Gari kwa dereva "mpya".

Leseni ya udereva labda ni hati muhimu zaidi na inayoombwa zaidi. Kwa furaha kamili, kila dereva "mpya" anahitaji gari la ndoto tu. Walakini, mazoezi yanaonyesha kuwa mashine ya kwanza inatumika kwa mafunzo na mafunzo ya hali ya juu ya wataalam. Gari ya kwanza inapaswa kuwa nini?

Jaribio la kuendesha gari ni mtihani unaosumbua zaidi na mojawapo ya majaribio magumu zaidi maishani. Kwa hivyo haishangazi baada ya hapo Baada ya kufaulu mtihani huu na kupata leseni ya udereva, kwanza tunaangalia tovuti za matangazo kwa matumaini ya kukutafutia gari linalokufaa. Walakini, mara nyingi sana unatafuta gari ambalo linadai sana kwa anayeanza. Ni magari gani yanafaa kwa dereva wa novice?

-  Kuendesha gari mwenyewe ni changamoto kubwa kwa watu wenye uzoefu mdogo wa kuendesha gari. Hakuna tena mkaguzi au mwalimu katika kiti cha abiria kutoa ushauri zaidi. Wajibu wote wa maamuzi yaliyofanywa ni ya dereva. - inasisitiza Przemysław Pepla kutoka kwa tovuti motofakty.pl. Kwa sababu hii, wanaoanza wanapaswa kutumia gari ambalo ni rahisi kuendesha.

Viwanja vya maegesho ya magari au maduka makubwa ni tatizo la kweli kwa madereva wanaoanza ambao wanapaswa kujifunza jinsi ya kuegesha magari yao katika maeneo magumu zaidi kuliko wakati wa kozi au mitihani. -  Katika hali kama hizi, ni rahisi sana kupata mgongano mdogo au uharibifu wa uchoraji. Mara nyingi huibuka kwa sababu ya kutokuwa na uzoefu wa kuendesha gari au kutokuwa na uwezo wa kutathmini hali hiyo kwa usahihi. Maoni ya majivu.

Kisha uwezekano wa magari madogo ni wa thamani sana, ambayo radius ndogo ya kugeuka inakuwezesha kuendesha kwa ufanisi na bila matatizo. - Inapaswa pia kukumbukwa kwamba gari lazima litoe mwonekano wa kutosha kote, ambayo inaweza kuwa na manufaa kwa adepts wasio na ujuzi. - anasema Jendrzej Lenarczyk, meneja masoko wa moto.gratka.pl.

Haihitaji nguvu nyingi kuzunguka mji, lakini ni salama kusema kwamba dereva mpya atazunguka mji pia. Nguvu ndogo, ya kutosha kabisa katika jiji, "kwenye barabara kuu" inaweza kuwa ndogo sana. - Kwa sababu hii, kabla ya kununua, unapaswa kutathmini ni wapi utahamia mara nyingi. Nguvu 80-90 hp katika gari ndogo inakuwezesha kuzunguka jiji bila matatizo yoyote. Kwa kuongeza, ukubwa wa injini ndogo ina maana, juu ya yote, viwango vya chini vya bima. Lenarchik anahakikishia.

Njia ya maambukizi pia ni muhimu. Kama sheria, madereva wachanga walio na uzoefu huchagua magari yenye gari la gurudumu la nyuma. Motorsport ina ushawishi mkubwa zaidi kwenye maamuzi kama haya. Hakika kuna drift mbele, i.e. upandaji wa gari wa kuvutia katika skid inayodhibitiwa. Mara nyingi, madereva wa magari yanayoendesha magurudumu ya nyuma hufanyia kazi mbinu zao za kuendesha kwa kusababisha ekseli ya kuendeshea kuteleza. - Ingawa ni salama katika eneo lililofungwa, hatari ya ajali kwenye barabara ya umma ni kubwa sana. Inafaa kupendezwa na mafunzo maalum ili kuweza kutoa mafunzo chini ya mwongozo wa waalimu wenye uzoefu. Lenarchik anashawishi.

Oversteer ni hatari sana, yaani kupoteza traction na axle ya nyuma ya gari huenda zaidi ya zamu. Mara nyingi basi dereva asiye na uzoefu hawezi kuguswa haraka vya kutosha. -  Hata mbaya zaidi, mara nyingi ujuzi mpya huweka shinikizo kwenye breki, na kuimarisha skid, ambayo karibu kila mara huisha kwa ajali. Unapotafuta magari ya magurudumu ya nyuma, inafaa kuangalia ikiwa gari lina vifaa vya kudhibiti traction ya ESP, ambayo itasaidia madereva wa novice kutoka kwa ukandamizaji wowote kama huo. Lenarchik inasisitiza.

Hatua ya mwisho ni kiwango cha vifaa. Gari la mtu mahiri halipendekezwi kuwa na vihisi vya maegesho, kamera au mifumo inayochukua nafasi ya dereva wakati wa kuegesha. Kwanza kabisa, dereva lazima ajifunze kufanya bila aina hii ya urahisi, kwani hii ni ujuzi muhimu kabisa. - Aina hii ya gari inapaswa kudumu angalau mwaka ili mtaalam mpya ajifunze kuendesha katika hali yoyote. - anahitimisha meneja wa masoko wa tovuti moto.gratka.pl.