.