Barabara kuu. Madereva wengi hufanya makosa haya

Kutolinganisha kasi na hali iliyopo, kutodumisha umbali salama kati ya magari, au kuendesha gari katika njia ya kushoto ni makosa ya kawaida yanayoonekana kwenye barabara kuu.

Urefu wa barabara kuu nchini Poland ni 1637 km. Kuna mamia ya ajali kila mwaka. Je, ni tabia gani tunazohitaji kuachana nazo ili kuwa salama zaidi barabarani?

Kwa mujibu wa Kurugenzi Kuu ya Polisi, mwaka wa 2018, kulikuwa na ajali za barabarani 434 kwenye barabara kuu, ambapo watu 52 walikufa na 636 walijeruhiwa. Kulingana na takwimu, kuna ajali moja kwa kila kilomita 4 za barabara. Idadi yao kubwa ni matokeo ya yale ambayo wataalam wamezingatia kwa muda mrefu. Madereva wengi wa Kipolandi hupuuza sheria za msingi za kuendesha gari salama kwenye barabara au hawajui jinsi ya kuzitumia kwa usahihi.

- Takwimu za CBRD zinaonyesha kuwa karibu asilimia 60 ya madereva wameathiriwa na tatizo hili. Tabia mbaya, pamoja na kasi ya juu, kwa bahati mbaya huongeza hadi takwimu mbaya. Inafaa pia kuzingatia hitaji la kuendelea na elimu. Je, ni lazima kupanda zip line na ukanda wa maisha? Madereva wengi hawajui kwamba, kutokana na mabadiliko yaliyopangwa kwa sheria za trafiki, labda hivi karibuni watalazimika kutumia sheria hizi bila masharti. Ujuzi huu pia unahusiana na usalama, anasema Konrad Kluska, Makamu wa Rais wa Kikundi cha Bima cha Compensa TU SA Vienna, ambacho pamoja na Kituo cha Usalama Barabarani huko Lodz (CBRD) kinaendesha kampeni ya elimu ya nchi nzima ya Bezpieczna Autostrada.

Barabara kuu. Je, tunakosea nini?

Orodha ya makosa yaliyofanywa kwenye barabara inalingana na sababu za ajali. Kiasi cha asilimia 34 ya ajali zinatokana na mwendo kasi ambao hauendani na hali ya barabara. Katika 26% ya kesi, sababu ni kutozingatia umbali salama kati ya magari. Kwa kuongeza, usingizi na uchovu (10%) na mabadiliko ya njia isiyo ya kawaida (6%) huzingatiwa.

Kasi ya juu sana na kasi haijachukuliwa kulingana na hali

Kilomita 140 kwa saa ndicho kikomo cha kasi cha juu zaidi kwenye barabara za magari nchini Polandi, si kasi inayopendekezwa. Ikiwa hali ya barabara sio bora (mvua, ukungu, nyuso zenye utelezi, trafiki nzito wakati wa msimu wa watalii au wakati wa wikendi ndefu, nk), lazima upunguze. Inaonekana wazi, lakini takwimu za polisi haziacha udanganyifu - tofauti za kasi huathiri zaidi barabara.

Wahariri wanapendekeza: mtego wa gharama kubwa ambao madereva wengi huingia

Mara nyingi tunaendesha kwa kasi sana, bila kujali hali. Kwa kawaida tunasikia kuhusu visa vilivyokithiri kwenye vyombo vya habari, kama vile dereva wa Mercedes aliyekamatwa na timu ya polisi ya SPEED akiendesha A4 kwa kasi ya kilomita 248 kwa saa. Lakini magari yanayofikia 180 au 190 km/h ni ya kawaida kwenye barabara kuu zote za Poland, anabainisha Tomasz Zagajewski wa CBRD.

safari ya bumper

Kasi ya juu sana mara nyingi hujumuishwa na kinachojulikana kama kupanda kwa bumper, i.e. "gluing" gari kwa gari lililo mbele. Wakati fulani dereva wa barabara kuu hujua jinsi gari linavyoonekana linapoonekana kwenye kioo cha nyuma, likiwaka taa zake mara kwa mara ili liondoke. Hii kimsingi ndiyo tafsiri ya uharamia wa barabarani.

Matumizi yasiyo sahihi ya nyimbo

Kwenye barabara, tunafanya makosa kadhaa ya kubadilisha njia. Hii hutokea katika hatua ya kujiunga na trafiki. Katika kesi hii, barabara ya kukimbia inapaswa kutumika. Kwa upande mwingine, magari ya barabarani yanapaswa, ikiwezekana, kuingia kwenye njia ya kushoto na hivyo kutoa nafasi kwa dereva. Mfano mwingine ni overtake.

Poland ina trafiki ya mkono wa kulia, ambayo ina maana kwamba ni lazima uendeshe kwenye njia ya kulia wakati wowote inapowezekana (haitumiwi kupindukia). Ingiza njia ya kushoto ili tu kupita magari yaendayo polepole au epuka vizuizi barabarani.

Jambo lingine: njia ya dharura, ambayo madereva wengine hutumia kuacha, ingawa sehemu hii ya barabara imeundwa kuacha tu katika hali za kutishia maisha au wakati gari linapoharibika.

- Tabia iliyo hapo juu inarejelea hatari ya mara moja kwenye barabara. Inastahili kuongezea orodha hii na kinachojulikana. ukanda wa dharura, i.e. uundaji wa aina ya njia ya ambulensi. Tabia sahihi ni kuendesha gari kuelekea kushoto unapoendesha gari kwa njia ya kushoto kabisa na kuelekea kulia, hata kwenye njia ya dharura unapoendesha gari katikati au kulia. Hii inaunda nafasi kwa huduma za dharura kupita," anaongeza Konrad Kluska kutoka Compensa.

Tazama pia: Kia Picanto katika jaribio letu